凱迪拉克xt5最新價(jià)格

思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市當(dāng)晚，另一款車成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。那就是凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在其上市前夕，曾有媒體做出過大膽的價(jià)格預(yù)測，但偏差較大。一些預(yù)測高達(dá)380,000 左右，而其他預(yù)測則低至不到320,000。上市當(dāng)晚，謎底終于以：35.99萬元-53.99萬元解開。可以說，這個價(jià)格還是延續(xù)了凱迪拉克錯位競爭的習(xí)慣。那么XT5的市場前景如何呢？我們簡單分析一下。

XT5有什么意義？

在國內(nèi)豪華車市場，德國ABB軍團(tuán)一直占據(jù)著品牌力的優(yōu)勢。加之近兩年市場競爭日趨激烈，國產(chǎn)化進(jìn)程加快，導(dǎo)致ABB整車價(jià)格持續(xù)下滑。在這種情況下，以凱迪拉克、英菲尼迪、雷克薩斯為代表的二線豪華品牌必須加大攻勢，加快新車的引進(jìn)和國產(chǎn)化。

其中，凱迪拉克的上漲勢頭最為兇猛。一方面，擁有115年歷史的凱迪拉克，甚至比寶馬品牌還要長15年。與其他二線品牌相比，凱迪拉克在國產(chǎn)品牌的積累上具有更高的優(yōu)勢。同時(shí)，凱迪拉克目前的產(chǎn)品力和營銷能力是國內(nèi)眾多廠商中最為均衡的。而且，凱迪拉克的國產(chǎn)化進(jìn)程更早。總的來說，凱迪拉克在中國的底子比較扎實(shí)，有沖擊BBA的實(shí)力。當(dāng)前火熱的中型SUV市場，無疑是最適合凱迪拉克突破的。

XT的性價(jià)比如何？

凱迪拉克在豪華車市場一直走的是錯位競爭的路線。以此前發(fā)布的新旗艦CT6為例。其定位介于寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等D級車和寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等C級車之間。 43萬元左右的起步價(jià)極具殺傷力。這一次，XT5 的價(jià)格穩(wěn)定了很多。 35.99-5399萬元的售價(jià)比上一代車型SRX以及主要競爭對手奧迪Q5和奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低了約3萬-4萬元，比進(jìn)口寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）低了約6萬元。整體價(jià)位區(qū)間優(yōu)勢明顯，但并不咄咄逼人，可見凱迪拉克對其尺寸的信心。

基礎(chǔ)數(shù)據(jù)顯示，XT5的車身尺寸長寬高分別為4812/1903/1680（mm）。與BBA約4.6米的車長相比，XT5的4.8米優(yōu)勢明顯。

動力方面，與海外XT5采用的3.5L V6自吸發(fā)動機(jī)不同，國產(chǎn)XT5將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，以降低排量稅的影響。有兩個功率調(diào)節(jié)版本，最大功率分別為184kW和198kW，百公里綜合油耗分別為8.2L和8.7L，均匹配來自愛信的8速自動變速箱，更高比BBA的動力起點(diǎn)。不過Q5和GLC都標(biāo)配了四驅(qū)系統(tǒng)。 XT5的25T為前驅(qū)，28T為全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。不過25T的兩種配置售價(jià)都在40萬以內(nèi)，28T的起售價(jià)僅為37.99萬。顯然，XT5在市場規(guī)模上更勝一籌。