擁有全新一代奇駿后的寫意生活

功夫車的老朋友一定知道polo plus的參數。前段時間我的txt終于喜歡提全新一代奇駿（查成交價|參配|優惠政策）了。

買這輛車的初衷是在享受智能舒適體驗的基礎上升級自己的生活方式，去更多自駕不易到達的地方。

因此，我選擇了4WD Extreme Edition。

剛好有個朋友也想買全新一代的奇駿，但是糾結要不要上四驅。他的理由也很常見：汽車場景主要在城市，真的有必要買四驅嗎？

趁著周末，等不及了

特地來體驗一趟，與大家分享擁有全新一代奇駿后的寫意生活。

(1) 第二代44-i智能全模式四驅，讓你輕松狂野

眾所周知，全新一代奇駿的定位是全球探索SUV。在新車上市前后，全新一代奇駿也攻克了國內諸多難得一見的秘境。

當然，畢竟這次體驗對我和我的朋友來說只是一個小小的考驗，讓他感受到了全新一代奇駿的強大。所以選擇了廣州郊區的越野路。

有常見的搓板路、彈坑和30-40度左右的小陡坡。這種挑戰相信對于大多數喜歡偶爾狂野、涉足越野的朋友來說是一個不錯的選擇。

剛開完第一段搓板路，朋友就感受到了第一個驚喜。

一開始你說要帶我去野外，但是你覺得會很坎坷，我早餐吃不飽。但是我跑了中國電信ctcc這一段路，一點都沒有覺得難受。身體平穩，沒有晃動。

而朋友們的評價也恰恰揭示了全新一代奇駿底盤的實力。作為CMF-CD平臺的基礎，首款SUV在上海保時捷體驗中心官網發布。全新一代奇駿的底盤結構主打高剛性、高分離度avalon 豐田Avalon 離地間隙和輕量化。

由于前后懸架均采用強化鋁合金擺臂，后懸架甚至采用了雙活塞FRD氣門機構避震器。在溫和的越野路面上，可以有效減少不必要的上下晃動。

同時，由于半鋁車身的重新設計和優化，全新一代奇駿依舊采用了日產的車門防撞梁和車身覆蓋。本田、豐田、前后懸掛結構件大面積采用高強度新型鋁合金材料，上一代車型抗扭剛度較領克05（查成交價|參配|優惠政策）大燈提升27%。

這也讓我們在彈坑、橫軸等崎嶇路況下更有信心。

如果車身剛度不夠，過十字軸的時候，明顯會聽到車內“咯吱咯吱”的聲音，只是你剛才沒有聽到是吧？

有了肯定的回答，我把朋友的注意力轉移到中控臺上的圓形旋鈕上。

剛才你經過炮彈坑的時候我什么都沒說。其實這是二代。 44-i 智能全模式四驅

一個非常強大的地方。剛剛過坑的時候，感覺輪胎打滑了一會兒，但車子稍微慢了點，就很容易通過了？這就是四驅系統響應靈敏、智能化的地方。

只需轉動此旋鈕即可選擇合適的駕駛模式。控制好油門和轉向，剩下的交給奇駿。

此外，由于全新一代奇駿的中央差速器也具備了與B-LSD全鎖配合的能力，即使遇到比現在更極端的路況，電子差速鎖極快的響應也能輕松擺脫困境。

再加上最大扭矩300Nm的VC-TURBO 300發動機和330Nm高扭矩的新型CVT變速箱，別說這種初級越野了，就算選新福特全順（查成交價|參配|優惠政策）7座商務車戰滑泥地，冬日雨雪，只要輪胎還有附著力，就很難打敗全新一代奇駿。

邊開車邊聊天，我們來到了這條越野路的盡頭——，一個坡度將近40度的小陡坡。我示意我的朋友在斜坡底部停下來。不該帶著點慣性沖上去嗎？

不行，輕踩油門試試。我自信地回答。

果然，面對這小小的陡坡，全新一代奇駿強大的扭矩瞬間爆發，速度指針還沒有跨過2500rpm，車輛就輕松爬上了坡頂。這個怎么樣？是不是很有活力？是的，再轉一圈？步行。

一轉身，朋友有點害怕下坡。我下載了應用程序并打開了陡坡下降功能。方向盤好，剎車也能松。自然會慢下來。

順利回到平地后，小舒的小伙伴們對我露出了滿意的笑容：我終于知道為什么喜歡玩車的一定要去四驅了。

(2) 拓寬生活邊界，全球探索就這么簡單

雖然只是跑了一條小越野路，但是對于小伙伴們來說，卻打開了一個新的天地。

面對高人一等的他，我家車主當然要繼續做好理性安利了。

雖然我們主要是在城市里使用，但是四驅的功能還是很重要的。尤其是雨雪天，車輪容易打滑，而四驅系統的加持，可以讓全新一代奇駿的行駛更加平穩安全。

就像夏天廣州經常下大雨一樣，我們的車也經常停在地下車庫。雨水沖下車庫的斜坡。沒有四驅車真的很難上去。我進一步解釋了一下。

而且，全新一代奇駿還配備了豐富的智能化主動安全配置，盲點檢測、360度影像等功能非常實用。畢竟是SUV，車身大，盲區多，可以避險。

當然，全新一代奇駿購買四驅的另一個好處就是可以輕松享受環球探索的寫意生活。

以前，如果想和家人去野營，親近大自然，總要為后備箱空間不夠而發愁。喜歡釣魚的朋友又發現了新的釣點，但是因為地方太偏僻，不敢開車。

但是自從買了這臺新車，一切問題都迎刃而解，真正感受到了生活方式的升級。

好了，不炫耀（查成交價|參配|優惠政策）了，聽你的，買！計劃法國兒童玩手機立法，下次老朋友去glamping，趕快行動吧！ “

（三）功夫拍攝

自從全新一代奇駿上市以來，這款新車就引起了不小的熱議。

但無論如何，這款車的綜合實力是有目共睹的。作為車主，我的新一代奇駿邀請了很多親朋好友一起來體驗。其實每個人的評價出奇的一致，就是好開，舒服。

當然，在同一句話中，如果條件允許，建議盡量選擇四輪驅動版本。首先，新一代奇駿的四輪驅動系統升級了很多地方，這些地方是后改裝無法實現的。

二來，現在全新一代奇駿的四驅豪華版入手門檻也不高，和兩驅七座的豪華版只相差了5000塊，性價比非常出色。花點小錢就能讓價值大幅度提升，這就是東風日產厚道的地方。

有人說，選其實就是選擇一種生活方式。在新一代奇駿身上，我真的感受到了這種變化。