眾泰汽車今天最新消息

繼去年11月收到深交所關注函稱“比現代安普科技更先進”后，眾泰汽車被深交所問詢定增60億元.

問詢函指出，公司最近一期末歸屬于母公司的凈資產為30.25億元，本次募集資金總額接近公司期末凈資產的兩倍。最新一期。

問詢函要求眾泰汽車補充說明新能源汽車研發項目從研發到正式上市的具體過程，公司是否具備新能源汽車研發能力，線下營銷渠道選址和規模的合理性和必要性。

眾泰汽車此前公告，擬定向增發，募集資金不超過60億元（含原數），將用于新能源智能網聯汽車研發、研發能力提升項目、渠道建設項目及補充營運資金。

招股書顯示，新能源智能網聯汽車研發及研發能力提升項目包括新能源智能網聯汽車研發、共性技術研發、研發中心建設三部分，總投資50.37億元，所有這些都是資本支出。

其中，新能源智能網聯汽車研發主要開發4款新能源智能網聯乘用車，包括3款純電動大中型SUV車型和1款純電動轎車車型。眾泰汽車表示，在本次項目擬開發的車型中，B41EV項目的造型及工程設計已基本完成； B31EV項目創意建模工作已經完成，即將進入油泥模型階段。

“待開發的4款機型中，有2款尚處于立項預研階段。”該項目是深交所問詢函的重點之一，眾泰的解釋似乎缺乏說服力。

此前，眾泰汽車曾經歷過破產重組，去年11月才摘下帽子。近兩年，由于營運資金不足，眾泰汽車制造業務幾乎停滯不前，營業收入主要來自汽車零部件和車門的銷售。

造車業務遭受重創后，眾泰汽車是如何在短時間內重組團隊的？ RD的能力能否適應白熱化的市場？眾泰汽車在項目可行性說明中表示，重組后，公司啟動了研發體系的重構，成立了工程研究院和上海曲駿兩個研究中心，但并未具體說明具體人員配置或大小。

在渠道建設方面，眾泰汽車的方案更為激進。項目總投資5.33億元，擬使用募集資金4.68億元，其中4.47億元用于線下營銷渠道建設。計劃在北京、上海、廣州等100個城市建設216家自營店。

這樣的渠道建設，足以與頭部新勢力相提并論。截至去年第三季度，小鵬汽車擁有約400家門店，其中約70%為直營店； Lee的最新門店數量為296家；蔚來服務網點387個。

而眾泰只能靠一臺A0級微型電動車江南U2（查成交價|參配|優惠政策）。

眾泰汽車于去年9月重返公眾視野，旗下江南汽車現身工信部新車申報名單。申報的新車為小型純電動車，新車尾標印有“U2”字樣。江南U2于今年2月26日正式發布，共6款配置，售價從5.88萬元到9.98萬元不等。

此前，眾泰汽車首款量產車型T300于去年10月在永康基地下線，但該車型主要銷往海外，包括西亞、南亞、南美、中東等海外市場。東方。

根據公司公告，截至2022年9月30日，眾泰汽車僅有1.03億元可免費使用的資金。對于造一輛汽車來說，這筆錢無異于九牛一毛。在此背景下，60億元的定增顯得尤為重要。