奧迪a6新車報(bào)價(jià)2021款裸車價(jià) 2012年奧迪a6二手車價(jià)格

在奧迪A6（進(jìn)口）上，奧迪A6（進(jìn)口）的車頭看起來也比較大氣，車尾的設(shè)計(jì)也比較飽滿。外觀方面，奧迪A6（進(jìn)口）延續(xù)了奧迪A6（進(jìn)口）的家族式設(shè)計(jì)。前臉大尺寸進(jìn)氣格柵搭配大嘴格柵，極具視覺沖擊力。兩側(cè)大燈采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，配備LED日間行車燈、自動(dòng)大燈和大燈清洗功能。車身側(cè)面，奧迪A6（進(jìn)口）依舊保持了奧迪A6（進(jìn)口）的硬朗風(fēng)格，線條簡(jiǎn)潔流暢。車窗四周的鍍鉻飾條與尾燈相連，提升了整車的檔次感。

內(nèi)飾方面，全新奧迪A6（進(jìn)口）的內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整個(gè)內(nèi)飾看起來簡(jiǎn)潔大方，包裹著不少軟包和材質(zhì)，進(jìn)一步提升了該車的高級(jí)感。全新一代奧迪A6（進(jìn)口）的內(nèi)飾風(fēng)格也為大家所熟悉。采用了與奧迪A6（進(jìn)口）相同的設(shè)計(jì)語言，內(nèi)飾整體質(zhì)感還是很不錯(cuò)的。儀表盤造型精致，全系配備10.1+8.6英寸觸控液晶屏，支持多種功能，一鍵啟動(dòng)，這在同級(jí)車中比較少見。這樣的車或許也是更好的選擇。車門內(nèi)部的縫線設(shè)計(jì)也很有質(zhì)感，是大眾家族最大的內(nèi)飾風(fēng)格。中控區(qū)采用10.1+8.6英寸，頂配配備10.1+8.6英寸屏幕，功能配置非常不錯(cuò)。

在全新奧迪A6（進(jìn)口）的駕駛輔助系統(tǒng)中，奧迪A6（進(jìn)口）螞蟻配備了帶自動(dòng)緊急制動(dòng)的自適應(yīng)巡航功能，并配備了車道保持系統(tǒng)，以及全速范圍ACC全速范圍ACC。這款旅行車也是奧迪開始在中國使用的車，質(zhì)量還是很到位的。它的內(nèi)飾做工和用料都很厚實(shí)，價(jià)格也很過得去，但是這款車的配置還是很高的。車尾部分，奧迪A6（進(jìn)口）采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，夜間點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。此外，行李箱蓋上的雙排氣口也能提升整車的運(yùn)動(dòng)氣息。在車內(nèi)空間表現(xiàn)上，奧迪A6（進(jìn)口）的后備箱空間是比較大的，但是奧迪A6（進(jìn)口）并不是很寬敞，這是大家比較關(guān)注的，這也是奧迪A6（進(jìn)口）的優(yōu)勢(shì)所在。奧迪A6（進(jìn)口）。

奧迪A6（進(jìn)口）的后排中控臺(tái)采用了兩個(gè)獨(dú)立的布局，在同級(jí)別競(jìng)品中還是很不錯(cuò)的。但因?yàn)橛辛诉@種材質(zhì)，在實(shí)際體驗(yàn)過程中可以明顯感受到它的后備箱容積并不大，因?yàn)閵W迪A6（進(jìn)口）是一輛普通的旅行車，后備箱的開啟方式還可以進(jìn)一步擴(kuò)展。空間方面，奧迪A6（進(jìn)口）螞蟻2021款30TFSI霸氣四人座的表現(xiàn)還是比較舒適的，座椅舒適度也比較高，不過對(duì)于這款車型來說，后備箱的空置隔間也相當(dāng)不錯(cuò).動(dòng)力方面，全新一代奧迪A6（進(jìn)口）采用2.0TV3雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力190匹，峰值扭矩320牛米。匹配7速雙離合變速箱，配備四驅(qū)系統(tǒng)。

這款車最大的亮點(diǎn)就是動(dòng)力系統(tǒng)。全車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，峰值扭矩320牛米。匹配7速雙離合變速箱，標(biāo)配奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）四驅(qū)，對(duì)奧迪A6（進(jìn)口）十分厚道。在這個(gè)價(jià)位，奧迪A6（進(jìn)口）的價(jià)位區(qū)間是非常劃算的。對(duì)于B級(jí)車來說，奧迪A6（進(jìn)口）絕對(duì)有優(yōu)勢(shì)。

全新奧迪A6（進(jìn)口）的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，既保留了一定的行駛品質(zhì)，又保證了平順性舒適和舒適。此外，新車還配備了前后懸架兩種駕駛模式，在操控性、駕駛樂趣和舒適性方面均有顯著提升。新一代奧迪A6（進(jìn)口）的懸架系統(tǒng)并沒有采用奧迪的四輪獨(dú)立懸架，而是前驅(qū)多連桿懸架。不過這種結(jié)構(gòu)的調(diào)整，比上一代更加運(yùn)動(dòng)。底盤和懸架采用前雙橫臂+后四連桿的結(jié)構(gòu)。總的來說，這是一款非常不錯(cuò)的跑車。