東風風行景逸x5新款

全系標配ESP是東風風行景逸X5（查成交價|參配|優惠政策）上市后的最大賣點，但在很多人看來，將其定位為SUV有點牽強，將其歸類更為合適作為跨界車。全新景逸（查成交價|參配|優惠政策）X5自亮相以來，給這款車的第一印象就是“這款車終于是一款真正的SUV”；具有SUV車型的諸多特點，車內空間也相應增加。至少在視覺效果上沒有落伍。

景逸X5自2013年誕生以來就將自己定位為一款SUV車型，但其造型仍與傳統SUV車型有所不同，因此消費者不會將其作為一款SUV車型來購買。全新景逸X5的推出，確立了自己的定位。從其7.99萬元至10.89萬元的售價來看，與暢銷的寶駿560（查成交價|參配|優惠政策）、大邁X5處于同一水平；此外，廠商還為全新景逸X5提供了八種選擇。一年或16萬公里超長質保。

早在上市之前，我們就已經對東風風行全新景逸X5 2.0L進行了測試。想了解更多的網友可以點擊下方鏈接回顧；而今天我們就來到了西雙版納，體驗了高性價比的1.6L車型。

駕乘體驗：1.6L發動機性能充足，動力總成整體平順

動力總成方面，早前上市的全新景逸X5搭載了1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機；而從這臺1.6L發動機的參數來看，90kW的最大功率在數據上非常搶眼，而151Nm的扭矩則表現平平，與同級別車型搭載的渦輪增壓發動機相比并不占優；但是，1.5T車型將在稍后推出。

傳動方面，1.6L車型匹配5速手動和CVT變速箱，2.0L車型匹配6速手動變速箱； CVT變速箱來自比利時的Punch。除了模擬6速手動換擋外，還有雪地模式和運動模式；驅動方式為前輪驅動。

1.6L排量發動機在國內屬于“黃金排量”。它與爆發力無關。力量不是那么好，推回去的感覺也沒什么關系。動力性能只達到了足夠的標準；因為是自動擋車型，對駕駛者的技術要求不高，上手容易。

發動機在3000rpm以內的動力輸出非常柔和，在車內很難聽到發動機的噪音，但超過這個轉速后，這臺1.6L發動機的動力會有小爆發的動力，緊接著就是發動機的轟隆聲在繼續深踩油門直至車速超過5000rpm的過程中，爆發力依然有限，加速能力難以滿足駕駛者的要求。

對匹配的CVT變速箱要求不能太高。畢竟，與手動擋甚至普通AT變速箱相比，動力傳遞效率還是有差距的。更加注重平穩行駛；需要超車時，表現不太理想；油門深踩后，發動機的反應很積極，但CVT變速箱反應需要時間，不會給你帶來太多。

這套1.6L+CVT動力總成的整體調校依舊以舒適性為主，行駛的平順性毋庸置疑。這是CVT變速箱最大的亮點；車上2-3個人還好，動力綜合表現也夠用。如果是滿載，就會被拉長，只能靠高速來換取一定的動力。

方向盤的手感非常好。除了好用之外，還能提供非常好的路感，轉向邏輯更加清晰。這樣的設計和調校在同級別中處于中上水平。很適合在城市里開車，不用糾結方向盤。轉向在低速時輕盈，在高速時相對穩定。

懸架方面，依舊采用前麥弗遜后多連桿設計；不過，前懸架還配備了穩定桿，可以使前輪最大限度地接觸地面，增加快速過彎時的穩定性。此外，懸架整體性能非常硬朗，但對路面的過濾效果非常好，在城市道路上可以提供良好的駕駛環境；高速過彎時，側向支撐非常充足，給駕駛者足夠的舒適感。信心。

與景逸X5老款車型相比，全新景逸X5的外觀完全擺脫了老款車型的設計，在這個講究顏值的時代，很符合如今的審美需求。當然，與寶駿560等競爭對手相比，它也不落伍。不過為了區分高配和低配車型的區別，1.6L和2.0L車型的部分設計略有不同，不過個人覺得還是2.0L車型的前臉更好看。

進入內飾的第一感覺就是這臺車沒有聞到任何異味，這一點比很多競品都要好，可見廠家在用料的應用上確實是拿出了十足的誠意。內飾設計大量借鑒了奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）的設計，用料的應用也顯得很有質感，整體豪華度高于競品。

在安全配置方面，這款車也達到了越級的水平。前排側氣囊和前后排頭部氣簾在同級別車型上很難找到。此外，還有無鑰匙進入/無鑰匙啟動、倒車影像、定速巡航、GPS導航系統、藍牙、外后視鏡電動折疊等配置。這些配置的日常使用率很高。

全文總結： 新景逸X5最大的競爭對手是月銷量輕松破2萬的寶駿560車型。不過我覺得新景逸X5在綜合實力上并不遜色于寶駿560。寶駿560更年輕；內飾設計比寶駿560落后好幾個街區，實用配置也高于寶駿560；空間表現基本相同，內部乘坐空間和儲物空間都非常豐富。至于動力表現，寶駿560 1.5T車型的加速能力肯定優于新景逸X5 1.6L車型，但這種優勢不會持續太久。