上汽大眾的悲哀：邁騰有多輝煌，帕薩特就有多凄涼

近年來，東西南北呈現出兩幅截然不同的“風景（查成交價|參配|優惠政策）”。一方面，一汽-大眾元氣滿滿，另一方面，上海大眾卻疲憊不堪。

以大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）中保院碰撞檢測事件為導火索，上海大眾近年來的產品線

幾乎崩潰，銷售崩潰。不過，一汽-大眾旗下品牌產品火爆，整體銷量逆勢上漲。

其中，在中級車細分市場，東西南北之爭也出現大逆轉。一汽-大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）銷量繼續增長，而上海大眾帕薩特銷量同步下降。

在很長一段時間內，全面擊敗邁騰，甚至超越本田雅閣（查成交價|參配|優惠政策）的大眾帕薩特，近年以來長期穩居中級車銷量前三。不過，邁騰2021年的銷量將繼續增長，甚至有幾個月拿下了中型車銷量的第三名。

從實際銷量數據來看，2021年1-10月邁騰總銷量達到12.3萬輛，而大眾帕薩特總銷量僅為10.3萬輛。伴隨著帕薩特的銷量再度低迷，與邁騰的差距將越來越大或越來越大。

值得一提的是，

雖然上海大眾汽車降價已經不是什么“稀罕事”，但大眾帕薩特終端設備的優惠幅度已經超過了6萬元，市場起步價已經降到了14萬元左右，相當于降了將近30%。在同級別產品中，帕薩特的降價幅度算是比較大的。同樣是高端品牌的邁騰，終端優惠也不過3萬多元。不難看出，上海大眾為了更好的拉量，愿意“買買買”。

但上海大眾“買買買”的結果是，帕薩特的銷量長期低迷，即使是“金九”“銀十”也看不到銷量的希望。

至于大眾帕薩特這款在中國市場暢銷了幾年的中級轎車，上海大眾當然不會就此放棄。換代和產品升級，新帕薩特在產品力方面確實有了很大的提升。不過，由于大眾帕薩特在消費者中已經有了差評，想要在短時間內歪曲評價、提升銷量，并非易事。俗話說“潰于千里蟻巢之堤”。

中保研撞車事件只是壓過了大眾帕薩特最后一根“麥秸”。事實上，此前大眾帕薩特也曾多次被曝光，但并沒有造成如此糟糕的銷量和用戶評價隱患。面對中保研碰撞測試如此糟糕的成績，上海大眾并沒有及時給消費者一個合理的解釋，而是想以沉默的態度去解決。但他萬萬沒想到，大眾帕薩特中國保險研究院撞車事件并沒有因為時代的變遷而被人遺忘。反之，隨著此事在網絡上的不斷曝光，大眾帕薩特似乎被貼上了“減持”的標簽。結果，現階段一提到大眾帕薩特，大家的第一反應就是中保研碰撞不合格。

寫在最后

市場給了大眾帕薩特大眾化的“耳光”，大眾帕薩特能否因此成功？從現階段上海大眾對大眾帕薩特的不斷創新更新，以及不斷加大終端設備專項優惠力度來看，可以說是誠意滿滿，但能否長期保持產品品質，將不會“處理”嗎？它能保持質量嗎？管理保證是最好的？這需要進一步調查。

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