什么是兩腳離合器，什么叫做雙腳離合

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是兩腳離合器。比如你現在是4檔行駛，就需要換到3檔。先踩離合將檔位掛空檔，再踩離合，再掛3檔。這是兩足離合器。這樣做的好處是在車速達不到的情況下可以更好的完成換擋，可以更好的保護變速箱。

2，二腳離合是什么意思

兩腳離合是因為老款車沒有同步器。為了平穩地換檔并平衡發動機和驅動軸之間的速度差，需要一只腳踩住中間。現在的汽車大部分都裝有同步器。變速過程中自動平衡速差，無需雙腳離合。現在有同步器---不用踩第一腳，拉空擋，回離合，放空油； second 放下你的腳，換到你想要的檔位?，F在所有的汽車都有同步器。

3，什么是雙腳離合

兩腳離合器是汽車換檔時先踩下離合器的空檔，然后松開離合器，再在即將掛入或掛出檔前踩下離合器。鄙視兩腳離合是一種非常古老的汽車換擋方式。聽老司機說是兩腳離合。比如你現在是4檔行駛，就需要換到3檔。先踩離合將檔位掛空檔，再踩離合，再掛3檔。這是兩足離合器。這樣做的好處是在車速達不到的情況下可以更好的完成換擋，可以更好的保護變速箱。

4，何謂兩腳離合器加檔時如何應用兩腳離合器

換檔就是用套筒換不同尺寸的齒輪，換檔就是用小齒輪代替大齒輪。低檔時，相對用小輪帶動大輪，比較省力，但大輪的速度較慢。慢，提高車速，發動機會提高高速，因為轉速差大。換檔時，離合器脫離空檔后，高檔位以較高的速度轉動。原因是不同檔位的齒輪一直在轉動，直接嚙合的速度不匹配。松開離合器后，使用發動機的制動器。將最高檔位的轉速降低一點，使套筒和齒輪的轉速完全一致，換檔就完美了。降檔的原理基本相同，都是利用空檔的空油來提高低檔的轉速。升檔是制動減速齒輪。降檔就是用油門把檔位加速?，F在的變速器大多都有同步器，所以也可以單腳踩離合器換擋。你好！雙腳離合是指在換擋時踩離合踏板兩次，如從一擋升到二擋，踩下離合器掛空檔，松開離合器。然后踩離合掛二檔，再松離合?，F在的變速箱都裝的是同步齒輪，兩銷離合器不是太需要。如有疑問，請詢問。

5，什么是兩腳離合器它們之間有什么區別

踩下離合器，檔位立即嚙合，稱為離合。踩下離合器，掛入空檔，然后踩下離合器掛入所需檔位，稱為雙足離合器。兩腳離合1、通俗地說：踩離合--空檔--松離合--油門--踩離合--升檔（或降檔），緊密配合。 2、汽車行駛時，根據行駛速度的檔位踩下離合器踏板，將變速桿推入空檔位置。 3、迅速松離合——踩油門——松油門——再踩離合踏板。 4.將變速桿推入合理的檔位——松離合即可。 5、完成兩腳離合換檔操作。注意事項：注意安全駕駛，切勿輕操作，建議在教練指導下學習操作。換檔時，需要升檔時先加速，降檔時先減速。切記將離合器踩到底，以免損壞變速箱和離合器的使用壽命。樓上朋友說的操作方法是正確的。但是，一腳和兩腳的區別，不是由誰來決定的！過去機動車沒有同步器，需要兩腿離合器。現在汽車都有同步器了，不用用兩只腳考試了！抓兩腳的口訣是踩、提、提、踩、踩、掛。一般來說，不開大車的年輕人應該沒有聽說過這個。沒有變速齒輪，只能踩著腳換擋?，F在的汽車已經解決了這個問題。你父親一定是個很老的司機。他一直開著一輛舊車，已經養成了習慣。你不需要遵循他的方式?，F在車輛離合器的設計就是取消了兩腿離合器的復雜操作。如果還是用兩腳離合的話，現代汽車的設計就相當于浪費了一個離合。車子不像兩腳離合，容易踩機。非常適合初學者駕駛。都是老司機用的。例如：2檔加3檔。踩下離合后，直接將檔位從2檔換到3檔。掛空擋，松開離合踩下，然后掛3檔，也就是所謂的2腳離合?？捡{照的時候，有的考官會要求2腳離合換檔。另外，有些破車換檔時會用到1腳。如果你不能換進去，你就得用2英尺。如果你正常開車，車子沒問題，基本上就是離合了。自動的，因為在加減速的時候，要選擇踩離合，脫擋，踩油門或者剎車，變速后，再踩離合，掛擋。這是我學車時學到的。不夠專業，請指正。第一個離合器將變速桿置于空檔，第二個離合器將變速桿置于您需要的檔位。這稱為兩腿離合器。第一個離合器把變速桿掛到空檔，第二個離合器把變速桿掛到你需要的檔位，這叫右離合器！兩腿離合器也稱為后跟。以前用于賽車轉彎，是防止換檔后車輪轉速與發動機轉速相差過大而失控的一種技術手段?，F在的汽車都裝有同步器，可以避免這個問題，現在不提了。

具體操作方法如下： 首先，在換檔時，必須牢記“升檔先加速，降檔先減速”的原則。你先下來。換擋時盡量采用“雙腳離合法”，并遵循“踩（離合）、摘（空檔）、踩（離合）、換（高速擋）”的原則換擋，快速踩下兩腳離合踏板，即可輕松掛擋。降檔時遵循“踩（離合）、脫（空擋）、提（離合）、砰（油門）、踩（離合）、換擋（低檔）”的原則，兩腳踩離合，并踩下第一腳離合后，打油門并保持一會，然后踩下第二腳離合踏板，同時將變速桿換至低檔。這里還有一點需要注意的是，在加減檔后，在抬起離合之前要稍微踩下油門，然后慢慢地抬起離合。在離合器壓盤結合的瞬間，踩下離合器不要移動，等車速穩定后再松開離合器，這樣就能避免車輛“突突”猛“串”，或是磨損離合器片。 由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須采用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。第一腳離合入空檔，第二腳離合入你要入的檔，這就叫兩腳離合，保護離合器的。不過這是比較老的規定了吧，其實開車幾乎沒有這樣做的，現在好像都是大車才有這樣的要求。

7，什么是兩腳離合兩腳離合又叫跟扯，過去用于賽車轉彎，防止換檔后車輪轉速與發動機轉速差異過大而失控的一種技術手段。現在的汽車都裝有同步器，可以避免這個問題，所以現在不再提了。具體操作方法如下：　　首先，變速換擋要牢記“加擋先加速，減擋先減速”的原則，在加擋前“轟”油門把車速先提起來，在減擋前“收”油門把車速先降下來。 　　在換擋時，盡量采用“兩腳離合法”，加擋時按照“踩（離合器）、摘（空擋）、踩（離合器）、掛（高速擋）”的原則，快速踩兩腳離合器踏板，可以很輕松地增加擋位。 　　減擋時，按照“踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）”的原則，踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。 　　在這里還要注意一點，在加減擋后都應在未抬起離合器時，踩一點油門，然后慢抬離合器，在離合器壓盤結合的一瞬間，踩住離合器不動，等車速穩定后再松開離合器，這樣就能避免車輛“突突”猛“串”，或是磨損離合器片。 　　由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須采用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性，對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉速變得一致，有效延長同步齒輪環的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運行中2檔轉換1檔，必須使用兩腳離合）。好久沒遇到這么專業的問題了！ 我來說說吧！ 到底還是轉速的問題。引擎轉速和波箱的轉速。好比現在引擎轉速是3600轉，波箱正處在2擋，2擋齒比 設為1.8，那么此時波箱輸出軸的轉速就是3600除以1.8大約等于2000轉，而輸出軸通過差速器 與傳動軸是相連的，傳動軸與車輪是相連的。因此，當你踩下離合器想換1擋時，波箱輸出軸不受影響，仍保持2000轉，引擎仍在3600轉，車速穩定，若你這樣強行入1擋會產生什么反應？”“假定1擋的齒比是3.6，那么換擋后輸出軸的轉速應該是3600除以3.6約等于1000轉！和2擋時足足相差1000轉，將近一倍！意義就是轉速差導致擋位撥叉 無法切入，有可能換不進擋，即使進去了，你也會聽到巨大的打齒聲，然后車速瞬間被強行降低，引擎轉速被強行拉高，破壞原有的行駛平衡性，嚴重的話，車子立刻失控。”