手動擋換擋技巧 手動擋汽車怎樣快速起步

一些新手朋友在駕駛手動擋時，由于不熟練，總是容易出現換擋不順暢、動力不足的情況。其實這種情況大可不必擔心。主要是經驗不足。熟悉一段時間后自然會好轉。不過話說回來，了解了這些情況產生的原因，就可以在日常駕駛中進行改進，加快熟悉速度。今天跟大家分享一下手動駕駛中最常遇到的兩個問題。如果你能搞清楚這兩個問題，那你開手動檔車就不會氣餒了。

1. 換擋時沖，車子前搖

有時候，你會發現即使換檔后不踩油門，車子也會繼續行駛。這發生在低速時。造成這種現象的主要原因有兩個。

第一個原因是換擋太早，換擋后發動機轉速太低。為了防止熄火，ECU主動補充燃油以提高車速，從而使車輛自行加速。例如，如果您以3 檔行駛，則發動機轉速將為1000 rpm。這時候如果掛到4檔，發動機轉速肯定會下降，ECU必須保證行駛中轉速不低于1000。因此，在換擋后，ECU必須加油提速，這樣車子才會有加速感。

還有一種情況是換擋時油門踩得過大，先踩油門后松離合，導致在接合離合器的瞬間發動機轉速過高，車輛會加速。比如換擋時，發動機2000轉的轉速剛好匹配當前的車速和擋位，踩下2500轉的轉速松開離合，車子肯定會往前跑。

為了避免這種情況，需要注意兩點：

(1)首先，換檔時車速不能太低。我根據目前主流汽車變速箱速比粗略計算出這樣一組數據：每個檔位的最低升檔速度。在此車速升檔時，升檔后的發動機轉速可以保證剛好在1000轉以上。 ECU自動補貨發生。

1升2:發動機最低轉速為1900轉，換檔后發動機轉速在1000轉左右。

2升3:發動機最低轉速為1500轉，換檔后發動機轉速在1000轉左右。

3升4:的最低轉速為1400轉，換檔后轉速在1000轉左右。

4L 5: 最低發動機轉速1300 rpm。換檔后發動機轉速約為1000 rpm。

以上數據適用于120臺發動機3000轉高速運行的車型。只要換擋時車速不低于上述車速，換擋后車輛就不會突然加速。

(2) 在踩下加速器的同時升檔并松開離合器。踩油門前不要松離合，松離合前不要踩油門。

2. 換擋突然頓挫，車子好像被突然拉了一下

這種情況多發生在換擋過程中發動機剎車時，多數發生在降擋時，少數可能發生在升擋時。

發動機制動是當發動機轉速低于當前車速和檔位的理論發動機轉速時，當離合器松開時驅動輪將發動機拖回以提高發動機轉速。例如，當前車速為60，想掛4檔，則4檔對應的發動機轉速為2000rpm。如果發動機轉速低于2000rpm，離合器接合時驅動輪會拖動發動機提高轉速，發動機必然會對驅動輪產生阻力，這就是發動機制動。

降檔時最容易發生發動機制動，因為檔位越低，發動機轉速越高，所以降檔需要提高發動機轉速以保持平順性。比如車速為60，對應5檔行駛的發動機轉速為1500，對應4檔行駛的發動機轉速為2000。此時，你從5檔換到4檔，踩踩油門然后松離合，將發動機轉速提高到接近2000的水平，這樣頓挫感就會少很多。這就是我們常說的降檔加油操作。

事實上，升檔不當也會造成發動機剎車，但不是很常見。有些新手升檔太晚，換檔太慢。例如，如果從2 檔換到3 檔，再升檔就來不及了。你一直把發動機轉速踩到3000，速度到了50km/h才升到三檔，但是換擋太慢了。換擋后，發動機轉速下降到1000rpm，3檔50km/h對應的發動機轉速應該是2000rpm，而實際發動機轉速只有1000rpm，然后松開離合，發動機制動肯定會發生。

避免這種情況也很簡單。首先，升檔時盡量不要將速度拉得太高。如果升檔時車速確實過高，應迅速完成換檔，不要拖拉，以免發動機轉速降低過多。

其次，常見的降檔補油方法有3種：

(1)正常換檔。松離合時，右腳有意識地提前一點踩油門。比如平時換檔時，左腳踩離合，右腳踩油門。降檔和加油基本是同一個操作。但是右腳稍微早一點半秒踩油門，用力稍微大一點。需要幾次嘗試才能找到它的感覺。

(2)降檔踩離合時，右腳同時踩下油門踏板，然后進行正常的降檔操作。

(3)降檔時，先掛空檔，在空檔狀態下踩油門提高發動機轉速，然后按正常順序踩油門和松油門。

其實以上兩種情況在手動檔駕駛中是最常遇到的。如果你能弄清楚它是如何工作的并成功克服它，你在換檔時就不會遇到顛簸。