10年馬自達(dá)2值多少錢

2010年前后，被視為鄭州日產(chǎn)近20年的亮點(diǎn)。除去D22皮卡的持續(xù)熱銷，10萬輛的目標(biāo)已經(jīng)達(dá)成。貨運(yùn)愛好者的福音——日產(chǎn)NV200上市，好評(píng)如潮；與此同時(shí)，該品牌的高端輕卡日產(chǎn)Capsta于2009年底正式上市，意在搶占五十鈴的地盤。

@小陽(yáng)拍攝，鄭州日產(chǎn)Capstar NT400 F24，廣西南寧車牌，這是一輛郵政運(yùn)輸車。 @小陽(yáng)拍攝，廣西南寧牌照的鄭州日產(chǎn)凱普斯塔NT400 F24是一輛郵政運(yùn)輸車。

日產(chǎn)Cabstar，俗稱CarStar，是日產(chǎn)旗下輕卡車型，誕生于1968年，是鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的第三代NT400車型，代號(hào)F24，擁有多種車身長(zhǎng)度和車頂。載重量在1.2-2噸以內(nèi)，價(jià)格在14萬-15萬元左右。

可能是價(jià)格高了，很多CAPSTA都被公共機(jī)構(gòu)吸收了。除了郵局，廣東還有水電部門，還有很多CAPSTA。

鄭州日產(chǎn)Capstar NT400 F24 上海街頭拍攝，翻斗車頂，頗有日式風(fēng)的涂裝。 鄭州日產(chǎn)Capsta NT400 F24上海街頭拍攝，自卸頂裝渣土，涂裝頗具日系風(fēng)情。

鄭州日產(chǎn)Capstar NT400 F24，雙排座+后單胎版，看起來有點(diǎn)萌。 鄭州日產(chǎn)Capsta NT400 F24，雙排座+后單胎版，看起來有點(diǎn)萌。

這款皮卡車在日本也被稱為日產(chǎn)阿特拉斯。但由于日產(chǎn)-雷諾結(jié)盟，雷諾標(biāo)識(shí)自2007年起在歐洲停用，并以雷諾Maxity的名義銷售。

鄭州日產(chǎn)Capstar NT400 F24郵政車，車門上有電源標(biāo)識(shí)。 鄭州日產(chǎn)Capsta NT400 F24郵政車，車門上有電源標(biāo)識(shí)。

鄭州日產(chǎn)國(guó)產(chǎn)Capsta搭載日產(chǎn)ZD30DDTi 3.0升4缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（國(guó)產(chǎn)，東風(fēng)ZD30），匹配5速手自一體變速箱，最大輸出功率130或140Ps馬力，扭矩為295 或280 牛米。

底盤非承重結(jié)構(gòu)，后驅(qū)動(dòng)，配備鋼板彈簧懸架。

鄭州日產(chǎn)Capstar NT400 F24郵政車，內(nèi)景。 鄭州日產(chǎn)Capsta NT400 F24郵政車，從整車角度看。

遺憾的是，由于定位偏高，并不適合國(guó)內(nèi)大部分用戶的需求。鄭州日產(chǎn)凱普斯塔在2015年前后悄然退出市場(chǎng)，而模具和機(jī)械零部件則被東風(fēng)消化。 2011年前后推出的Caput/Captain車系，是Capsta在國(guó)內(nèi)的另一種形式。

東風(fēng)開普特N300。 東風(fēng)開普特N300。

當(dāng)然，這并不是東風(fēng)第一次引進(jìn)日產(chǎn)車型，消化日產(chǎn)的技術(shù)。眾所周知，在很多年前，EQ153、多利卡、烏迪內(nèi)斯（天龍）的原型車都是日產(chǎn)車型。

幾年前的廣州內(nèi)環(huán)路一景，一輛第一代東風(fēng)多利卡清障車，原型車是日產(chǎn)柴油神鷹CM86F。 幾年前廣州內(nèi)環(huán)路上有一幕。第一代東風(fēng)多利卡清障車，原型為日產(chǎn)柴神鷹/日產(chǎn)柴油神鷹CM86F。

（超過）

點(diǎn)評(píng)：

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80 年代的高檔汽車，日產(chǎn)的Duke Y30 和Y31。

過去常見的一款車，日產(chǎn)公爵日產(chǎn)賽德里克Y31，就是后來的車型。

藍(lán)鳥蘇州牌/日產(chǎn)千里馬J30

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