瑞風(fēng)suv車型大全

作為江淮首款“大眾共線”車型，江淮瑞風(fēng)S4自去年底上市以來，憑借出色的配置和超高的性價比迅速贏得了市場的青睞。今年1-2月，瑞風(fēng)S4累計銷量占江淮乘用車總銷量的54.7%。銷量優(yōu)異的瑞風(fēng)S4是正品還是正品？前幾天，江哥受邀參加了瑞風(fēng)的試駕，我們對瑞風(fēng)有了深刻的了解。說說瑞風(fēng)S4的試駕感受吧。

江淮將最新的設(shè)計語言應(yīng)用在瑞風(fēng)S4身上。最直觀的變化就是前臉的“寶瓶口”收窄，輔以貫穿鷹眼式大燈的鍍鉻裝飾，以及星辰進(jìn)氣格柵的熏黑設(shè)計，營造出非常犀利的氣質(zhì)前臉，有效提升整體質(zhì)感。

來到車身側(cè)面，銳風(fēng)S4的兩條腰線向兩個方向延伸，進(jìn)一步提升了整車的運動感。懸浮式車頂符合當(dāng)下主流設(shè)計，側(cè)面和尾部采用魚翅，讓側(cè)面整體看起來非常時尚。車頂行李架是瑞風(fēng)S4的標(biāo)準(zhǔn)配置，很厚道。

瑞風(fēng)S4的尾部也有不少亮點，由一體式雙尾鍍鉻飾條與時下流行的貫穿式尾燈相連。黑色下部環(huán)繞飾有銀色環(huán)，與上方的尾燈相呼應(yīng)。

孔瑞風(fēng)S4雖然被定義為小型SUV，但為了迎合現(xiàn)在的造車趨勢，車身長度和軸距都達(dá)到了一些緊湊型SUV的水平，所以瑞風(fēng)S4的“三圍”在轎車中還是比較有優(yōu)勢的同班的。得益于較長的軸距，瑞風(fēng)S4相比其他小型SUV更加寬敞寬敞。

進(jìn)入銳風(fēng)S4車內(nèi)，我們可以看到整體設(shè)計簡潔，得益于中控臺采用了大量觸控式按鍵，取代了傳統(tǒng)的機械按鍵，讓銳風(fēng)S4顯得時尚而有檔次。觸控式按鍵上方最吸引人的是10.25英寸的中控屏。顯示效果和流暢度都令人滿意，還支持車內(nèi)4G上網(wǎng)。

不過瑞風(fēng)S4的儀表設(shè)計比較一般，雙機械儀表盤，黑白小顯示屏。這種單色顯示屏可以顯示一些行車信息，但字體有點小，效果不理想。

它的三幅式方向盤厚度適中，握感舒適。瑞風(fēng)S4還配備了全景影像，顯示效果和畫質(zhì)都還不錯，對新手司機很友好。

另外，江淮S4的手套箱扶手蓋可以前移，非常人性化，能夠在使用中提供更大的便利。這樣的設(shè)計在自主品牌的小型SUV中比較少見。

電動車窗方面，除最低配車型外，其余均標(biāo)配四門一鍵升降電動車窗。不過后排沒有出風(fēng)口，倒是配備了兩個USB充電接口。看來廠商們已經(jīng)很好地把握了現(xiàn)代人的需求。畢竟，比起沒有風(fēng)，年輕人更不能接受沒有電。

此外，瑞風(fēng)S4搭載了最新一代J-Link智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其中江歌認(rèn)為其智能語音還是相當(dāng)實用的。據(jù)悉，語音采用科大訊飛推出的車載語音3.5系統(tǒng)，識別率非常高。

使用智能語音時，可以呼喚“雷克薩斯”叫醒她。當(dāng)您說“下雨了”時，天窗和車窗會自動關(guān)閉。 “我想透透氣”，窗戶會全開； “我餓了”，它會自動搜索附近的食物； “關(guān)閉空音”，空音會自動關(guān)閉……很聰明。

有一個安全配置不得不提：一鍵救援。在車輛頂燈旁邊，有一個S0S緊急救援按鈕。關(guān)鍵時刻按下按鈕可直接聯(lián)系救護(hù)中心，也可協(xié)助報案。

動力方面，江歌試駕的瑞風(fēng)S4采用1.5T直列四缸發(fā)動機，最大馬力150Ps，最大扭矩210N.m，最大功率110KW。可以看出，銳風(fēng)S4的發(fā)動機參數(shù)明顯優(yōu)于同級別的部分競品。

本次試駕從增城到英德全程180多公里，包括市區(qū)道路和高速公路。江哥介紹了瑞風(fēng)S4在這兩個板塊的不同表現(xiàn)。

瑞風(fēng)S4搭載的1.5T+CVT在城市低速路段動力響應(yīng)充足，換擋過程在CVT的幫助下平順，為駕駛者帶來舒適的駕乘感受。再加上車身尺寸的優(yōu)勢，瑞風(fēng)S4在人流密集的市區(qū)非常靈活。

值得一提的是，在大眾專家的調(diào)教下，銳風(fēng)S4底盤系統(tǒng)在過彎時的支撐表現(xiàn)還算不錯，但在面對坑洼和減速帶時就有些出色了。不過相比軟懸掛車型，銳風(fēng)S4的路感更加明顯。

江歌在高速行駛時，將瑞風(fēng)S4擋換成了S擋，油門響應(yīng)非常積極。雖然沒有推背感，但力量是線性的。在變道超車時，主動的動態(tài)響應(yīng)讓瑞風(fēng)S4在極限狀態(tài)下的操控性更強。方向盤不同于市區(qū)低速時的輕盈。方向盤在高速行駛時的反饋非常堅定，能夠給駕駛者很大的信心。

噪音方面，80KM/H的噪音控制的很好。當(dāng)車速接近100KM/H時，引入車內(nèi)的風(fēng)噪和胎噪都在可接受范圍內(nèi)，不會影響車內(nèi)的正常通訊。當(dāng)車速達(dá)到120KM/H時，噪音會明顯傳入車內(nèi)。在NVH（噪音、振動和聲振平順性）方面，瑞風(fēng)S4確實有著突出的表現(xiàn)。

作為江淮旗下的全新車型，瑞風(fēng)S4以全新的面貌呈現(xiàn)給人們，擁有多項良心智能的高科技配置。江哥覺得，幾年磨一劍的江淮，把“這把劍”磨得夠快了。畢竟作為品牌銷量的肩膀，瑞風(fēng)S4確實付出了很大的誠意。然而，市場環(huán)境競爭遠(yuǎn)超預(yù)期。瑞風(fēng)S4能否憑借自身優(yōu)勢打敗對手，還需要市場來檢驗。讓我們繼續(xù)期待銳風(fēng)S4的表現(xiàn)吧。

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