買卡羅拉的十大忠告，為什么剛買的卡羅拉不想要了

卡羅拉是一汽豐田旗下一款緊湊型轎車家用轎車，售價不到15萬元。歷經(jīng)60年，十余代傳承，卡羅拉早已成為時代的印記，是許多家庭走向汽車生活的啟蒙。這是否意味著卡羅拉是完美的？顯然不是，以下是購買卡羅拉的十大技巧：

1、車機(jī)系統(tǒng)不好用。界面設(shè)計(jì)就像汽配城的安裝層，響應(yīng)速度還不錯，但只能提供基本功能。可以支持百度彩生活和Welink，可惜不支持蘋果手機(jī)的CarPlay。

2.用料與同價位自主品牌不一樣。卡羅拉作為一款暢銷車型，在細(xì)節(jié)和用料上經(jīng)不起深入推敲。其實(shí)日系車的細(xì)節(jié)似乎還有待提高。或許受限于價格和成本，有些地方確實(shí)做的不夠好。

3、停車輔助功能欠缺。所有車型都沒有配備倒車?yán)走_(dá)，連后雷達(dá)都沒有。雖然有倒車影像，但畢竟還是會有視野盲區(qū)，倒車時不能一直盯著屏幕看。自己安裝會破壞原裝質(zhì)量。希望改款的時候一汽豐田全系標(biāo)配。畢竟價格也不是很貴。

4. 大部分車型不支持后排座椅比例放倒。 4/6比例的后排座椅可以放倒。該功能只有雙擎旗艦和1.2T旗艦才有。雖然這不是一個常見的功能，但最好配備一輛合格的家用車。未雨綢繆。

5、發(fā)動機(jī)噪音有點(diǎn)明顯。這個問題主要出現(xiàn)在混合模型上。每當(dāng)發(fā)動機(jī)開始工作時，車廂內(nèi)的安靜程度都會發(fā)生明顯的變化。與本田、比亞迪、現(xiàn)代等品牌混合動力系統(tǒng)發(fā)動機(jī)的工作聲音相比，卡羅拉的確實(shí)太明顯了。

6、制動系統(tǒng)非線性。卡羅拉混動車型配備了CRBS功能，這意味著動能回收與制動踏板的踩踏深度有關(guān)。當(dāng)踩下制動器時，電制動器首先介入。電制動充分后，機(jī)械制動介入。在制動和機(jī)械制動的切換過程中，非常突然，會有明顯的頓挫感。

7. 絕對缺乏動力。無論是燃油版還是混動版的卡羅拉，從靜止加速到100km/h都需要11秒以上的時間。雖然卡羅拉的潛在用戶對動力的要求可能不高，但超過11秒的加速成績確實(shí)略慢。

8.懸架系統(tǒng)過濾大振動的能力有限。卡羅拉的懸架調(diào)教還是以舒適為主，對細(xì)微震動的過濾比較徹底，具有一定的豪華感。不過，在面對減速帶等大顛簸時，化解震動的能力明顯有些弱，沒有從容的感覺。

9、方向盤指向性不夠。方向盤中間有一定的空位，指向性不夠精準(zhǔn)，甚至感覺有點(diǎn)模糊。不過車頭本身的響應(yīng)還是可以滿足舒適和家用的需求，只是想要駕駛的更激烈一些，對它來說就比較吃力了。

10、剎車距離有點(diǎn)遠(yuǎn)。卡羅拉混合動力車型從100公里/小時制動到靜止?fàn)顟B(tài)行駛了42.30米。如果在2022年評判這個剎車性能，那就真的很糟糕了。雖然對于家用車來說還算不上合格的水平。

以上就是購買卡羅拉的十大建議。如果你選擇卡羅拉，只看到它的缺點(diǎn)，那么你可能不會想要你剛買的卡羅拉。很顯然，卡羅拉絕對是一款利大于弊的暢銷車型。 20世紀(jì)中葉，第一代卡羅拉在東京車展上亮相。 1968年出口美國，銷量和美譽(yù)度飆升。 1974 年，第二代卡羅拉成為全球銷量最大的汽車。

2006年，第十代卡羅拉入駐一汽工廠，2007年5月下線，從此卡羅拉在中國市場走紅。并在2012年將國產(chǎn)版混合動力車型帶到中國市場，并將售價拉至15元，可以說為混合動力在中國市場的發(fā)展提供了樣板。自誕生以來，卡羅拉在全球的銷量已超過4000萬輛，其好壞不言而喻。