長安鈴木全年銷量不足10萬臺？省油又好養活為啥就沒人要？

鈴木是一家非常優秀的小型車制造商。其產品在日本和印度有很好的銷售。然而進入國內市場后，鈴木的銷量卻大幅下滑。去年，整個日本陣容的銷量暴漲。年銷量不到10萬臺，業績實在慘淡

國產鈴木主要由長安生產，長河負責生產部分小型車。昌河被北汽收購后，鈴木與昌河的合作就越來越少了。國內的產銷權已經交給了長安鈴木。這種商業模式對鈴木來說相對不利。從長安鈴木這兩年的經營情況來看，并不是很好。

首先，鈴木自身的特點使其無法很好地適應國內乘用車市場。在這個本來就很美好的市場里，鈴木的車型顯得格格不入。它的車型大多是A00和A0車市。雖然整體操控表現不錯，但車內空間相對較差。對于喜歡大車的消費者來說，這種情況顯然不利于消費者的購買。

然后就是鈴木自己的外觀設計的失敗。鈴木旗下唯一的車型就是雨燕，還不錯。 Joy，整車前臉還算不錯，就是車尾設計略顯格調。當然，除了七岳之外，早期的SX4和維特拉以及現在的小兔整體造型都比較怪異。在這個花哨設計的時代，鈴木顯然抓不住消費者的心。

一種是長安生產的鈴木產品。綜合素質表現不是很好。早期的Swift設計不錯，但綜合素質表現在同級別盒子產品中較差，故障率和異響比較高。有很多，用料和做工表現一般，整體表現不是很好。至少與同級別的合資車相比，長安鈴木生產的車型并沒有很好的口碑。

其實鈴木自己的技術還是比較強的。跑遍重慶街頭的鈴木出租車，就可以說明其穩定的可靠性和耐用性。我曾經問過出租車司機。他對鈴木出租車最滿意的是發動機。因為他開的出租車沒有大修就跑了53萬公里。

總結：鈴木的失敗在于產品定位不符合國內消費者對汽車的需求。此外，與長安合作的隨心所欲的商業模式，讓長安鈴木的很多產品都出現了崩盤。其實鈴木自己的產品力不錯，只是整體布局不行。迎合國內市場，這是鈴木失敗的最重要原因。