“減配”才是出路？新款馬自達CX-30購車手冊

馬自達3昂克賽拉成為轉型陣痛中馬自達品牌最值得信賴的產品。不過在國內市場，馬自達3昂克賽拉只保留了三廂版的氣勢，原本的兩廂車型并沒有繼續推出。或許是國內的SUV市場給了馬自達信心，所以才想推出馬自達CX-30 SUV車型來替代原來的馬自達3昂克賽拉兩廂版。然而，實際效果并不突出。目前馬自達CX-30的月銷量基本都在1000臺左右徘徊。

近日，2021款馬自達CX-30正式上市。新車在外觀上進行了微調，比如熏黑的尾燈，加大后擾流板的尺寸，讓整車更具運動感。配置方面，根據不同車型，升級了真皮座椅、全景影像、FCTA前交叉路口預警系統、SBS-R智能倒車制動輔助系統等。全新馬自達CX-30官方售價尚未公布變了。在保留壓燃式版本的基礎上，售價區間為12.99萬元至19.99萬元。

6AT什么時候變稀有了？雖然從定位層面來說，馬自達CX-30也算是一款小型SUV。但就其延續馬自達3昂克賽拉的底盤和車型尺寸而言，更像是一款入門級的緊湊型SUV。基于這樣的定位和價格，在同級別中，日產逍客、本田繽智等車型可能是馬自達CX-30最準確的競爭對手。

從價格來看，本田繽智基本完全覆蓋了馬自達CX-30的價格區間。本田繽智雖然是一款非常典型的小型SUV，但在尺寸上僅比軸距略遜一籌。至于實際空間表現，本田繽智明顯優于馬自達CX-30。除了本田對空間的把握不錯，馬自達CX-30基本延續了馬自達3昂克賽長引擎蓋的設計元素，保證獨特的排氣布局，優化整車前后比例，但結果無疑是空間被犧牲了。

不過無論是主被動安全配置還是舒適性配置，馬自達CX-30都明顯優于本田繽智。這不僅體現了兩款車在定位上的差距，也體現了馬自達對產品力的追求，尤其是對低端車型的追求。此外，本田繽智在中低配置中采用了1.5L自然吸氣發動機。相比之下，馬自達CX-30系列的2.0L自然吸氣動力還是有明顯優勢的，至少在中低配置區間是這樣。

至于中高配置，本田繽智采用了大名鼎鼎的1.5T渦輪增壓發動機，動力輸出明顯高于馬自達CX-30。馬自達只能在自家的6AT身上找到存在感。缺少高功率車型也是貫穿馬自達整個產品線的問題。

日產逍客是一款典型的入門級緊湊型SUV，在車身尺寸和乘坐空間方面具有一定的優勢。尤其是日產名牌的大沙發，舒適度是同級可以拿下的優勢。不過定位更高，日產逍客在價格上也是與馬自達CX-30直接對峙的中高端車型。兩款車型的主被動安全配置表現都非常出色，但舒適性配置各有側重。

動力方面，日產逍客與馬自達CX-30持平。全系均采用2.0L自然吸氣發動機。無論是最大功率還是扭矩輸出，都略遜于馬自達。不過這種動力參數的差異，對日常駕駛不會有太大的影響。關鍵在于日產的CVT無級變速器。由于已經在多款日產車型上“注冊”，這款變速箱的可靠性受到市場質疑也很正常。至于同級別的可靠性，恐怕沒有比6AT更有發言權的了。

SUV 比轎車便宜嗎？按照市場規律，同品牌SUV比同級別轎車要貴。但在馬自達CX-30上，考慮到同排量的自動擋車型，它與現款馬自達3昂克賽拉在門檻上并無差異。如果對比被換代的老款馬自達3昂克賽拉的兩廂版，馬自達CX-30的售價還要更低。這主要是因為新車一直延續了全系的2.0L動力選擇。

配置方面，入門級尚悅車型（12.99萬/13.99萬元）標配包括膝部氣囊在內的7氣囊。此外，8.8英寸中控屏、7英寸液晶儀表、8揚聲器音響、全LED大燈、后出風口、倒車影像等一應俱全。除了沒有倒車雷達，座椅和方向盤沒有真皮包裹外，已經可以滿足大部分場景的用車需求。尚悅車型也是唯一提供手動擋選擇的車型，那些叫囂手動擋的“馬迷”可以來認領了。

以上三款配置的價格分別僅相差4000元。智悅型（14.39萬元）升級了普通尺寸的電動天窗，以及真皮座椅和方向盤。雅悅型（14.79萬元）增加18英寸輪轂、倒車雷達、定速巡航、無鑰匙進入、自動分區空調。嘉悅車型（15.19萬元）升級了主駕駛位置和車頂行李架的電動記憶調節。

至于曜越車型的售價則達到了15.98萬元，差價8000元。主要帶來了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等多項主動安全配置，從而帶來自適應巡航控制。功能。尊越車型是壓燃版以外的頂配車型，13000元的差價也是所有車型中除動力系統差異外最大的差價表現。主要帶來HUD抬頭顯示、換擋撥片、遠程啟動、電動記憶后備箱、全景影像等功能。

由此可見，馬自達CX-30的入門級車型有著不錯的性價比。中端機型很多，價格相差不大。配置的升級可以說是物有所值，在選型過程中很容易盲目加價。至于高配機型的性價比，一般般。畢竟整車的空間體現在這里，動力上沒有實質性的提升，所以它的吸引力有限。至于真正的頂配壓燃版，則不在討論序列之內，那才是真正需要“信仰”的地方。

總結：全新馬自達CX-30在細節和配置上選擇了升級，不出意外。但實際上，要扭轉其銷量下滑的局面，推出1.5L自然吸氣版，降低價格門檻更為直接。尤其是低配置，可以減少安全氣囊數量、燈光配置、揚聲器等。只要價格合適，市場在這些方面的包容度還是可以的。當然，雖然我這么說，但我也知道馬自達不會這么做。