馬自達(dá)車質(zhì)量怎么樣

許多人說(shuō)馬自達(dá)的汽車操控性很好。為什么買的人這么少？馬自達(dá)確實(shí)有很多受歡迎和冷門的車型。主要是因?yàn)轳R自達(dá)是一家個(gè)性很強(qiáng)的車企，不會(huì)為了迎合市場(chǎng)而在設(shè)計(jì)上妥協(xié)。

就這樣，馬自達(dá)的大部分車型都成為了優(yōu)秀的學(xué)生。先說(shuō)控制。我們國(guó)內(nèi)的很多購(gòu)車者并不熱衷于操縱這個(gè)詞。可以說(shuō)，我們的汽車文化并不長(zhǎng)久。在一些普及過(guò)程中，需要以家庭為單位來(lái)關(guān)注，這樣更受歡迎。

因此，操縱這種個(gè)性化的詞匯很難獲得主流消費(fèi)者的熱情。操控屬性才會(huì)真正有價(jià)值，操控才會(huì)有意義。這時(shí)候操控就不是主流賣點(diǎn)了！很多朋友可能會(huì)疑惑，為什么BMW的總控那么高？

原因很簡(jiǎn)單。操控只是BMW的附加屬性，核心屬性是BMW的招牌和消費(fèi)者對(duì)藍(lán)天白云的向往！馬自達(dá)是一家一直以技術(shù)為主，宣傳營(yíng)銷力度不夠，國(guó)內(nèi)知名度和品牌影響力不高的車企。

另一個(gè)原因是馬自達(dá)車少，產(chǎn)品定位差。結(jié)果，馬自達(dá)的車口碑很好，沒(méi)有銷量，就是不受歡迎。此外，自主品牌和合資品牌都有運(yùn)動(dòng)車型，但馬自達(dá)的內(nèi)飾過(guò)于平庸，沒(méi)有給人眼前一亮的感覺(jué)。

在質(zhì)量和可靠性方面，馬自達(dá)不如豐田，主要體現(xiàn)在車內(nèi)的異響。作為一家“科技之家”，馬自達(dá)雖然擁有創(chuàng)新的藍(lán)天科技，但兼顧操控、動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，在造車細(xì)節(jié)上應(yīng)該更加優(yōu)化。

其中，消費(fèi)者投訴最多的就是車身異響。如此頻繁的爆發(fā)不能算是例外。我個(gè)人認(rèn)為原因應(yīng)該是組裝過(guò)程。馬自達(dá)主打操控，在底盤調(diào)校上更注重整車的運(yùn)動(dòng)性。

所以馬自達(dá)大部分車型的底盤懸架都比較硬，為了運(yùn)動(dòng)犧牲了乘坐舒適性。你不能兩者兼得。沒(méi)辦法，模型是這樣定位的。雖然馬自達(dá)底盤扎實(shí)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，6AT變速箱非常“靈動(dòng)”，升檔主動(dòng)，降檔干脆利落，但馬自達(dá)一直堅(jiān)持研發(fā)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

在小排量渦輪增壓器大行其道的這幾天，馬自達(dá)的行為顯得有些格格不入。新車型擁有1.5自吸、2.0自吸、2.5自吸三款發(fā)動(dòng)機(jī)。 2000-3500轉(zhuǎn)的輸出特性當(dāng)然和1.5T、2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一樣猛。

這也是部分消費(fèi)者認(rèn)為馬自達(dá)割肉、勸準(zhǔn)車主戒煙的原因之一。馬自達(dá)的小空間一直是它最大的短板，而昂克賽拉、阿特茲、CX-4等車型的后排空間是同級(jí)車中最小的，但依然適合家庭使用。

馬自達(dá)空間小的主要原因是馬自達(dá)過(guò)于注重車輛的操控性，將車輛的前后比例調(diào)整得非常好，卻犧牲了后排空間的利用率。另一個(gè)很少人買馬自達(dá)的原因是，2008年以來(lái)，隨著各大合資車品牌的迅速崛起，國(guó)產(chǎn)車的廣泛普及。

馬自達(dá)的汽車銷量大幅下滑，導(dǎo)致汽車品牌馬自達(dá)逐漸淡出市場(chǎng)。它受到了越來(lái)越多消費(fèi)者的關(guān)注，因此在消費(fèi)者心中逐漸失去了認(rèn)可度，甚至更多的人不知道馬自達(dá)這個(gè)名字！

所以很少有人會(huì)買馬自達(dá)。馬自達(dá)只適合有技術(shù)但注重運(yùn)動(dòng)操控和駕駛體驗(yàn)的年輕人。網(wǎng)上也有很多馬自達(dá)的忠實(shí)粉絲和愛(ài)好者。他們?cè)?jīng)說(shuō)過(guò)，“懂車的人都會(huì)買馬自達(dá)。