傳祺gs4油耗有多可怕

如今，城市SUV在國內(nèi)市場很受歡迎，但印象中的高油耗會讓很多消費者望而卻步。不過，誰說SUV就一定是氣虎呢？近日，廣汽傳祺GS4節(jié)油挑戰(zhàn)賽“創(chuàng)新動能，暢享低油耗”正在全國銷售網(wǎng)點如火如荼地進行，節(jié)油成績不斷刷新。至此，不少車主已經(jīng)進入了4L/100km大關。其中，山東濟南站一位老司機跑出了3.5L/100Km的超低油耗。

傳祺GS4搭載全新200T發(fā)動機，匹配7速G-DCT手自一體變速箱。具有低油耗高扭矩、超高顏值、超大排空空間、領先科技配置等動力特性。傳祺GS4上市后大放異彩，次月銷量突破萬輛大關，成為最快月銷破萬輛的SUV。

實測傳祺GS4最低油耗為3.5L/100Km，與混動車型相當。

節(jié)油挑戰(zhàn)賽在廣汽傳祺300余家銷售網(wǎng)點舉行。參賽選手需完成100多公里的試駕路線，包括城市道路、高速公路、國省道等混合路況，充分展示綜合路況的油耗表現(xiàn)。

在成都節(jié)油挑戰(zhàn)賽中，一位賽車手行駛了187公里，耗油6.82升，百公里綜合油耗3.65升，讓小伙伴們震驚了。在河南省洛陽火車站，擁有12年駕齡的老司機王先生沿著國道行駛了126公里，過了10個紅綠燈，遇到了兩次堵車。全程他只用了4.41升油，百公里油耗僅為3.5升，讓我們驚嘆傳祺GS4的節(jié)油表現(xiàn)。

“對于傳祺GS4這樣一款1.5噸級的SUV來說，如此低的油耗讓人意外。”談到省油的駕駛技巧，這位資深司機表示，“傳祺GS4搭載的200T渦輪增壓發(fā)動機，省油是關鍵。在行駛過程中，要充分利用油門的精準控制能力，避免經(jīng)常剎車，盡量讓發(fā)動機保持在較小的轉速范圍內(nèi)，從而達到降低油耗的目的。

低速大扭矩的傳祺GS4兼具強勁動力和超低油耗。

一輛汽車是否省油，動力總成是最關鍵的因素。傳祺GS4的200T發(fā)動機集成應用了GCCS專利燃燒控制技術、低慣量電控E-Turbo渦輪增壓器、DCVVT雙連續(xù)可變氣門正時機構、曲軸偏置協(xié)同等46項世界領先技術低張力活塞環(huán)設計，發(fā)動機可在1500-4200rpm的寬轉速范圍內(nèi)輸出高達202Nm的峰值扭矩，提供源源不斷的強勁動力。與大多數(shù)發(fā)動機相比，傳祺200T發(fā)動機需要在4000-5000轉之間輸出最大扭矩，優(yōu)勢明顯。

傳祺全新200T發(fā)動機強大的滾流燃燒室和高滾流風道，實現(xiàn)高效燃燒。同時，GCCS專利燃燒控制技術，精準匹配多個燃燒參數(shù)，實現(xiàn)燃燒過程的優(yōu)化控制，全面提升發(fā)動機在低速加速、中高速加速等不同工況下的燃燒性能足、快、穩(wěn)，燃燒速度提高22%，油耗降低15%。在提高功率的同時，可以有效降低排放和噪音。

好馬配好鞍。 200T發(fā)動機匹配同級領先的7速G-DCT雙離合變速箱。換擋時間僅為0.2秒，換擋平順快速，幾乎沒有頓挫感，有效提升了車輛的駕乘舒適性。搭載獨特的ECO經(jīng)濟模式，進一步降低了GS4的油耗。

為提升節(jié)能減排效果，傳祺GS4搭載啟停發(fā)動機系統(tǒng)，可有效降低5%油耗。同時，200T發(fā)動機搭載了BOSCH控制系統(tǒng)。通過采用可變流量油泵、高效全復合進氣歧管、缸孔珩磨技術等輕量化設計，實現(xiàn)了油耗降低10%的目標。

在追求低碳環(huán)保的汽車發(fā)展道路上，廣汽傳祺不遺余力。大扭矩、低油耗的200T發(fā)動機也是未來汽車動力的發(fā)展趨勢。在汽車研發(fā)最重要的核心技術和生產(chǎn)方面，傳祺一直走在前列。