本田思銘，東風本田crv后備箱長寬高各為多少思域呢

CR-V：后箱高度：1020mm 底寬：1400mm 底深：1430mm（后排座椅折疊時） 960mm1100mm（后排座椅正常時） 您好！ crv后箱高度：1020mm 底寬：1400mm 底深：1430mm 希望對您有所幫助，望采納。

2，本田思銘怎么樣

性價比低。思明是上一代的思域，這一代的思域優(yōu)惠很大，還是買思域比較好。其實就是老款本田思域，性能出色，省油，動力強勁，舒適，品質(zhì)好，外觀時尚，車身線條流暢自然；裝修簡單，布局合理，9.18-13.5萬，不錯

3，本田思域和思銘有什么區(qū)別

思明就是老思域！僅徽標和外觀略有修改。發(fā)動機和變速箱都是原裝思域。思域即將被取代。東風本田廠買下老思域的生產(chǎn)線，自己生產(chǎn)，于是思明應運而生。請采納，謝謝！思明沒有遮陽板、usb接口、天窗和尾箱內(nèi)裝潢。不同之處在于中控臺的形狀發(fā)生了變化。外觀是第九代思域和第八代日版

4，東風本田的思銘怎么樣與思域有什么不同之處

是東風本田的自主產(chǎn)品。與思域相比，外觀相似度達90%，零部件國產(chǎn)化率高出許多。相應的，價格也下降了很多。東風本田思域不錯。我的一個朋友前幾天在銀川恒信東方4S店買了一輛思域。它類似于第八代思域。你可以去這家店看看！沒有不同。來自同一條生產(chǎn)線。只是最后標注的時候就不一樣了。思明是第八代思域，思域現(xiàn)在是第九代。我們實際使用的詞語差異幾乎為零。思明就是以前的老思域。值得購買。你聽說過本田的概念嗎？就是國產(chǎn)的老款飛度轎車（2008年后改成慈迪，自動擋從CVT改成AT）。有的部分選擇了廉價版，有的甚至選擇了不安裝。發(fā)動機和變速箱的核心部件雖然和以前一樣，但可能因為調(diào)校的原因，匹配不是很好，表現(xiàn)噪音大，車子悶，加油后坐不住（尤其是自動擋） .如果司明還是按照套路的思路，還不如好好想想。

5，08年的思域是幾代的

展開全部八代。展開全部2007年第九代思域第八代產(chǎn)品第八代思域（2005-2010） 第八代思域就是我們熟悉的東風本田最初推出的思域。第八代思域首次亮相于2005年法蘭克福車展。這一代思域的風格發(fā)生了翻天覆地的變化，從圓潤的線條變成了極具力量感的直線。汽車的前部向前俯沖。雙屏儀表盤設計很有特色。第八代是思域車型歷史上第一款擁有兩套底盤系統(tǒng)的車型：歐洲市場車型采用后扭力梁半獨立懸架；橫臂式四輪獨立懸掛結(jié)構(gòu)。第八代思域的造型也大不相同，不僅是歐標、美標和日標，三廂版和兩廂版的造型也大不相同。動力方面，普通歐版思域搭載60kw 1.4l dsi和103kw 1.8l i-vtec發(fā)動機，后者與國產(chǎn)思域相同。此外，歐版思域還有2.2L柴油機車型。至于高性能TPYER版，搭載148kw 2.0l發(fā)動機，匹配6擋手自一體變速箱。 Expand all 思域車是比較純正的本田家族血統(tǒng)

6，思銘車怎么樣啊

未來思明定位還是緊湊型家用轎車，但因為自有品牌地位，在價格上會比第八代思域便宜的價格。思明是在第八代思域的基礎上打造的。為了區(qū)別于老款國產(chǎn)思域，思明采用了日系第八代思域的外觀設計。前大燈和尾燈的設計與老款思域不同。巨大差距。可以看到諜照中的思明采用了全新的自主品牌LOGO，最后還可以看到思明英文名CIIMO的字母。在車身尺寸上，思明與國產(chǎn)第八代思域并不完全相同。車身長度增加了45mm，但寬度、高度和軸距沒有變化。預計車內(nèi)空間將與老款思域基本持平。第230批新車公告顯示，東風本田思明有2款車型上榜，分別是DHW7181C1MSD和DHW7181C1ASD。發(fā)動機均為東風本田汽車有限公司生產(chǎn)的R18A1，排量1799cc（1.8L），最大功率140馬力（103kW），區(qū)別在于變速箱，前者是5速手動，后者是五速自動。思明是合資自主品牌模式。這是東風本田的第一款合資自主產(chǎn)品。它剛剛在今年上半年推出。思明基于第八代思域平臺打造。在技術(shù)和配置上與原型車相似。大，外觀保持的很好，只是一些細節(jié)有所調(diào)整，2700mm的軸距，不僅是合資和自主車型中最大的，在中級車中也毫不示弱。思明的內(nèi)飾和思域幾乎一樣，依舊是科技感很強的設計。雙層儀表的上層有現(xiàn)在流行的抬頭顯示器的意思。而且因為便宜價格也有所縮水，內(nèi)飾整體質(zhì)感還是不錯的。

空間和老款思域一模一樣。座位空間就不用多說了。身高1.78米的測試者坐進車內(nèi)，前后排的腿部空間都沒有問題，只是后排頭部有些局促，不過后排中央地板比較平整，沒有妨礙坐在中間座位的乘客。思明全系僅提供布藝座椅，但坐起來軟硬適中。座墊和靠背橫向?qū)挾容^大，承托力和摩擦力都很好。后備箱也繼承了思域的特點。思域雖然沒有公布容積數(shù)據(jù)，但和思域一樣應該是440l。這種表現(xiàn)在這些車中并不突出。后輪雙叉臂獨立懸架占用一定空間，后排座椅只能調(diào)節(jié)。另外，座椅放倒按鈕位于后備箱上緣，座椅放倒時需要打開后備箱，這一點與其他車型不同。這不是不方便，而是習慣問題。思明完全繼承老款思域的動力系統(tǒng)，采用1.8升r18a1自然吸氣發(fā)動機，搭配i-vtec技術(shù)，匹配5速手動或5速自動變速箱箱。需要注意的是，新思域已經(jīng)改用了r18z2發(fā)動機了，同樣是1.8升，但從數(shù)據(jù)上看，它只是比r18a1的最大功率增加了1kw而已，其他沒有變化。變速箱兩者沒有區(qū)別。購車推薦：因為思銘只有兩款車型，配置相同，差別只是在變速箱上，差價8000元，所以如果您想入手思銘，這就要看您的個人需求了，還是推薦手動擋車型，畢竟手動擋車型在油耗和駕駛樂趣上是自動擋車型比不了的。親，您好！其實跟本田上一代思域差不多,不在意日本品牌的話,可以考慮希望我的回答能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！您好，本田汽車質(zhì)量還是相當不錯的，到公里數(shù)正常保養(yǎng)，一定要純正零件，三年內(nèi)沒有任何質(zhì)量問題的。從我們的零件銷售上看，三年內(nèi)的新車，除了機油三濾剎車片雨刷片等日常消耗的其他都不會有問題的。思銘就是東風本田自主品牌的產(chǎn)品，除了車標，其他的和本田沒有區(qū)別。經(jīng)濟實惠，不錯的。

7，冠道的20T發(fā)動機到底強在哪里本田首次使用了代號為K20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率272馬力，峰值扭矩370牛˙米，已經(jīng)明顯超出家用車動力范疇，性能表現(xiàn)也明顯超越同級別的福特銳界、豐田漢蘭達。在硬件上，其相比后者加裝了渦輪增壓器，進一步提升發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，同時提高功率儲備，將功率上限從自吸版本的220馬力左右直接提升至272馬力。tci是（turbo charger with inter-cooler）的縮寫，中文是廢氣渦輪增壓中冷技術(shù)，原理是用發(fā)動機排放的高速廢氣推動渦輪增壓機帶vnt的主動葉輪轉(zhuǎn)動，主葉輪帶動從動葉輪轉(zhuǎn)動，從動葉輪在轉(zhuǎn)動中增加來自空濾的空氣的動能和壓力，并通過中冷器冷卻增壓后的潔凈空氣，提高氣缸的進氣量，進一步提高了發(fā)動機的有效功率。相比普通2.0t，瑞麒g5的tci發(fā)動機將帶來更大扭矩和功率。2.0L這個排量是車企彰顯自身造車能力的重要“陣地”，既可以通過加入多種節(jié)能裝備，提高燃燒效率，從而為家用車服務，另一方面，經(jīng)過暴力改裝后，搭載在高性能跑車上也相得益彰。對于2.0L發(fā)動機的開發(fā)各大廠商向來不惜成本，不遺余力，而在每年的全球十佳發(fā)動機評選中，2.0L這個組別也是最容易出現(xiàn)驚艷黑科技的舞臺。　　在國內(nèi)市場，主流的2.0T發(fā)動機，其最大功率一般在200-250馬力之間，峰值扭矩一般在270-350牛˙米之間，低于這個范圍的，大多是技術(shù)落后的老機頭，或者是自主車企逆向出來的“山寨貨”，超過這個范疇的則基本可以劃入性能車的范疇。　　緊湊的機身，輕便的重量，再加上彪悍的性能，高功率的2.0T發(fā)動機此前一般在小鋼炮上出現(xiàn)，例如高爾夫R上的EA888，憑借彪悍的高轉(zhuǎn)性能輸出，這類小鋼炮的加速能力絲毫不弱于3.0L V6/L6及以上的主流跑車，例如捷豹F-TYPE或者寶馬M3。　　但到了本田這，事情似乎朝著不一樣的方向發(fā)展。在本田的兩款全新中型SUV——冠道和UR-V上，本田首次使用了代號為K20C的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率272馬力，峰值扭矩370牛˙米，已經(jīng)明顯超出家用車動力范疇，性能表現(xiàn)也明顯超越同級別的福特銳界、豐田漢蘭達，甚至寶馬X3、奔馳GLC等。　　實際上，我們從代號上就能看出這臺發(fā)動機與本田的紅頂K20A 2.0L自吸機頭（第五代思域TYPE R）關(guān)系匪淺。在硬件上，其相比后者加裝了渦輪增壓器，進一步提升發(fā)動機在中低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，同時提高功率儲備，將功率上限從自吸版本的220馬力左右直接提升至274馬力。　　此外，為了照顧民用車的平順性、減震等需求，K20C相比K20A還增加了一根平衡軸，用于抵消活塞往復慣性力矩，使發(fā)動機運行更平穩(wěn)，動力輸出更平順。　　而在新一代思域TYPE R上，本田直接用上了K20C的暴力改裝版——K20C1型，在保留前者渦輪增壓器的同時，在進排氣都加裝了可變氣門正時/升程系統(tǒng)，另外還取消了性能車完全不需要的平衡軸，將最大功率推到320馬力，峰值扭矩達到400牛·米，另外，底盤結(jié)構(gòu)也從民用版的扭力梁升級為多連桿，以應對劇烈的加/減速以及高強度過彎。　　實際上，這并非2.0T發(fā)動機的極限，如果真想提升動力不如升級一下ECU，能提升不少馬力和扭矩，HDP程序效果就不錯