緊湊型車是什么意思呀 十萬以內(nèi)轎車哪款最好

為了更直觀地展示不同車型在“新車商業(yè)性”中的表現(xiàn)，車知網(wǎng)在“新車商業(yè)性評價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過分項(xiàng)數(shù)據(jù)對比，更直觀地展示不同車型在新車商業(yè)性中的表現(xiàn)。汽車商業(yè)性汽車的優(yōu)劣，客觀評價(jià)數(shù)據(jù)差異，為消費(fèi)者提供更有價(jià)值的購車建議。

國內(nèi)SUV市場持續(xù)火爆，從燃油時(shí)代走向新能源時(shí)代。多年來，消費(fèi)者對它的喜愛與日俱增。除此之外，其實(shí)還有一個(gè)層次。雖然看似平靜，但其重要性卻是無可替代的。這是最傳統(tǒng)的緊湊型汽車。客觀來說，其實(shí)緊湊型轎車基本可以滿足大部分的家用場景，而且因?yàn)樾詢r(jià)比高，所以一直受到消費(fèi)者的青睞。本次商務(wù)橫評評測選取了三款個(gè)性各異的主流緊湊型家用轎車：一汽-大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、比亞迪驅(qū)逐艦05（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、小鵬P5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。那么這三款車型在新車商用化方面表現(xiàn)如何呢？下面，我們將通過各子項(xiàng)的測試數(shù)據(jù)對比，為大家詳細(xì)講解。

1.車身技術(shù)

車身過程中，從測試結(jié)果來看，雖然05驅(qū)逐艦在5個(gè)關(guān)鍵測試點(diǎn)中有3個(gè)領(lǐng)先于其他兩款車型，但整車的間隙均勻性稍差，不如小鵬P5。小鵬P5大部分測試點(diǎn)的間隙值都處于比較低的水平，左右兩側(cè)的間隙均勻性也很好。

綜合來看，在機(jī)身技術(shù)測試中，小鵬P5略優(yōu)于其他兩款，綜合性能更佳。不過左前翼子板與引擎蓋連接處部分測試點(diǎn)間隙值較大，對整體性能影響不大。相比之下，05驅(qū)逐艦雖然在很多測試點(diǎn)上的平均差距非常小，甚至超越了小鵬P5，但其均勻性表現(xiàn)還是略遜一籌，還有提升的空間。速騰的問題主要集中在“雙后翼子板-后備箱蓋”的測試點(diǎn)上。最大間隙值位于后備箱與左后翼子板連接處，平均值為4.2mm。如果不考慮這個(gè)測試點(diǎn)的結(jié)果，差距數(shù)據(jù)的平均性和均勻性都相當(dāng)不錯，技術(shù)水平基本令人滿意。

2.漆膜級

漆膜層面，根據(jù)檢測結(jié)果，小鵬P5的漆膜平均厚度約為209.3m，數(shù)據(jù)層面已經(jīng)超過豪華車標(biāo)準(zhǔn)值（120m-150m）。速騰整車平均漆膜厚度約為125.4m，比亞迪驅(qū)逐艦05約為145.4m，均達(dá)到先進(jìn)車標(biāo)準(zhǔn)值，綜合表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

從七部分的測試結(jié)果可以看出，小鵬P5以絕對優(yōu)勢取勝，在數(shù)據(jù)上優(yōu)于其他兩款機(jī)型。此外，除車頂外，其他部位的漆膜厚度均超過了高檔車的標(biāo)準(zhǔn)值。速騰和毀滅者05在漆膜涂裝的均勻性上稍差一些。前者在Trunk Lid 和Roof 的數(shù)值較低，而后者在Bonnet 和Trunk Lid 的數(shù)值明顯高于平均值。

綜合來看，在漆膜水平測試中，小鵬P5的整體表現(xiàn)無疑更勝一籌，只是“車頂”部分依舊進(jìn)行了優(yōu)化。驅(qū)逐艦05的漆膜厚度不錯，除了一些測試點(diǎn)的涂裝均勻度有所提升。速騰也存在漆膜涂層不均勻的問題。此外，整車平均漆膜厚度雖然達(dá)到了高端車的標(biāo)準(zhǔn)值，但與其他兩款車型相比仍有差距，因此得分偏低。

3.空車內(nèi)的空氣質(zhì)量

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試中，三款車型均未檢出甲醛，整體表現(xiàn)令人滿意。同時(shí)，車內(nèi)PM2.5等可吸入顆粒物含量也較低，符合原環(huán)保部和國家環(huán)保總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車空氣質(zhì)量評價(jià)導(dǎo)則》。國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局（中華人民共和國）自2012 年3 月1 日起。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)見中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）。

4、室內(nèi)噪音

在車內(nèi)噪音測試中，除了測試發(fā)動機(jī)靜止、怠速、2000轉(zhuǎn)、3000轉(zhuǎn)時(shí)傳遞給車內(nèi)的噪音外，測試儀器也會放置在距離可調(diào)出風(fēng)口約10cm的位置的空調(diào)。然后將空調(diào)風(fēng)量由小變大，測量不同檔位駕駛員的空調(diào)噪音值。

根據(jù)實(shí)測，在靜止?fàn)顟B(tài)下，三款車內(nèi)的噪音均達(dá)到了測試儀器的最低值30dB。由于速騰只有一款車型是純?nèi)加蛙嚕?qū)逐艦05搭載的是插電式混合動力系統(tǒng)，小鵬P5是純電動車，所以速騰的先天劣勢肯定隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提升最為明顯.

在風(fēng)噪控制上，驅(qū)逐艦05無論是最低檔還是最高檔都優(yōu)于其他兩款車型，日常使用幾乎不影響乘員。小鵬與05驅(qū)逐艦的數(shù)據(jù)差距并不大，表現(xiàn)同樣令人滿意。相比之下，雖然速騰在空調(diào)最低檔的時(shí)候噪音稍大一些，但也在人體可以承受的范圍之內(nèi)。

5、車內(nèi)靜振

經(jīng)過實(shí)測，在怠速狀態(tài)下，速騰方向盤處測得的數(shù)值為0.1，在測試的同級別燃油車中屬于相當(dāng)不錯的水平。當(dāng)然，如果只看測試結(jié)果，那么小鵬P5絕對是最好的，其次是05驅(qū)逐艦。客觀的說，速騰能夠很好的抑制發(fā)動機(jī)傳遞到車內(nèi)的震動。方向盤的測試數(shù)據(jù)略低于前后排座椅，基本不影響駕乘人員的舒適度。

6.疲勞

在輪胎測試中，主要評估輪胎尺寸和參考售價(jià)。速騰和小鵬P5配備18英寸輪輞，而驅(qū)逐艦05的輪輞尺寸略小，為17英寸。在輪胎寬度和扁平比方面，速騰輪胎比較寬，扁平比達(dá)到了45%，因此在操控上更有優(yōu)勢。毀滅者05的爆胎率是三款車型中最高的，達(dá)到了55%。相比之下，它更注重舒適性能。

7.天窗

在天窗測試中，速騰和小鵬P5都配備了全景天窗，采光效果非常好。主要區(qū)別是前者支持開啟，后者是全景天幕，但不支持開啟。在具體尺寸和開孔面積上，速騰具有一定的優(yōu)勢。不僅配備了全景天窗，而且開啟面積為0.27。 05型驅(qū)逐艦雖然只裝了普通的天窗，但支架是開放式的，面積也達(dá)到了0.27，實(shí)用性能基本令人滿意。

8、控制系統(tǒng)

操控系統(tǒng)方面，速騰和小鵬P5的方向盤直徑為370mm，大小適中，而驅(qū)逐艦05的方向盤直徑為365mm。其中，速騰和驅(qū)逐艦05的方向盤調(diào)節(jié)范圍較大，可以適應(yīng)不同體型的駕駛者。相比之下，小鵬P5的方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍比較小，日常使用可能不太方便。

影響駕駛體驗(yàn)的油門踏板寬度、制動踏板寬度、制動踏板與油門踏板的步差方面，三款車的表現(xiàn)較為接近，步差和距離都在合理范圍內(nèi)。這樣的設(shè)計(jì)既能防止油門和剎車互踩的現(xiàn)象，又能防止駕駛員在擁堵路況下駕駛時(shí)產(chǎn)生疲勞感。

腳踏板方面，雖然毀滅者05在尺寸上有一定優(yōu)勢，但由于只使用了普通塑料材質(zhì)，所以在質(zhì)量和防滑性能上明顯不如小鵬P5使用的金屬。

9.座位

座椅配置方面，根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)，速騰、毀滅者05主駕駛座椅的行程調(diào)節(jié)范圍較大，達(dá)到250mm，可以滿足大部分駕駛員的駕駛習(xí)慣。相比之下，小鵬P5的性能稍差，只有190mm。

坐墊長度方面，毀滅者05占絕對優(yōu)勢，前/后座坐墊長度適中，差別不大。雖然小鵬P5的前排座墊長度尚可，但后排座墊長度比測試的同級車略短，乘坐舒適性表現(xiàn)一般。速騰整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，成績不是特別亮眼，但滿足日常使用壓力不大。

至于后座靠背角度，三款車的后座靠背角度都不支持調(diào)節(jié)。其中小鵬P5的座椅靠背角度比較大，達(dá)到101.3°，而速騰和毀滅者05的座椅靠背角度都不超過100°。好在角度也在合理范圍內(nèi)，坐久了不容易覺得累。

關(guān)于后地板凸起的高度和寬度，05驅(qū)逐艦和小鵬P5的地板凸起高度很小，對日常使用影響不大。相比之下，速騰的凸起高度略大，雖然寬度表現(xiàn)尚可，但還是會影響后排中間乘客的乘坐舒適性。

10.樹干

后備箱方面，從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，速騰得益于規(guī)整的內(nèi)部造型，無論是最大寬度還是最小寬度都明顯占優(yōu)，實(shí)用性能更勝一籌。05驅(qū)逐艦和小鵬P5的最大寬度和最小寬度相差不大，基本可以忽略不計(jì)。其中小鵬P5的后備箱門檻高度最低，毀滅者05在后備箱開啟上以微弱優(yōu)勢勝出。

1.停車?yán)走_(dá)

在雷達(dá)感應(yīng)測試中，根據(jù)現(xiàn)有的測試數(shù)據(jù)，小鵬P5的倒車?yán)走_(dá)具有很強(qiáng)的探測能力，最遠(yuǎn)探測距離為130cm，雷達(dá)功率性能良好。根據(jù)之前的測試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴相位越接近0.25m，越接近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，速騰、毀滅者05的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴距離與測試經(jīng)驗(yàn)值一致，符合大部分駕駛員的使用習(xí)慣。

在雷達(dá)前方，速騰的探測能力更強(qiáng)，最遠(yuǎn)探測距離為0.96m，以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先小鵬P5 0.95m。持續(xù)蜂鳴階段提示的距離也優(yōu)于速騰，與測試經(jīng)驗(yàn)值完全一致。相比之下，05型驅(qū)逐艦和小鵬P5相差5厘米。前者更近，后者更遠(yuǎn)。

12.光視野

在前面的盲點(diǎn)測試中，我們以70cm高的樁桶為參照，然后調(diào)整車輛的相對位置，直到在主駕駛座上可以看到樁桶的上緣。根據(jù)現(xiàn)有的測試數(shù)據(jù)，速騰和小鵬P5的前視能達(dá)到同級平均水平，其中速騰最近距離僅為0.18m，前視盲區(qū)較小。后視盲區(qū)方面，整體表現(xiàn)比較一般，尤其是小鵬P5，29.1m，表現(xiàn)不盡如人意。

在外后視鏡實(shí)地測試中，速騰的兩個(gè)后視鏡視野更廣，測得的范圍角分別為左側(cè)29°和右側(cè)24°，優(yōu)勢明顯。相比之下，小鵬P5的表現(xiàn)再次墊底，尤其是右側(cè)外后視鏡的視野角度僅為17.2°。

總結(jié):

通過以上對比不難發(fā)現(xiàn)，此次入選的三款主流緊湊型車的商務(wù)性能都達(dá)到了同級別的水平，基本令人滿意。作為三款車中唯一的新勢力品牌，小鵬P5在外接工藝和漆膜水平上都有一定的優(yōu)勢。可見，為了與傳統(tǒng)品牌競爭，小鵬是真的愿意“降低價(jià)格”。不過在車的人性化設(shè)計(jì)和一些細(xì)節(jié)上還是有提升的空間空。05驅(qū)逐艦整體性能可圈可點(diǎn)。雖然亮點(diǎn)不多，但總比“均衡”二字好。可見，如今的自主品牌，經(jīng)過一段時(shí)間的沉淀和打磨，綜合實(shí)力已經(jīng)有了長足的進(jìn)步。最后速騰真的展現(xiàn)了一個(gè)大廠的實(shí)力，這說明出色的銷售業(yè)績不是沒有道理的。但是，在一些細(xì)節(jié)上，我覺得應(yīng)該做得更好，至少不能躺在功勞簿上。綜合來看，三款車在商業(yè)化方面沒有太大區(qū)別，都可以滿足日常使用的需求。消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行選擇。