奔馳c系列全部車型 奔馳c級車有哪些型號

豪車，奔馳C級，寶馬3系，奧迪A4L，都是不可或缺的車型。在剛剛過去的8月，奔馳C級以10479輛的銷量力壓寶馬3系，取得驕人成績。其實在去年的這個時候，我們就向大家介紹了第六代奔馳C級。我們覺得這一代車變得更年輕、更運動了。人機交互領先同級別，綜合競爭力更高。時隔一年，北京奔馳于9月16日推出了2023款改款C級，五款車型售價區(qū)間為33.15萬元至37.73萬元。雖然價格小幅上漲，但配置其實是有提升的。今天我們就以2023款C260L夜間運動版為例，看看新車的變化，選擇性價比最高的車型。

新車功能：

1、外觀更加年輕運動，前臉有豪華版和運動版兩種風格。

2、車廂配備12.3英寸儀表+11.9英寸中控面板，配備第二代MBUX人機交互系統(tǒng)。

3、與高德聯(lián)合研發(fā)的全新導航系統(tǒng)，18寸輪轂、全速自適應巡航升級為標準配置。

4、全系搭載1.5T+48V輕混系統(tǒng)，分為低/高功率版本，匹配9AT手自一體變速箱。

今年的小改款主要是配置和價格的調(diào)整，外觀沒有太大變化。依然推出了標準豪華版和標準運動版。顏色方面，依然有：北極白、貝母白、鋯石紅、海夜藍、浩沙銀、石墨灰、時空銀、翡翠綠、曜石黑、鈦銀10種。內(nèi)飾有：黑、黑+火紅、黑+瑪奇朵、黑+鈦灰、黑+赭棕五款，個性化選擇非常豐富。

這一代C級一改上一代沉穩(wěn)大氣的形象，變成了年輕運動的形象。尤其是運動版在夜間采用了星光格柵，梯形格柵內(nèi)側(cè)密密麻麻布滿了星光格柵，讓那顆巨大的三棱星格外顯眼。下格柵增加了夸張的空氣動力學套件；豪華版采用了比較穩(wěn)重的八角形進氣格柵，縱橫交錯的鍍鉻條，尾門蓋上的豎標，有點S級的味道。

大燈造型與E級、S級相似，上緣弧形LED日間行車燈靈動如“眉毛”。分體式近遠光燈標配LED光源，自動點亮，遠近光燈自適應切換。還可選裝流星雨S級數(shù)字大燈，可實現(xiàn)650米照射距離、流星雨特效迎賓、地形補償、主動照明、曲線照明等功能。很有科技感。下格柵兩側(cè)有立體的通風通道，增強了運動感，但沒有真正的導流效果。

該車型的尺寸全面擴大，但保留了短前懸和長后懸的比例。前輪中心到前門的距離加長了不少，接近3m的軸距就足夠了。后A柱也加強了流動感。立柱部分C處醒目的“L”鍍鉻標識和側(cè)裙處的鍍鉻飾條得以保留，提升了精致感。這個也好版本更酷，黑色的車窗線條和黑色的外后視鏡。

車身尺寸長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。軸距雖然比寶馬3系長軸距版略短，但整體長度超過了后者，高度也是三者中最高的，顯得更加笨重。

全黑外后視鏡造型圓潤，集成了LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，但沒有配備側(cè)攝像頭。所有系統(tǒng)均配備倒車影像，只有頂配車型才能配備360全景影像。功能方面，外后視鏡支持電動調(diào)節(jié)、折疊、加熱、自動折疊、自動防眩光，倒車時還可以有記憶和自動傾斜。

相同顏色的門把手提供無鑰匙進入，但在所有門上都是可選的。

新車取消了以往入門車型的17英寸輪轂，所有升級到18英寸輪轂都算升級。雙色花瓣形五輻輪轂，時尚大氣。輪胎尺寸為225/45 R18，胎寬略窄。好在搭配倍耐力Cinturato P7系列產(chǎn)品，附著系數(shù)更高。

車尾的運動感主要體現(xiàn)在扁平的三角形尾燈上，橫向排列的點陣燈具有很高的辨識度。底部的雙排氣管也是一個裝飾，擴散器造型的下護板也起到畫龍點睛的作用。

機艙布局風格與老大哥S級相似，但細節(jié)更加年輕化。星環(huán)出風口的靈感來自飛機的渦輪發(fā)動機；中控臺豎條紋裝飾板靈感來自游艇的星弦，黑色穿孔木鑲鋁裝飾條。標配64色氛圍燈，選裝香氛系統(tǒng)，15喇叭環(huán)柏林音響，豪華感在同級別車型中屬于妥妥的“天花板”級別。

三幅式多功能方向盤標配Nappa真皮包裹，手感飽滿舒適。較小的直徑和兩側(cè)的打孔配合平底造型，讓方向盤的觀感足夠運動。雙幅造型和下方的銀飾形成“蜻蜓”造型，被網(wǎng)友冠以“蜻蜓方向盤”的稱號。右側(cè)橫輻主要用于控制多媒體，左側(cè)則集成了行車電腦和駕駛輔助模塊。 2023款將全速自適應巡航升級為標配，再加上原有標配的車道保持、車道居中等橫向輔助，都達到了L2級別，算是比較實實在在的升級了。

12.3英寸全液晶儀表盤也是全系標配，提供柔和、運動、經(jīng)典、導航、輔助五種主題模式，滿足不同用戶的審美需求。用戶還可以選裝9000元的大尺寸全彩HUD抬頭顯示HUD抬頭顯示系統(tǒng)，獲得更新穎的交互體驗。

1.9英寸的豎版中控屏也是全系標配，該車還搭載了第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)。由于老款的導航系統(tǒng)沒有集成百度、高德等國產(chǎn)地圖軟件，使用困難，用戶抱怨。這一點在2023款上得到了解決，并且加入了更符合國情的全新高德導航，可以說是給用戶的一個積極回饋。其他方面，彩圖UI風格直觀，操作邏輯清晰，整體體驗優(yōu)于寶馬和奧迪。屏幕下方設有駕駛模式切換、車輛設置、雙閃燈、多媒體等快捷觸控按鍵，提升操控效率。

扶手儲物空間非常豐富，內(nèi)置雙杯托、雙Type-C接口，還有帶無線充電功能的手機收納格。滑動蓋也可以折疊以保持桌面整潔。打開扶手箱，開口方形，但深度一般，內(nèi)置Type-C接口。所有車型的前排座椅均采用仿皮包裹，大部分車型支持選裝真皮。填充物軟硬適中，坐墊和靠背側(cè)向支撐性好，與身體的貼合度比較高。座椅調(diào)節(jié)按鍵依然是奔馳獨有的“浮島”式設計。前排和后排座椅、靠背、擱腿、高度(4向)和腰部(4向)都是電動調(diào)節(jié)的。加熱、通風和駕駛員座椅記憶功能需要是可選的。后排座椅采用與前排座椅相同的材質(zhì)，坐墊長度充足，腿部支撐良好。靠背和頭枕也有一定的側(cè)向支撐，舒適性也不錯，只是平臺凸起較高，對中間乘客的腿部活動有影響。空之間，坎迪身高175cm，兩腿之間三拳空頭頂一拳，非常出色。提供地板出風口和可折疊扶手。除了入門級車型，其他車型都配備了兩段式天窗，前面大一點的可以打開，后排的燈光也沒有問題。后車廂容積還沒公布，外形內(nèi)窄外寬，縱深距離充裕，車尾在橫向空空間也很寬，高度很出色。我們估計常規(guī)容積應該在450L左右，對于長途旅行基本夠用。遺憾的是，后排座椅不支持斜倚，裝載間空無法進一步擴大，地板下的儲物槽空也比較小。動力方面，全系搭載1.5T+48V輕型混合動力系統(tǒng)。C200L搭載低功率發(fā)動機，最大功率125 kW(170 PS)/5800 rpm，最大扭矩250Nm/1800-4000 rpm；C260L搭載高功率發(fā)動機，最大功率150 kW(204 PS)/6100 rpm，1800-4000 rpm最大扭矩300 nm，匹配的都是9AT手自一體變速箱。0-100km/h加速，四驅(qū)車型7.5秒，260L后驅(qū)車型7.7秒，200L后驅(qū)車型9秒。WLTC綜合油耗200L后驅(qū)版6.2L/100km，260L后驅(qū)版6.35L/100km，四驅(qū)版6.6L/100km。底盤方面，依然采用前后多連桿獨立懸架，提供前后驅(qū)和前四驅(qū)兩種驅(qū)動布局。四驅(qū)版采用奔馳4MTIC全時四驅(qū)系統(tǒng)。

車輛車型方面，2023款奔馳c級分為1款標準豪華版和4款標準運動版。其中C260L和C260L運動版只是外觀運動套件的區(qū)別，在配置上沒有區(qū)別，所以我們把它們結(jié)合起來對比。

入門級C200L運動版售價33.15萬元，中級C260L運動版售價35.35萬元，貴了2.2萬元。上部1.5T低功率發(fā)動機升級為高功率，電動天窗升級為分段式電動天窗。還支持內(nèi)置行車記錄儀、前排無線充電、豐富的配置選項。兩款車的區(qū)別主要體現(xiàn)在發(fā)動機功率上。對于一款中級豪華車來說，動力儲備是豪華的基本條件，所以我們不建議選擇小功率的車。

高配C260L運動版4MATIC的售價為37.25萬元，比C260L運動版貴了2.1萬元。配置上增加了奔馳4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)系統(tǒng)雖然可以提高車輛的動力性能，但畢竟增加了油耗，對于北方的朋友來說比較實用，對于南方的朋友基本沒必要。

頂配版C260L夜間運動版售價37.73萬元，比C260L運動版貴2.38萬元。上5揚聲器的配置升級為15揚聲器，柏林聲大，內(nèi)后視鏡手動防眩目升級為自動，增加了并道輔助和外后視鏡自動防眩目。還有一個黑色的運動套件。很明顯，這個成本是低于選裝配置的。

結(jié)論:性價比最高的產(chǎn)品是C260L，35.35萬。用戶可以根據(jù)自己的喜好選擇標準豪華版或者標準運動版。

兄弟點評:

第六代奔馳c的外觀和內(nèi)飾更年輕，有一定的科技感。2023款顯然是為了滿足用戶需求而升級的。例如，全系擁有18英寸輪圈，全速自適應巡航升級為標準配置，并在車上添加了與高德聯(lián)合開發(fā)的導航系統(tǒng)。這些需求強烈的配置都已經(jīng)安排好了，即使稍微加價，用戶也完全可以接受。車型方面，推薦C260L，35.35萬。可以根據(jù)自己的喜好選擇標準豪華版或者標準運動版。