1.5自然吸氣爬坡有力嗎,15自吸可以跑川藏線嗎?

1.不夠。如果是手動擋車型或者傳動效率高的雙離合變速箱還好，但如果是CVT或者AT變矩器變速箱就有點吃力了。 15L自然吸氣發動機本身的動力表現一般。自動擋上山的時候，車里坐幾個人會有點力不從心。

2、一般道路，15T車型提速快，峰值扭矩早，省油，但面對山路，要么開不起空調，要么爬不上坡。看看那些硬派越野車，大多都是35L排量以上的，日系甚至放棄了渦輪增壓發動機。原因是基本排量實際上是自然吸氣的。

3、一般來說，15L排量自然吸氣發動機的小型車爬坡是沒有問題的，但還是要根據實際路況，變速箱和發動機的調校，影響車重、駕駛技術等承載以本田XRV15L車型為例，其最大功率達到131。

4、會有點難度。如果是手動擋車型或者雙離合變速箱，傳動效率還可以，但如果是CVT或者AT液力變矩變速箱，就有點吃力了。 15L自然吸氣發動機本身動力一般，自動變速箱會上坡。這有點讓人不知所措。如果汽車后備箱里有幾個人，行李多一點，那也沒關系。

5、理論上，只要路面有足夠的摩擦力，坡度小于車輛的接近角，市面上的車都能滿載爬上去，不會出現動力不足的情況。特別陡的路，一般有個別小區或者酒店商場地下室比較陡，但是我見過哪個。

6、繽智（查成交價|參配|優惠政策）15l先鋒版可以爬坡。一般來說，15L排量自然吸氣發動機的小型車都能爬坡。但是，如果爬坡，則需要根據路況調整變速箱和發動機。車重駕駛技巧等一方面，15L排量自然吸氣發動機的小型車爬坡性能足夠。

7、強勁的伊蘭特（查成交價|參配|優惠政策）15升爬坡動力充足，配備變速，變速箱動力輸出爬坡完全夠用。

8、15T采用渦輪增壓技術，也就是我們常說的渦輪增壓發動機。這臺發動機利用廢氣推動葉輪，然后再次增加發動機的進氣量，以獲得更大的功率和扭矩。自然，吸氣式發動機的工作原理很簡單。幾個氣缸依次吸入空氣，燃燒，然后同時吸入空氣。

9、爬坡的話，20L的會好一些，因為爬坡的力度跟扭力有關，20排量的扭力比15t的扭力大，所以會強一些。希望我的回答對你有所幫助，也希望你采納。

10、由于suv通常外形較大，整車質量較大，行駛時風阻較大，因此通常配備大排量發動機或增壓發動機。見過20排量自然吸氣發動機的國產普通suv。面積還不錯，起步慢不說，高速動力表現差，爬坡無力，油耗高，請參考。

11.動力完全可以滿足普通人的需要。除非拿它來對抗秋名山的老車神，那漂移加速能力肯定不如其他帶T的車型，動力也意味著更多的金錢消耗。這個世界是平衡的，帶T的車型油耗更高，故障率也比自然吸氣發動機高。

12、與自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機更適合高速行駛，讓駕駛者更從容地完成加速和超車。 15t真正擔心的是爬坡。坡度會比較有優勢，所以15t爬坡有點吃力，哪個好，自然吸氣或者渦輪增壓。

13. 不夠。如果是手動擋車型或者傳動效率高的雙離合變速箱還好，但如果是CVT或者AT變矩器變速箱就有點吃力了。 15L自然吸氣發動機本身的動力表現一般。自動擋上山的時候，車里坐幾個人會有點力不從心。

14、渦輪增壓發動機，在駕駛體驗方面，會給駕駛者帶來不一樣的體驗。提速會更快，一腳油門會有明顯的推背感。如果你想選擇一輛經濟實用、駕駛體驗舒適的車，建議你選擇自然吸氣的車。如果車主更喜歡追求汽車的動力和駕駛體驗，那是值得鼓勵的。

15、君威（查成交價|參配|優惠政策）15的上坡動力還是夠用的。 15的車相當于自然吸氣發動機的18到20排量的車。山路的坡度不會太大，道路的建設要讓大部分車輛能夠行駛，15排量。

16、在產品可靠性方面，由于產品技術，自然吸氣發動機可以保證幾十萬公里無故障，維護周期長，維護成本低。相比之下，渦輪增壓發動機10萬公里的渦輪壽命是考驗，維護間隔短，長期條件下成本高，自然吸氣發動機多。