日系suv中哪款車最好

本田S 參考價：未上市

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這兩年本田S（查成交價|參配|優惠政策）UV真的火了，各個級別都是爆款。從小型的XR-V/炳智兄弟，到緊湊型的CR-V/皓影（查成交價|參配|優惠政策）兄弟，再到中型的UR-V/冠道（查成交價|參配|優惠政策）兄弟。

今年，這些大熱的本田SUV都進行了更新迭代，從XR-V/奔智到CR-V/皓影，UR-V/冠道也將發生變化。還推出了全新型號——Zr-V智在。

今年夏天剛剛亮相的ZR-V，最近迅速擴充了家族，新增了e:HEV混動版。前幾天在北京的那些沙塵暴的日子里，我有一種很好的感覺。

真正的民用SUV

如何給出下一個定義？我個人認為這是本田SUV中最像思域（查成交價|參配|優惠政策）的。

首先，它基于第十一代思域平臺打造，是一款名副其實的思域SUV。從平臺上看，CR-V和皓影也是思域平臺的產物。為什么說最像呢？

贏就是擁有更像思域的氣質。我們對思域的印象應該是有一些運動和叛逆的氣質，屬于年輕人，屬于年輕心態的人。

不過這幾年本田的產品回歸家庭，從飛度（查成交價|參配|優惠政策）到思域再到雅閣（查成交價|參配|優惠政策），都舍棄了一些運動風格。尤其是CR-V，從五座變成了七座，尺寸增加了一圈，外觀完全國產。很顯然，新一代CR-V是爸爸的。

ZR-V保留了思域的氣質，一種年輕叛逆的感覺。因此在外觀上，它的線條更加圓潤，與本田新一代的扁平化、溫和感不太一樣。側面和車尾也保留了年輕人喜歡的肌肉感。

尤其是混動版，熏黑的套件提升了這款車的年輕和運動感，而不是像其他品牌的混動車那樣更加的溫柔和家常。進氣格柵也由燃油版的網狀改為熏黑豎條。

為何一向表現出溫和節能的混動版，反而顯得更加兇悍？這是第二點：的賞心悅目的駕乘體驗，和思域一樣，混動版更勝一籌。

從節能到性能

說到日系混合動力車，大家的印象可能還停留在節能這個詞上。的確，隔壁豐田的THS一直以節能為主，也因此成為網約車中最常見的角色。

然而，第四代本田iMMD 混合動力系統并不僅限于節能。在今年的日本年度汽車評論中，搭載相同混合動力系統的Civic Hybrid和Civic Tyye R被選為年度最佳性能車。

本系統優化了PCU電控單元的控制邏輯和IPU動力單元的能量管理邏輯，實現了線性齒輪控制和直接加速控制技術，擴大了電池的實際使用容量，實現了更大范圍的電機驅動.邏輯使這輛車更加激烈。

除了電控邏輯的優化，全新的2.0L發動機+電機組合也為這套系統帶來了充足的信心。全新的2.0L直噴發動機，通過直噴、燃油效率優化和NV優化，大大擴展了理論空燃比下的續駛里程。驅動電機可瞬間提供315nm的強大扭矩。

還有出色的底盤調整。燃油版的平順性和操控質感一向出色。混合動力版進一步降低了電車底盤的重心，使底盤更加緊湊。一點都不像輕型日本車。比以前的本田更好開，更像歐洲車。

即使開了之后，也很難說有什么需要改進的地方。方向盤手感很舒服，手感、阻尼、反饋都調的不錯。底盤緊湊，動力平穩有力。在一輛價值10萬多元的本田車上，駕控不僅有樂趣，還有高級感。

宣傳打出了“最好的本田SUV”的口號。以前，我不得不批評這種違反廣告法的行為，但這次我感到保守。這款車幾乎可以說是目前“最好的日系SUV”。

也有一些副作用。試駕那天，北京格外寬敞寬敞，開車的時候有點不適應。所以不可能給大家一個合理的油耗，百公里8L絕對不是一個合理的狀態。供參考，前段時間我駕駛風格混的時候，在比較正常的駕駛狀態下開到5L-6L 100公里。

哦是的。這車加92#機油就好了，吃粗糧。

看得更全面

說完這款車的性格和這款混動帶來的是什么，下面我們來全面了解一下這款車。

這輛車還是給我帶來了很多驚喜，比如內飾。

首先，這個內飾并沒有跳出今天本田的家族風格。一眼就能看出它與本田思域的血緣關系。

在做工方面，擺脫了本田一貫的印象。各種縫線和鍍鉻裝飾的設計和做工都很精致，用料也很廉價。

混合動力版取消了傳統變速桿，取而代之的是按鈕式變速桿。本田雅閣混合動力車使用該系統。如果熟悉它的操作邏輯，還是很好用的，盲操作也沒有問題。采用了這樣的設計之后，結合上中控的造型，顯得有些高級。

本田最新車型上的這套車，至少在日系品牌中算是“頂級”了。響應速度快，畫面清晰，UI設計精美，功能比較齊全。雖然不是智能車，但是預裝的各種軟件已經很全面了。

當然這里面還有一些小細節，目前還不是特別了解。

比如這款車有座椅通風，或者說比較高端有效的吸風通風。但是，這輛車沒有加熱座椅。座椅加熱比通風要簡單得多，無論是成本還是實施難度。

比如本田的最新款車，有一個有點煩人的路況語音提示功能。它默認啟用，需要在菜單中進行非常復雜的操作才能禁用它。比如有些日系車司空見慣，倒車影像不清晰；沒有Carplay.

年輕人也需要實用性。設計雖然強調設計感，但空曠感還是足夠的。不管是后排還是行李空間，都足夠了。

內外儲物空間充足，中控臺下方的幾個儲物空間非常實用。尤其是這臺車U和Type-C接口非常多，實用性還是很強的。

尤其是后排座椅空著的時候，不僅腿和頭夠空，坐感比格調還強。靠背的角度比造型要合理很多，騎起來感覺也不會那么累。后排座椅的形狀也很好，可以輕松調節。

寫在最后

自從它首次發布以來，我就對這款車很感興趣。不僅在中國，在繽智（查成交價|參配|優惠政策）、Cr-V都有之間架起空檔橋梁的功能，在美國和歐洲，它也將是本田至關重要的棋子。在新一代本田SUV中，我覺得是最用心的一款。

平心而論，確實是一款產品質量非常好的合資SUV。比同級別豐田的風蘭達和卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）好，也比C-HR和逸澤實用?；旌象槲灰彩蛊湫阅芨谩?p>要是有更合適的價格就好了。