豐田雷凌怎么樣 不買雷凌的七個(gè)理由

說(shuō)起豐田的A級(jí)車，除了大名鼎鼎的卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還有雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其實(shí)都是卡羅拉，只不過(guò)廣豐雷凌采用了美版的外觀，而逸風(fēng)卡羅拉的外觀和歐版一樣。而且，2019年中，兩款車都完成了TNGA平臺(tái)的導(dǎo)入換代，擁有：獨(dú)立后懸架、L2級(jí)自動(dòng)駕駛、LED大燈、8安全氣囊等，豐富的配置讓雷凌成為A-A-類車。非常平衡的汽車。

也許它太有棱角了。江哥一直忘了給大家試駕一下TNGA旗下的全新雷凌。然而近日，中保研的檢測(cè)結(jié)果出爐，帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車又被推上了輿論的風(fēng)口浪尖。不過(guò)江哥注意到，在前10名的測(cè)試成績(jī)中，豐田占據(jù)了4個(gè)，而雷凌悄然成為本次測(cè)試安全系數(shù)最高的車款，引起了江哥的注意。以往與安全形象無(wú)關(guān)的雷凌，一下子成為了汽車界的第一。

江哥第一時(shí)間就把雷凌的試駕提上了日程。今天江哥也拿到了這臺(tái)TNGA旗下的豐田雷凌。接下來(lái)江哥就給大家做個(gè)測(cè)試。開(kāi)這臺(tái)中國(guó)保研最高分的車是什么感覺(jué)？穩(wěn)定不穩(wěn)定？全新一代雷凌的實(shí)力如何？江兄一一揭秘。

江哥拿到了特別版的雷凌汽油。眾所周知，雷凌汽油版分為五個(gè)版本。比較特別的是，雷凌擁有運(yùn)動(dòng)版、科技版和尊享版三款風(fēng)格各異的高配車型，每一款都有自己獨(dú)特的配置，沒(méi)有一款是面面俱到的。比如運(yùn)動(dòng)版主打17寸輪轂，科技版主打12寸多媒體屏，尊享版主打真皮等豪華配置。

言歸正傳，簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)外觀。換成TNGA架構(gòu)后，雷凌繼續(xù)沿用美系的外觀線條，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格依然比卡羅拉更年輕激進(jìn)。中網(wǎng)依舊是大嘴格柵，最有意思的其實(shí)是它的前大燈。鐮刀形設(shè)計(jì)標(biāo)配LED大燈和LED日間行車燈。據(jù)說(shuō)，這個(gè)設(shè)計(jì)還獲得了設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

與前臉相比，尾部少了幾分攻擊性，看起來(lái)也多了幾分保守。但從整體的車身姿態(tài)上，可以明顯感受到TNGA架構(gòu)讓雷凌的車身高度更低了。當(dāng)然，最重要的是看不到后獨(dú)立懸架，這個(gè)我們后面再說(shuō)。

內(nèi)飾方面，雖然算不上豪華配置，但江哥想說(shuō)的是，相比之前的卡羅拉/雷凌車系，這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)算是良心發(fā)現(xiàn)了。基本上能摸到的地方都是軟質(zhì)材質(zhì)，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)明顯是高級(jí)的。再加上橫向的中控面板，可以說(shuō)是非常的和諧美觀。不過(guò)科技版的12英寸大屏給人的感覺(jué)有點(diǎn)過(guò)于強(qiáng)悍了，反而給人一種汽配城山寨的感覺(jué)。

讓我們看看空。換裝TNGA架構(gòu)后尺寸為4640*1780*1455mm，2700mm的軸距與上一代相比變化不大。新款雷凌換裝了后獨(dú)立懸架，使得后排空間相比上一代有點(diǎn)落后，中間的隆起也比上一代更加明顯，所以整體的后排空間也算是小幅度的提升了落后。

不過(guò)，江戈認(rèn)為，隨著A級(jí)車的購(gòu)買者年輕化，純空氣導(dǎo)向的消費(fèi)者會(huì)越來(lái)越少，越來(lái)越多的消費(fèi)者會(huì)注重駕駛感受。人們不只是想出去為Ralink 買食物，但也許它也應(yīng)該有一些駕駛樂(lè)趣。那么江哥就說(shuō)說(shuō)動(dòng)態(tài)試駕吧。

江歌一出發(fā)，就明顯感覺(jué)到了雷凌駕駛體驗(yàn)的變化。較低的重心使駕駛更加急切，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾控制也有很大改進(jìn)。過(guò)溝時(shí)懸架也有出色的濾振性能，相比上一代車型有了質(zhì)的飛躍，這也歸功于TNGA為雷凌帶來(lái)的后獨(dú)立懸架。

整體的駕乘感受，會(huì)讓人覺(jué)得它是一款比較“緊湊”的豐田車。以往寬松舒適的訓(xùn)練取向，變成了厚實(shí)的風(fēng)格。這樣的駕駛體驗(yàn)，似乎更能媲美中保研考中表現(xiàn)最好的車的性能，讓人敢于拼命駕駛。但當(dāng)車速高于60km/h時(shí)，對(duì)風(fēng)噪和路噪的隔絕較差。

那么，新雷凌能不能說(shuō)是運(yùn)動(dòng)型A級(jí)車呢？好像還沒(méi)到。方向盤沒(méi)有馬自達(dá)3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、菲斯塔那么精準(zhǔn)，但還是有位置略顯模糊，油門踏板的調(diào)節(jié)比較線性。雖然主動(dòng)模擬了10速CVT，但1.2T和185N*m扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)只是一個(gè)經(jīng)濟(jì)的鼻子，加速和制動(dòng)非常線性，推背感仍然不明顯。

總結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，更新后的雷凌是一款更運(yùn)動(dòng)、更好駕馭的豐田A級(jí)車，但同時(shí)也保留了一些家用屬性，兼顧了大部分消費(fèi)者的消費(fèi)喜好，成為一款可以買菜的車，一輛快速的家用車。至于雷凌換代后的情況，價(jià)格略低于卡羅拉，配置豐富，算得上是性價(jià)比高，綜合實(shí)力均衡的合資A級(jí)車之一。經(jīng)過(guò)TNGA的洗禮，雷凌應(yīng)該是一名優(yōu)質(zhì)的替補(bǔ)。