新款英朗售價11.99-12.59萬元！搭載1.3T+48V，底盤表現有驚喜

很多人說別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）使用三缸機后銷量大不如前，但目前的三缸機市場確實不盡如人意，合資品牌力還是通用和福特還在堅持，但上汽通用別克在此前推出新英朗后，為其恢復了四缸發動機車型，銷量也飆升至之前的水平。不過可能有人會問，三缸的別克英朗真的不行嗎？答案當然是否定的。別克為1.3T新英朗增加了48V輕混系統。有了非常明顯的提升，可以說三缸機的春天真的來了！

別克英朗作為旗下主打的經濟型家用車產品，前段時間正式推出了一款新車型。新車共推出4款車型，售價區間為11.99萬元至12.59萬元。且輕混享受別克雙擎服務——，包括發動機、變速箱等動力總成主要部件8年或16萬公里原廠保修服務，每年100GOnStar安吉星4G車聯網應用免費數據服務.

1.3T+48V真的好開嗎？

首先來說說新英朗的動力系統。 1.3T發動機最大功率120kW，峰值扭矩230Nm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。還自主搭載了由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混動控制單元組成的48V輕混系統，可實現敏捷啟動、電動助力、智能充電等六大電動化，制動能量回收、電動怠速、智能關機功能。

當車輛低速滑行時（制動或減速時，車速低于20KM），48V輕度混合動力系統可通過iBSG電機輸出動力，以維持發動機轉速和其他車輛附件的正常運行。此時發動機已經完全停止噴油。油。在實際試駕中，當你減速準備轉彎的時候，你會明顯感覺到發動機沒有明顯的多余振動，整車行駛起來非常安靜平順。

從靜止到啟動，48V電機可在0.4秒內快速喚醒停止的發動機。在車輛加速過程中，如果電池電量大于30%，iBSG電機可以以5-20Nm的扭矩助力車輛。在車輛行駛過程中（勻速、小油門加速），混合動力控制單元（HCU）一方面可以使發動機保持在高效率區間工作，另一方面可以將多余的部分動力轉化為電能。另一方面根據駕駛條件。存放在動力電池中。此時，您的儀表盤上會顯示ECO字樣，表示系統工作正常。

與這款車匹配的6速手自一體變速箱對于日常駕駛來說已經足夠完美了。雖然技術不是最先進的技術，但是這套成熟的技術對于英朗來說是完全足夠的。深踩油門并主動降檔，高速行駛時可以將發動機控制在一個比較合理的轉速范圍內。日常市區駕駛并沒有所謂明顯的頓挫感，整體表現中規中矩。

新英朗的底盤調校出乎我的意料。新車采用前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架。整體懸架行程不長，整體回彈反應非常迅速有力。給人一種很緊繃的感覺，當路上有一些細小的顛簸時，可以很容易地過濾掉，沒有不必要的反彈，整體表現令人印象深刻。

轉向方面，新英朗在高速行駛時給人的轉向手感非常平穩，非常適合老司機，但輕盈的轉向手感在低地級市區行駛時非常適合年輕人。這種設計似乎非常兩面性。但在實踐中非常容易使用。

外觀內飾變化不大，車機系統是亮點

2021款別克英朗的外觀設計采用了別克家族化的設計語言。全新設計的飛翼式進氣格柵橫向貫穿兩側大燈組，拉寬了前臉整體的橫向視覺感，整體造型時尚硬朗。翼形全LED大燈造型修長精致，配合三層翼形布局，視覺效果增加橫向延展性。

短小的前后懸設計讓側身造型更具運動感，貫穿前大燈和尾燈的雙掃峰特征線條延續別克家族經典造型，營造出修長流暢的車身效果。尺寸方面，新英朗的長寬高分別為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm。

2021款英朗輕混內飾采用別克家族式360度環抱一體化座艙設計，略微向駕駛者傾斜的非對稱中控臺讓駕駛和操作更加便捷。得益于高效的前艙布局和短前懸所營造的合理工程設計，車內空間表現更加出色。

全新別克英朗輕混搭載別克eConnect互聯技術，提供高德動態導航、在線音樂、云端智能語音交互（支持語音喚醒）、千人智能推薦、手機地圖等實用功能，并可實現OTA遠程升級。新車配備的安吉星全職在線助手還可以提供導航服務交付、在線保養或維修預約、經銷商信息查詢等。實際使用下來，高德地圖車機版的整體表現還算好用，但確實不如插上數據線用CarLife或者CarPlay。

很多人看不起三缸機，但是三缸機也有三缸機的優點。全新英朗輕混車型依靠更好的底盤調校，以及非常實用的三缸發動機和48V系統。在性能和經濟性方面進行了全面升級，再加上智能車機系統的集成，這款車的競爭力將得到顯著提升，三缸發動機的非議將不復存在。