博瑞GE是不是CMA平臺產(chǎn)物？標(biāo)配自動大燈，可玩性很高，確實(shí)是旗艦水準(zhǔn)

博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GE不僅有48V微混MHEV，還有可以發(fā)綠卡的PHEV插混車型。有傳言稱，博瑞GE采用的是吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的CMA平臺，性價比很高。那么真的是這樣嗎？

為了回答這些問題，我們購買了博瑞GE插電混動PHEV版。我們的車是1.5TP PHEV耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）鈴版，補(bǔ)貼后價格19.98萬。今天我們就從靜態(tài)的角度來說說這款車。

外觀設(shè)計

與舊型號相似

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從外觀上看，吉利博瑞GE和老款博瑞幾乎沒有太大區(qū)別。至于外觀設(shè)計，我們還是千篇一律，見仁見智。

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與老款車型不同的是，無論是PHEV還是MHEV車型，博瑞GE全系均配備遠(yuǎn)近光標(biāo)LED大燈，并標(biāo)配自動大燈，高配車型還支持自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能.

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博瑞GE的車身尺寸為4986x1861x1513毫米，軸距為2870毫米。與老款博瑞相比，軸距加長了20mm。

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車尾變化不大，尾燈的造型有所變化，其余與老款基本一致。此外，后備箱空間也不大。開孔雖然還可以，但內(nèi)飾并不整潔，導(dǎo)致載重量一般，甚至還不如一些低級別的日系車，比如軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

室內(nèi)設(shè)計

水平不低

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與老款博瑞相比，博瑞GE的內(nèi)飾變化很大，整體風(fēng)格更具科技感。副駕駛位置的裝飾板其實(shí)只是一個圖案，并沒有什么實(shí)際用處。

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方向盤全真皮包裹，標(biāo)配多功能按鍵，全系支持四向調(diào)節(jié)，頂配還支持電動調(diào)節(jié)。

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PHEV全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤，多種主題UI選擇，可玩性高。 MHEV最低配車型依然是傳統(tǒng)的機(jī)械指針式儀表盤；次低配置繼續(xù)沿用老款博瑞的7寸液晶儀表。

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中高配的中控屏標(biāo)配12.3英寸觸摸屏，低配為10.2英寸觸摸屏。這款車機(jī)基于安卓系統(tǒng)，功能豐富。

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全系標(biāo)配倒車攝像頭，我們的頂配車型還配備了360度全景視頻，支持3D顯示功能。雖然不是很實(shí)用，但是看起來很酷，和寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的差不多。

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屏幕下方是空調(diào)的快捷按鈕。

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全系標(biāo)配7速DCT雙離合變速箱，全系配備電子擋桿。整體邏輯類似于寶馬雞腿變速桿。一般來說，電子擋桿的側(cè)鍵是換擋解鎖鍵，而這款車是P擋鍵，解鎖鍵在擋桿的前面。這種操作邏輯有點(diǎn)反人類。如果你不熟悉，你會經(jīng)常使用P文件作為解鎖按鈕。

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該車可選擇EV純電動和HEV兩種駕駛模式。同時還支持舒適、運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式

座位空間

座椅舒適，空間大

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前排座椅的舒適度還不錯，左右包裹也不錯。身邊能摸到的大多是皮革或者軟材質(zhì)，整體質(zhì)感符合它的定位。但由于方向盤調(diào)節(jié)幅度較小，調(diào)到最低位時座椅較高，很難找到舒適的駕駛位置。

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軸距達(dá)到了2870毫米，后排的腿部空間非常寬裕。

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后排有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，配備兩個USB接口。后排中央地板雖然抬高了，但并不算高。

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后排座椅的舒適性也比較不錯，軟硬適中。不幸的是，座椅靠背不能向下折疊。中央座椅有可獨(dú)立收放的頭枕，不乏安全防護(hù)。

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中央扶手放下后，無法與后備箱連接。打開蓋子，就是一個小小的儲物格，適合存放一些私人物品。儲物箱的一側(cè)有一扇小門。打開后有一個開關(guān)強(qiáng)制打開后備箱。

總結(jié)

真旗艦級別

靜態(tài)來看，無論是配置還是設(shè)計，還是做工用料，這款博瑞GE都非常優(yōu)秀，在國產(chǎn)自主品牌中絕對可以站在前列。從這臺車上能夠感受到，吉利在打造旗艦級別的這款車方面確實(shí)是用盡了全力。

不管是品牌還是駕駛，僅從表面上看，這款博瑞GE都可以稱得上是一款高級B級車。當(dāng)然，也有問題。電子檔桿按鈕的設(shè)計比較標(biāo)新立異，需要時間去適應(yīng)。其次，雖然座椅很舒服，但是找不到相對合適的駕駛姿勢。

這款博瑞GE PHEV是如何工作的？行駛品質(zhì)如何？這車是CMA平臺的產(chǎn)品嗎？