新款奔馳e級coupe

這周我試駕了這輛梅賽德斯-奔馳E Coupe。雖然不是大眾車型，但帥氣的外觀和炫酷的內(nèi)飾還是讓我迫不及待想要借回去。在我們正式描述車輛之前，我們應(yīng)該談?wù)勑g(shù)語Coupe 的起源。

Coupe源自法式coup，由couper演變而來。 Couper是指兩人座的四輪馬車。后來，Coupe演變成了雙座或2+2固定車頂跑車的代名詞。 2+2指的是前排座椅常用，后排兩個座椅使用頻率較低。

Coupe車型的興起起源于歐洲，很多本土廠商也推出了多款Coupe車型。流線型的尾部坡度和超大的雙開門角度，是考量一臺轎跑是否合格的依據(jù)。在1950 年代，敞篷跑車有時被稱為convertible coupe，但自1960 年代以來，coupe 一詞專門用于指代帶硬頂?shù)膬砷T或四門汽車。

乍一看，北極白車身的E Coupe格外搶眼。網(wǎng)格狀的前格柵，搭配照射范圍更廣的幾何多光束大燈，呈現(xiàn)出不一樣的尊貴感。在AMG運動包圍和19英寸AMG輪圈的包圍下，這款車也展現(xiàn)出優(yōu)雅而不失運動感。

側(cè)面線條也是這款車的亮點。作為一款經(jīng)典轎跑，優(yōu)美的車身曲線從車頭延伸至車尾。整體車身側(cè)面圓潤飽滿，沒有多余的尖銳腰線。兩扇巨大的無框車門也讓這款車看起來更加妖嬈迷人。

雖然車尾的外觀看起來有些呆板，但整體的設(shè)計還是很吸引人的。尾箱蓋體積小，開口大，進深大，還具有電動開合功能。保險杠下方的擴散器和雙出排氣，如假似真，也凸顯了車身隱藏的運動基因。細長的尾燈在夜間點亮時，還有迎賓模式，出廠時自帶的儀式感還是挺討喜的。

暫時先說這么多外觀吧。畢竟是小改款，所以顏值沒有太大變化。但E Coupe 最好的地方絕對是它的內(nèi)飾設(shè)計。不信你打開車門，你會閉上眼睛嗎？ （看一看）？

透過大連屏幕，多色的氛圍燈，結(jié)合那扁平的漩渦吹出香味的瞬間，哪個女孩子能不迷惑呢？如果經(jīng)濟實力允許，也可以安裝柏林之聲的高保真音響系統(tǒng)。試想，當你和心愛的人坐在車內(nèi)，聆聽優(yōu)美的音樂，坐在優(yōu)雅的Coupe車廂里聊天，氣氛簡直不要太奢侈！

前排座椅整體包裹性不錯，貼合度和支撐度也很到位，只是軟度稍硬。雖然長時間駕駛后可以獲得出色的包裹性，但從舒適性來看，長時間騎行后還是會出現(xiàn)疲勞感。

對于一臺轎跑來說，后排坐著的表現(xiàn)著實給了我一個不小的驚喜?？勘车慕嵌冗m中，坐墊的長度對于腿部的支撐也很到位。我身高178cm，坐在coupe的后排，頭頂和腿之間有空間，不會覺得很壓抑，整體舒適度還是不錯的。

這次拿到的是E300車型，2.0T 258馬力的車型。當我啟動汽車時，安全帶會自動壓在我身上，氛圍燈也會亮起?？粗@兩塊液晶大屏，總覺得自己不是在開汽車，更像是一架充滿未來科幻色彩的飛機。

2.0T車子正式上路后的動力表現(xiàn)就不用我多說了。低速車很穩(wěn)，不會有一點急促的感覺。當需要加速超車時，變速箱反應(yīng)積極，換擋邏輯足夠清晰。不會有偷懶的感覺。另外，雖然是無框車門，但E Coupe在整車噪音的抑制上也下了一番功夫。高速續(xù)航的風噪和胎噪都很小，騎行氛圍也很安靜。

說完優(yōu)點，再提幾個我個人藏在心里的小遺憾。首先，E Coupe的減震器很難調(diào)節(jié)，駕駛感很清晰。在經(jīng)過減速帶和顛簸路段時，減震器給駕乘者傳遞出一種極為硬朗的感覺。但這么講究優(yōu)雅，難道不應(yīng)該做得更柔和、更舒適嗎？

另外，車輛在急加速過程中，動力響應(yīng)和變速箱的配合確實無可挑剔，只是發(fā)動機的噪音有點讓人意外。不過好在外觀和內(nèi)飾氛圍還是可以說服我接受的，所以這些小遺憾不值一提。

對于E Coupe來說，優(yōu)雅的外觀和豐富的豪華配置成為了眾多女性車主的心頭好。在我看來，這輛車是一輛好車，但有點貴。如果這款車的價格能再降一點，相信會有更多的消費者加入其中。你怎么認為