別克威朗gs 為什么內行人不買威朗

于今年4月18日上海車展前夕發布，并將于9月10日上市。在過去的六個月時間里，別克全新朗威Pro GS可謂是吊足了人們的胃口。

從別克官方的說法來看，這是一款面向“Z時代”年輕人的新車。全新朗威Pro GS也創造了這款車的多項“第一”。比如首次采用雙10.25英寸全液晶儀表和中控屏，首次搭載第八代Ecotec全新1.5T四缸渦輪增壓發動機，首次正式上市支持車身定制和修改。

對于編輯來說，我在這個Longway項目中更有發言權。我從2018款Longway開始關注這臺車，直到買了2017款Regal 20T。雖然同排量，但朗威Pro GS的動力更高，這也是這款新車試駕的重點。

靜態體驗：

外觀部分：

無論是在今年的上海車展上，還是剛剛結束的成都車展上，關注朗威Pro GS外觀的朋友們都已經非常熟悉了。包括別克家族式飛翼立體格柵、前排LED大燈、槍灰色五輻輪轂、紅色剎車卡鉗、進氣格柵、車尾“GS”標志等。

全新威龍Pro GS整體設計更加時尚年輕化全新威龍Pro GS整體設計更加時尚年輕化。

前臉下包圍支持自定義改裝。前臉下包圍支持自定義改裝。

中心網格鑲嵌有GS標志。中心網格鑲嵌有GS標志。

值得一提的是，朗威Pro GS的前后包圍、翼子板、側圍、尾翼等車身部件均可由車主定制。這也是別克品牌在這款車型上的首次嘗試。這次試駕的這幾個部位的顏色都是槍灰色，看起來很有運動感。

槍灰色的輪圈搭配紅色的卡鉗，顯得非常運動。槍灰色輪圈搭配紅色卡鉗，極具運動感。

新車的尾部看起來很飽滿新車的尾部看起來很飽滿。

槍身灰色下包圍支持改裝。槍身灰色下包圍支持改裝。

車身尺寸方面，全新朗威Pro GS的長寬高分別為4668/1789/1472毫米。雖然車身尺寸略有縮小，但車身比例更加協調。新車的軸距依然是2700毫米，不過這次新車的后排空間和后備箱空間都得到了更好的優化，空乘會有解說。

內部零件：

由于定位于95、00后的“Z世代”年輕人，內飾部分必須滿足年輕消費者的個性化需求。進入車內，可以看到全新朗威Pro GS配備雙10.25英寸全液晶儀表和中控屏。雖然市面上帶屏幕的車型很多，但不同的是，別克的雙屏采用了一體成型技術，整個屏幕呈弧形懸浮在中控臺上方，整體非常美觀時尚。

全新威朗（查成交價|參配|優惠政策）Pro GS內飾配置豐富全新威朗Pro GS配置豐富。

威龍Pro GS前排空間Longway專業GS前排空間

在屏幕數字界面上，兩塊屏幕擁有1920720的高精度分辨率，可以顯示包括導航、路況、車輛信息、多媒體在內的非常豐富的信息。此外，雙屏不僅可以獨立顯示信息，還支持雙屏聯動功能。據別克官方介紹，全新朗威Pro GS車載終端支持主題選擇和云壁紙下載功能，用戶未來可以有更多個性化選擇。

儀表板顯示樣式儀表板顯示樣式

儀表板可以顯示導航儀表板可以顯示導航。

新威龍Pro GS車機信息豐富新威龍Pro GS信息豐富。

再來看雙屏，新款朗威Pro GS還是有不少亮點的。和全新設計的運動型方向盤一樣，下方的螺旋式亮色裝飾更顯年輕時尚。同時，作為一款定位運動風格的新車，全新朗威Pro GS在車內多處采用了紅色縫線，換擋手柄上還帶有醒目的“GS”標識。

齒輪手柄上有GS 標志齒輪手柄上有一個GS 標志

配置方面，小編測試的這款車型的配置還是非常豐富的。包括全景天窗、座椅加熱等實用配置，此外還有預碰撞提醒、車道保持輔助系統、自動泊車等功能，不過新車的副駕駛座椅并沒有配備電動座椅調節。在智能互聯配置方面，全新朗威Pro GS還內置了科大訊飛語音系統，當然還有Apple CarPlay和百度CarLife手機的地圖功能，以及上汽通用“祖傳”的OnStar新一代安吉星在線助手.

新車配備座椅加熱功能新車配備座椅加熱裝置。

新車還配備了后方到站提醒功能。新車還配備了后方到站提醒功能。

車內空間應該是全新朗威Pro GS最大的提升。前面也提到過，雖然新車照片的車身尺寸比現款在售車型矮了一些，但在車內空間方面確實有明顯的優化。駕駛座調整坐姿后，身高1.6m的試駕者頭上還剩下兩個多拳頭。不過，當他原樣來到主駕駛座的后排時，后排的腿部空間還是很大的。不過，由于新車溜背造型的影響，他的腦袋還是被打了一拳。值得一提的是，此次全新朗威Pro GS的后座坐墊進行了加長，腿部支撐效果明顯，同樣值得表揚。

前排試駕員調整坐姿后，頭部空間綽綽有余。前排司機調整坐姿后，頭部空間綽綽有余。

試騎手身高1.6米，腿部空間充裕。試車手身高1.6米，雙腿豐滿空曠。

后座墊的長度已加長后座墊的長度已加長。

儲物空間方面，全新朗威Pro GS擁有多達26個儲物空間，后備箱空間有效利用率達到480升。支持60:40比例，儲物空室可進一步擴展至150升。

試駕體驗：

對于一輛車的駕駛體驗，不同的人肯定會有不同的感受。但對于編輯來說，新朗威Pro GS的動力確實令人印象深刻。首先，根據賬面數據，全新朗威Pro GS搭載的第八代Ecotec全新1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率135kW，最大扭矩250 Nm，比編輯自己的2017款1.5T君威（查成交價|參配|優惠政策）多了10kW。當然，橫向來看，全新朗威Pro GS的這套動力系統已經明顯領先于德系和日系競爭對手。在實際駕駛過程中，新朗威Pro GS的加速性能非常出色，在城市道路等紅燈起步時的響應也非常出色。即使在高速公路上超車速度超過2500轉，渦輪的介入同樣快速自然，一氣呵成，干凈利落。全新威朗Pro GS配備了第八代Ecotec全新1.5T四缸渦輪增壓發動機全新朗威Pro GS搭載第八代Ecotec全新1.5T四缸渦輪增壓發動機。在城市道路試駕全新威朗Pro GS在城市道路上試駕全新的朗威Pro GS。

在舒適性方面，新朗威Pro GS的底盤和現在市面上的很多車型一樣，更運動，但更有彈性，過減速帶時的乘坐感也不生硬，也比同級車好。靜音方面，全新朗威Pro GS全方位優化NVH性能，車身配備18塊發泡膨脹塊，在城市道路行駛時隔音效果明顯，高速行駛性能也中規中矩。

寫在最后：

別克朗威在2015年上市時，定位介于英朗（查成交價|參配|優惠政策）和君威之間，主打運動和時尚，上市之初就取得了不錯的銷售業績。但目前的朗威在升級市場的表現并不盡如人意，也退出了國內轎車市場的主流。不過別克品牌的反應也很及時。英朗換回1.5升四缸發動機后，市場銷量飆升，重回前十。有理由相信，隨著新朗威Pro GS的上市，別克英朗和朗威的“雙廊”組合也將為別克在中級轎車市場贏得更多的市場份額。

從市場角度，別克官方也將全新朗威Pro GS的“對手”一一列出，包括大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）、日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、本田思域（查成交價|參配|優惠政策）、領克03（查成交價|參配|優惠政策），甚至還有剛剛上市的廣汽傳祺影豹（查成交價|參配|優惠政策）。尤其是影豹，上市第一個月就拿下了5000+的訂單。可以說這些車型都有非常明顯的產品特征和標簽，也是深受年輕消費者喜愛的主流三廂車型。當然，對于新款朗威Pro GS和朗威Pro來說，產品性能是一方面，定價也很重要。讓我們期待9月10日上市的全新朗威Pro GS和朗威Pro能否給我們帶來更多驚喜。