奧迪tt rs 奧迪rs3報價

對于坐過Diamond DA20-C1飛機，住過迪拜游艇酒店，走過30多個國家160多個城市的30歲小編來說，今天來體驗奧迪TT RS（查成交價|參配|優惠政策）是不是太晚了？

體驗奧迪TT RS跑車。沒有比較就沒有傷害。

先來說說奧迪TT（查成交價|參配|優惠政策） RS跑車。

我不是汽車行業的從業者，但是還是想說說體驗后的感受。我們體驗的這款車是最新一代的奧迪TT RS，售價不到80萬。這個價位，我可能會選保時捷718（查成交價|參配|優惠政策），或者玩特斯拉。反正我是不會買TT RS的，反正我也買不起。

80萬級別可以考慮保時捷718或者特斯拉。

人們經常在街上看到TT。這款車的優點是體積小，重量輕，提速很快，在市區飆車完全沒有問題。畢竟是2.5T發動機，7擋雙離合變速箱，400馬力，480牛米扭矩，百公里加速3.7秒。街上95%的車都可以秒開。

奧迪TT RS，好吧，就是買不起……

筆者親身體驗了改裝野馬的爆發力，百公里加速不到3秒。這輛原裝TT RS的加速還是有點差，至少筆者沒有被逼入座，但和我之前開過的那些普通家用車相比，已經是極致體驗了。

更重要的是，這個級別的跑車的操控性已經很不錯了。手推車的優點是轉彎半徑小，可以隨時完成轉彎動作。它比作者的5 m SUV 更容易駕駛。

然后說說內飾。內飾方面，TT RS還不錯，不好也不壞。畢竟不是豪車。內飾方面給人印象最深的就是啟動按鈕了，設計在方向盤上，十分妖嬈。

開始按鈕特別迷人。

我還特意體驗了背部放空。我很胖，但坐在后排沒問題，我的膝蓋離前排座椅的靠背只有一拳的距離。但是鞋子放不下，46碼的鞋子只能一直尖頭，因為前排座位空間不夠放鞋子，很蛋疼。還有，坐在后排的時候，頭是不能直立的，總是需要歪著頭。畢竟這種車的后排是用來放東西的，里面坐的人也很少。

因為體驗時間短，也就只有這些感受了。總之，不管這車值不值得買，體驗過之后，我就不喜歡我的SUV了……哦不，汽車媒體怎么寫文章？其實我寫這篇文章主要是為了講解一些拍攝汽車的技巧。

如何讓跑車更有質感？

首先是拍攝環境。理想情況下，開車到風景（查成交價|參配|優惠政策）秀麗的山區或賽道，并在拍攝前洗車。但是這次沒有這個條件，只能在路邊拍，車還沒洗。

雖然我不提倡做設備黨，但是昂貴的專業設備確實很好用，而且成像效果也不錯。這一次，我使用的是佳能全畫幅無反相機EOS R 和RF 50mm F1.2 鏡頭。這是現階段佳能整體質量最好的50mm 鏡頭。

低角度顯示了汽車的侵略性。

在拍攝這款跑車的外觀時，由于車身很低，所以一般的仰視或者俯視角度都很一般。畢竟不是無人機拍攝，所以我推薦低角度拍攝。至少在與輪胎的平面視角上，這樣才能傳達出跑車的霸氣感。

拍燈至少要開日間行車燈。

拍攝車燈、招牌、剎車片等特寫時，可以使用九宮格構圖、黃金比例構圖等，還可以傾斜視角，使畫面更具延展性和生動性，凸顯精致的設計車輛的。

內部也可以在車外拍攝。

在拍攝室內場景時，由于50mm鏡頭焦距最短的問題，我們只能簡單地拍一些特寫，很多畫面都需要借助廣角鏡頭來完成。當然，F1.2的超大光圈所營造的唯美虛化效果在這里可以發揮到極致。

每張照片的主題要明確。

理論上，拍攝室內景物沒有固定的構圖和角度，主要靠我們自己的審美感和攝影感。畢竟每一輛車的布局都大不相同，根本找不到蹤跡。但要確保每張照片都有一個主題，比如這張屏幕照片、這張方向盤照片、這張按鈕照片等。

因此，如果您想在車外和車內拍出更好的照片，請考慮使用16-35mm 和50mm 鏡頭。

燈廠的車怎么能不射大燈呢？

還有一些小的注意事項。比如拍攝車燈，燈光最好，尤其是車燈廠奧迪的；拍攝很多部分時，部分部分比整體更好看；死板的；拍照時注意車身反光，作者把自己置身于畫面中，影響觀看體驗。

其實豎拍不一定好看。

還有很多，但空間有限。下次拍車的時候會繼續跟大家聊聊車和攝影。下一輛車可能是保時捷911（查成交價|參配|優惠政策），敬請期待。大家有什么想了解的拍攝技巧歡迎留言，我會另寫一篇文章解答。

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最后，這其實是一篇導購文章。你還沒準備好嗎？佳能EOS R 全畫幅緊湊型相機非常好用。采用3030萬全畫幅CMOS傳感器設計、5655個對焦點、全像素雙核CMOS對焦技術、8fps連拍速度、翻轉觸摸屏設計、4K視頻錄制能力、藍牙和WIFI傳輸機制等諸多賣點.操控和拍照體驗都非常愉悅，成像自然不用多說。和5D4是一個級別，但是價格更便宜。你不想玩嗎？工作的專業相機。

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