豪華SUV高性?xún)r(jià)比之選，凱迪拉克XT5兩驅(qū)風(fēng)尚型

作為國(guó)內(nèi)二線(xiàn)豪華車(chē)品牌的代表之一，凱迪拉克近年來(lái)在中國(guó)發(fā)展迅速。其中，XT5車(chē)型在銷(xiāo)量上占據(jù)主導(dǎo)地位，憑借與同級(jí)別BBA品牌車(chē)型的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略以及自身不俗的實(shí)力，受到了廣大消費(fèi)者的青睞。目前國(guó)內(nèi)在售的2022款XT5全系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，同時(shí)提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本；今天的最低配置價(jià)值不值得。要介紹的是2022款凱迪拉克XT5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2.0T兩驅(qū)時(shí)尚車(chē)型，廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)33.27萬(wàn)元，部分市場(chǎng)終端有大幅優(yōu)惠。讓我們來(lái)看看性?xún)r(jià)比。

外觀方面，2022款凱迪拉克XT5的造型與之前保持一致。與其他版本相比，高配白金版增加了黑色運(yùn)動(dòng)套件，顯得更加年輕。最低配置的時(shí)尚版與中高配置版本保持一致。除了輪轂等細(xì)節(jié)上的差異，在氣場(chǎng)上也毫不遜色。

車(chē)頭部分延續(xù)了凱迪拉克目前的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言。整個(gè)前臉具有很高的品牌辨識(shí)度。配合兩側(cè)略微外擴(kuò)的輪拱，給人的感覺(jué)是扎實(shí)厚重。盾形中網(wǎng)與凱迪拉克車(chē)標(biāo)相呼應(yīng)，時(shí)尚的中網(wǎng)邊框和內(nèi)部密密麻麻的點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)均采用銀色鍍鉻裝飾，看上去頗具質(zhì)感。全系標(biāo)配主動(dòng)式封閉式進(jìn)氣格柵功能，助力發(fā)動(dòng)機(jī)快速進(jìn)入工作狀態(tài)，同時(shí)優(yōu)化車(chē)頭風(fēng)阻。該車(chē)前包圍采用常規(guī)設(shè)計(jì)，與前半部分自然銜接，兼顧了良好的整體性。

淚眼式的大燈造型也是凱迪拉克的標(biāo)志性設(shè)計(jì)之一，尤其是外側(cè)細(xì)長(zhǎng)的日間行車(chē)燈帶，還與前轉(zhuǎn)向燈融為一體，點(diǎn)亮后具有不錯(cuò)的寬度顯示效果。全系遠(yuǎn)近光燈均采用LED光源，支持自動(dòng)大燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、延時(shí)熄火、大燈高度調(diào)節(jié)等功能。

車(chē)身側(cè)面比例協(xié)調(diào)，凌厲的兩段式高腰線(xiàn)是對(duì)凱迪拉克鉆石切割設(shè)計(jì)語(yǔ)言的傳承，勾勒出略微俯沖的姿態(tài)和更具立體感的側(cè)面輪廓。細(xì)節(jié)處的側(cè)窗框和門(mén)把手采用鍍鉻裝飾，前翼子板上的凱迪拉克小logo在細(xì)節(jié)處提升檔次感。車(chē)身尺寸在中型SUV級(jí)別中屬于中規(guī)中矩，2857mm的軸距能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)提供足夠的實(shí)用空間。

后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈帶，時(shí)尚款僅支持常規(guī)電動(dòng)調(diào)節(jié)和鏡片加熱功能；前側(cè)窗采用多層隔音玻璃，有助于車(chē)內(nèi)降噪，后側(cè)窗為同級(jí)車(chē)常見(jiàn)的深色隱私玻璃。時(shí)尚型采用18英寸鋁合金輪轂，銀色雙五幅款式簡(jiǎn)潔大方；輪胎匹配米其林PRIMACY SUV，規(guī)格為235/65 R18，前后輪采用通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，胎壓為車(chē)展標(biāo)配。

車(chē)尾部分輪廓分明，高位剎車(chē)燈帶集成在車(chē)頂大擾流板的中部，與傾斜的后擋風(fēng)玻璃相得益彰。尾門(mén)中間凸起的肋條與兩側(cè)腰線(xiàn)相連，一定程度上延伸了車(chē)尾的視覺(jué)寬度，底部厚實(shí)的黑色包圍為其增添了幾分硬朗。裸露的扁平側(cè)面有兩條尾喉，彰顯氣場(chǎng)的同時(shí)也兼顧了一絲內(nèi)斂。尾燈的造型也能感受到凱迪拉克的經(jīng)典設(shè)計(jì)。燈罩表面采用熏黑處理，內(nèi)部細(xì)長(zhǎng)的兩段式LED燈帶點(diǎn)亮后效果細(xì)膩，與前大燈也有呼應(yīng)。全系標(biāo)配前后駐車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)攝像頭，高配白金車(chē)型升級(jí)為360度全景影像。

內(nèi)飾方面，XT5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約干練，中控臺(tái)造型舒展，尤其是兩側(cè)出風(fēng)口下方細(xì)長(zhǎng)的鍍鉻邊框，讓整體輪廓更加和諧。中控臺(tái)表面覆蓋了大量柔軟的搪塑材料和皮革，邊緣采用縫線(xiàn)工藝點(diǎn)綴。整體做工和內(nèi)飾氛圍符合豪華品牌車(chē)型應(yīng)有的表現(xiàn)。

全系儀表盤(pán)采用機(jī)械指針，中間為8英寸彩色行車(chē)電腦。雖然樣式看起來(lái)沒(méi)有主流的全液晶儀表盤(pán)那么高級(jí)，但好在中屏的尺寸足夠大，可以顯示豐富的駕駛和輔助駕駛信息。

四幅式多功能方向盤(pán)更偏向于實(shí)用的設(shè)計(jì)。兩側(cè)的按鍵負(fù)責(zé)行車(chē)電腦、藍(lán)牙語(yǔ)音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能。方向盤(pán)手柄采用真皮包裹，支持手動(dòng)四向調(diào)節(jié)。配備方向盤(pán)換擋撥片。

主動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)、前方碰撞預(yù)警。被動(dòng)安全方面，全系標(biāo)配主副駕前排安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾，車(chē)內(nèi)還有胎壓顯示系統(tǒng)，可以看到具體的輪胎儀表板中間每個(gè)輪胎的壓力值。

中控部分，全系標(biāo)配8英寸嵌入式觸摸液晶屏。屏幕左側(cè)和底部有幾個(gè)常規(guī)功能觸摸按鍵。除了支持觸控操作外，還可以通過(guò)變速桿后方的按鈕和旋鈕對(duì)屏幕進(jìn)行調(diào)節(jié)。這有助于駕駛過(guò)程中的盲目操作。風(fēng)尚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)機(jī)系統(tǒng)不帶導(dǎo)航，支持安吉星道路救援呼叫、藍(lán)牙電話(huà)、CarLife與CarPlay手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等當(dāng)前主流功能。全系標(biāo)配BOSE品牌音響，車(chē)內(nèi)前后共配備8個(gè)揚(yáng)聲器單元。主動(dòng)降噪系統(tǒng)配合多層隔音玻璃，營(yíng)造更安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

全系標(biāo)配前排雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排風(fēng)口，支持車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾。前排空調(diào)面板采用造型精美的拉桿和按鈕組合，使用起來(lái)方便順暢。另外，也可以在上屏進(jìn)行調(diào)整。

其他車(chē)輛輔助/控制配置方面，全系標(biāo)配電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、上坡輔助、定速巡航、多種駕駛模式切換等功能。

時(shí)尚汽車(chē)座椅表面采用皮革和織物材料拼接而成。座形寬大飽滿(mǎn)，內(nèi)部厚實(shí)填充，包裹性好。前排主副駕駛位置均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，時(shí)尚款缺少腰托功能。后排座椅延續(xù)前排風(fēng)格，支持前后和靠背角度調(diào)節(jié)；后排提供中央扶手帶杯托、空調(diào)出風(fēng)口、手機(jī)電源接口等實(shí)用配置。

時(shí)尚型采用常規(guī)面積電動(dòng)天窗，后備箱正常容積為584L，后排座椅靠背可按比例放倒，最大可擴(kuò)展至1634L。時(shí)尚型支持選裝后備箱電動(dòng)尾門(mén)。

動(dòng)力方面，2022款凱迪拉克XT5全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率174kW/237Ps，最大扭矩350Nm。支持Tripower可變氣門(mén)管理技術(shù)，可根據(jù)行車(chē)狀況進(jìn)行切換。目前常見(jiàn)的閉缸數(shù)旗下不同品牌多款車(chē)型上都有采用；匹配通用9擋手自一體變速箱。48V輕混系統(tǒng)電機(jī)峰值功率為10kW，峰值扭矩為50?！っ?，對(duì)于車(chē)輛從起步能提供輕微的動(dòng)力幫助，車(chē)輛啟停響應(yīng)變得更快且抖動(dòng)也變得更小了。底盤(pán)懸架方面，XT5采用前麥弗遜、后五連桿結(jié)構(gòu)，整體的濾振表現(xiàn)在同級(jí)中算是中規(guī)中矩，在普通路面行駛時(shí)有著很不錯(cuò)的貼服感；車(chē)輛轉(zhuǎn)向略微偏沉，車(chē)頭指向性算不上非常靈敏，但對(duì)于一臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)也不是太突兀。

---

總結(jié)：這一代凱迪拉克XT5于2016年問(wèn)世，期間針對(duì)外觀、配置和動(dòng)力等方面，進(jìn)行了大小多次改款，時(shí)下依然保持著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是結(jié)合市場(chǎng)終端優(yōu)惠后的價(jià)格表現(xiàn)，依然能夠吸引大批消費(fèi)者關(guān)注。作為全系入門(mén)的2.0T兩驅(qū)風(fēng)尚版，動(dòng)力方面和高配車(chē)型一致，外觀、配置、尤其是主被動(dòng)安全方面，也沒(méi)有明顯短板，算是性?xún)r(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)的一款。