寶馬5系，BMW 5系汽車(chē)

寶馬5系 參考價(jià)：43.65萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(2833條)

是一輛很不錯(cuò)的車(chē)。

2，奧迪a6還是寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）好

奧迪a6車(chē)型和寶馬5系各有優(yōu)勢(shì)。考慮到汽車(chē)維修的便利性和舒適性，奧迪a6更勝一籌?？紤]到汽車(chē)的操控性，寶馬5系是合適的。奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）外觀低調(diào)嚴(yán)肅，空間大，乘坐舒適性好，配置高，性?xún)r(jià)比高。寶馬5系外觀霸氣不張揚(yáng)，操控好，駕乘感受好，油耗高。如果說(shuō)頂配的話，a6l的3.0t機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比寶馬530li強(qiáng)多了

3，寶馬5系的cas是什么

是主要控制點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的控制單元行車(chē)電腦是主要控制點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的控制單元行車(chē)電腦是主要控制點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的控制單元行車(chē)電腦是主要控制點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的控制單元主要控制點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和行車(chē)電腦是一個(gè)控制單元，主要控制點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和行車(chē)電腦。你好，用電腦檢查一下。

4，寶馬5系全保險(xiǎn)多少錢(qián)

寶馬5系一年車(chē)險(xiǎn)多少錢(qián)？根據(jù)車(chē)輛的價(jià)格、不同的保險(xiǎn)公司、不同的險(xiǎn)種，會(huì)有差異，所以不能一概而論。如果購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛價(jià)值在五萬(wàn)元以?xún)?nèi)，一般的車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)用在12000元左右，具體費(fèi)用要看保險(xiǎn)公司的具體情況。一般都是選擇基本險(xiǎn)種，購(gòu)買(mǎi)前也需要慎重考慮基本險(xiǎn)的一些附加險(xiǎn)種。購(gòu)買(mǎi)時(shí)，保險(xiǎn)公司會(huì)提到全險(xiǎn)，也有用戶(hù)認(rèn)為買(mǎi)了全險(xiǎn)，就放心了。其實(shí)保險(xiǎn)理賠會(huì)有很多問(wèn)題，如果是違章駕駛。根本不可能從保險(xiǎn)公司獲得任何理賠。這個(gè)要求非常嚴(yán)格。寶馬5系一年車(chē)險(xiǎn)的計(jì)算要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行。保費(fèi)大概在12000-18000元之間。如果第三年的保險(xiǎn)享受比較低的折扣，那么用戶(hù)可以支付非常低的保險(xiǎn)費(fèi)用。這要看你買(mǎi)的是哪家保險(xiǎn)公司，買(mǎi)的險(xiǎn)種有多少。我以前的奔馳r350是買(mǎi)平安的。是熟人介紹的。全險(xiǎn)要一萬(wàn)多點(diǎn)，但是為了省錢(qián)，只賣(mài)了第三方險(xiǎn)！哈哈。

5，寶馬5系怎么樣

作為寶馬旗下的一款商務(wù)車(chē)，整體不錯(cuò)，動(dòng)力好，舒適性好，空間大。第一代和第五代5系】1972年秋天，慕尼黑奧運(yùn)會(huì)剛剛結(jié)束，寶馬總部的“四缸大樓”剛剛竣工，第一代5系——BMW520誕生了。這是一款運(yùn)動(dòng)型、帥氣的四門(mén)轎車(chē)，由115 馬力的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，這在當(dāng)時(shí)是驚人的115 馬力。 5系在慕尼黑的總廠生產(chǎn)了12895輛后，于1973年秋搬遷到位于慕尼黑郊區(qū)的丁戈?duì)柗倚鹿S。從1972年到1981年，第一代5系共生產(chǎn)了699094輛，配備6種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括518的90馬力發(fā)動(dòng)機(jī)到m 535i的218馬力發(fā)動(dòng)機(jī)；從1981年到1987年，第二代5系共生產(chǎn)了722,328輛，加上柴油機(jī)和eta，一共使用了7臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。 從1987年到1996年，第三代5系的產(chǎn)量增至133萬(wàn)3438輛。發(fā)動(dòng)機(jī)功率范圍從83 kW/113 hp 到232 kW/315 hp。 1991年，5系列柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)了巨大飛躍。 105千瓦/143馬力發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的渦輪增壓和風(fēng)冷技術(shù)； 1992年，5系出現(xiàn)了該級(jí)別車(chē)的一項(xiàng)重要?jiǎng)?chuàng)新：530i采用了八缸發(fā)動(dòng)機(jī)（160 kW/218 hp），540i（210 kW/286 hp）取代了535i和530i。 1995年底，第四代5系推出轎車(chē)和旅行轎車(chē)兩種車(chē)型，配備六缸/八缸汽油機(jī)和四缸/六缸柴油機(jī)，功率輸出從100千瓦/136 馬力至210 千瓦/286 馬力。超級(jí)M5 配備了294 kW/400 hp 發(fā)動(dòng)機(jī)。新5系于2003年7月投放歐洲市場(chǎng)，首批車(chē)型均為直列六缸，包括5201和530i，以及柴油版530d。緊接著又推出了525i和備受矚目的545i。 545i搭載4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力333馬力，采用創(chuàng)新的Valvetronic（電子氣門(mén)）技術(shù)。最高時(shí)速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。 面對(duì)全新5系，即使你不是寶馬的鐵桿粉絲，也會(huì)感到有些不適應(yīng)。它用非常直白的造型語(yǔ)言向我們傳達(dá)了設(shè)計(jì)師的想法，無(wú)論是曲面還是棱線，都是那么的躁動(dòng)。它與其說(shuō)是進(jìn)攻性的，不如說(shuō)是進(jìn)攻性的。完全顛覆了上一代5系的圓潤(rùn)造型。其銳利程度，僅是一眼便能感受到。新一代BMW 5系的外形長(zhǎng)寬高尺寸為484118461468（mm），軸距為2888mm。全新BMW 5系比上一代加長(zhǎng)了66毫米，主要是為了擴(kuò)大車(chē)內(nèi)空間，讓前后排乘客的腿部、肩部和頭部空間都有明顯增加，但車(chē)內(nèi)空間不如我們想象。隨心所欲，尤其是后排座椅還是感覺(jué)有點(diǎn)局促。寶馬首席設(shè)計(jì)官克里斯班格爾(Chris Bangle) 曾寫(xiě)道：“我們打造的是一款轎車(chē)，是一件動(dòng)人的藝術(shù)品，表達(dá)了駕駛者對(duì)高品質(zhì)的熱愛(ài)。

“當(dāng)這位美國(guó)出生的設(shè)計(jì)師在1992年成為這個(gè)部門(mén)的主管時(shí)，他已經(jīng)對(duì)汽車(chē)與藝術(shù)品的結(jié)合有了深刻的理解。7系列、Z4和X5都是克里斯創(chuàng)造的，而新的5系列是他最新的杰作，所有的靈感都來(lái)自于個(gè)性和風(fēng)格，就連即將推出的新車(chē)（輪到3系）也將在設(shè)計(jì)策略上采用同樣的原則。設(shè)計(jì)全新的BMW 5系轎車(chē)（廠方代號(hào)E60）成為設(shè)計(jì)師的一項(xiàng)艱巨任務(wù)，動(dòng)感與優(yōu)雅兼具高端商務(wù)車(chē)的功能是非常難的，因此設(shè)計(jì)師對(duì)其進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)。 5系試試看，從大燈可以看到，在兩道劍眉的裝飾下，大燈銳利如鷹眼，從大燈開(kāi)始的線條向后延伸，沿著修長(zhǎng)的前蓋，一路到車(chē)輛尾部，清晰的線條與韻律帶來(lái)和諧與流暢。 BMW 獨(dú)有的標(biāo)志性腎形進(jìn)氣罩不再與引擎蓋前緣相連。反而一體式的前擾流板和更大的進(jìn)氣口罩更能體現(xiàn)它的力量感和動(dòng)感。尾部是5系的第三個(gè)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。后窗和后部箱蓋之間的過(guò)度自然，尾燈略帶俏皮的形象欠缺一點(diǎn)穩(wěn)重，不過(guò)這要因人而議。內(nèi)飾設(shè)計(jì)繼承了寶馬Z4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）內(nèi)飾造型的眾多優(yōu)點(diǎn)。儀表板清晰明了，重要的操作按鈕都設(shè)在駕駛者觸手可及的地方，娛樂(lè)裝置控制鍵則位于中控臺(tái)上，其余功能鍵集臺(tái)在智能駕駛系統(tǒng)(iDrive)中,其中經(jīng)常使用的4種服務(wù)可通過(guò)位于前排中央扶手的圓形旋鈕上的4個(gè)方向鍵控制，簡(jiǎn)便易行，同時(shí)節(jié)省更多空間放置變速箱。新5系還運(yùn)用了許多高科技含量的新技術(shù)新5系車(chē)身上采用創(chuàng)新的鋼鋁組合結(jié)構(gòu)，車(chē)輛前部采用鋁材，包含前側(cè)面板和前蓋，A柱周?chē)能?chē)身其他部分由鋼制成，這樣使整車(chē)重量比上代5系最多減輕了約75kg。這一技術(shù)可以大幅度減輕前部重量，使得50：50前后軸荷成為可能。這一新穎理念的特別難度之處就在于如何連接輕質(zhì)的鋁制前部和鋼制車(chē)身結(jié)構(gòu)，其結(jié)果當(dāng)然是被寶馬的工程師們所克服。5系不錯(cuò)不錯(cuò)C級(jí)車(chē)寶馬5系是最受歡迎的 好