特斯拉suv汽車價(jià)格

Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 是特斯拉的第二款量產(chǎn)車型。那時(shí)它已經(jīng)是地表最強(qiáng)SUV，鷗翼門，0-100km/h加速3.1秒（P100D車型）。去年，特斯拉還為我們帶來了Model X晶格車型，其中三電機(jī)車型的0-100km/h加速時(shí)間提升到了恐怖的2.6秒……

2.6秒是什么概念？ 300萬的蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都做不到，和800萬的entador SVJ勢(shì)均力敵，完美刷新了地表最強(qiáng)SUV的稱號(hào)。

即使性能提升到一個(gè)新的高度，新車的外觀也與之前的Model X沒有區(qū)別，依舊顯得溫文爾雅。得益于出色的設(shè)計(jì)，該車的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.24Cd。

前265/35 R22和后285/35 R22 Continental SC6輪胎代表了這種絕對(duì)的性能取向，1020馬力的動(dòng)力通過這套輪胎傳遞到地面。

來到側(cè)面，該車的整體輪廓與2020款保持一致。 503720701684mm的車身尺寸，2965mm的軸距，讓這款車擁有不錯(cuò)的體積感。

我們Model X格子版的前車門可以遠(yuǎn)程開啟和關(guān)閉，獨(dú)特的鷹翼門開啟方式也可以方便后排乘客乘坐。

該車可以擁有三排座椅，但車尾依舊是“溜背式”的造型，格子版的尾部也有獨(dú)特的標(biāo)識(shí)供大家識(shí)別。

進(jìn)入車內(nèi)，這款Model X格紋車型采用了特斯拉全新一代內(nèi)飾設(shè)計(jì)方案，軛式方向盤的加入提升了整車的前衛(wèi)感。

方向盤位置沒有傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向燈桿，轉(zhuǎn)向燈功能集成到方向盤上的多功能按鈕中，可以根據(jù)駕駛狀態(tài)選擇換檔，也可以滑動(dòng)切換屏幕上的按鈕。

這款車的中控屏也進(jìn)行了升級(jí)，橫屏看起來更加大氣。全新的17英寸觸摸屏和板載游戲系統(tǒng)可以提供每秒10萬億次計(jì)算的主機(jī)級(jí)游戲體驗(yàn)。

座椅方面，這款車預(yù)計(jì)將有2+3、2+3+2和2+2+2三種座椅布局可供選擇。我們實(shí)際拍到的是2+2+2的6座布局，座椅造型風(fēng)格與2020款保持一致。

空著，2+2+2座椅布局的Model X格子也很實(shí)用，第一排和第二排很舒服，第三排座椅在頭部和腿空之間有一定的保證。

該車采用前雙橫臂后多連桿懸架配置，動(dòng)力采用三電機(jī)四驅(qū)形式。電機(jī)總功率達(dá)到1020馬力。 CLTC使用松下100kWh三元鋰電池組后，續(xù)航可達(dá)664公里。

與懸架匹配的空氣彈簧可以在舒適和運(yùn)動(dòng)模式之間切換，同時(shí)在中控屏上可以顯示詳細(xì)的懸架動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，盡顯性能車應(yīng)有的實(shí)力。

編輯評(píng)論：

其實(shí)這一代特斯拉Model X Plaid去年就在國外上市，這次特斯拉把它帶到中國，也算是給我們打了一千個(gè)電話，催促她開始向我們走來。在性能方面，該車0-100km/h加速時(shí)間不到3秒，已經(jīng)讓一眾超跑黯然失色。但在空中保持良好乘坐性能的同時(shí)，卻有著離譜的加速性能。用最近流行的一句話來說，它可能是800萬價(jià)位段性價(jià)比最高的SUV車型了……游戲結(jié)束了。

回到正題，這款車目前還沒有在國內(nèi)正式上市。對(duì)這款車感興趣的朋友不妨繼續(xù)關(guān)注。當(dāng)然，你覺得這輛車怎么樣？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論部分給我留言。