觀致為什么停產了 觀致5二手車價格

日前，有媒體報道了觀致汽車工廠停產裁員的消息，并參觀了位于江蘇常熟的觀致汽車工廠。有媒體走訪觀致汽車工廠，發現車間大門緊閉，車間外空地上停著大量觀致商用車，約4000至5000輛。

觀致汽車工廠生產線上的一些工人說，“今年1月份開始就沒有生產了，很多實習生和派遣工都走了。廠里只有組長、工程師和行政部門在值班，幾乎所有工人都在休假。 “

針對“停產裁員”的消息，觀致汽車近日回應稱，“常熟工廠的復工復產正在有序推進，不存在停產裁員的情況。”但強硬的言辭抵不上慘淡的事實。今年一季度，觀致汽車銷量僅800多輛。

千輛商用車就像被遺棄的“孤兒” 千輛商用車就像被遺棄的“孤兒”

說到掌聲，大家似乎第一時間就想到了馬自達，但實際上，馬自達一季度在中國市場的銷量已經超過了4.5萬輛。相比之下，一季度僅售出800多臺，著實讓人“難過”。

觀致為什么這么慘？恐怕問題還是出在我身上。即便是在中國車市最繁榮的年代，觀致汽車的銷量也沒有達到主流水平，更何況中國車市越來越冷。

觀致原以為它的春天來了，沒想到直接就來到了冬天。觀致汽車以為它的春天來了，沒想到卻直接來到了冬天。

早在12年前，作為奇瑞旗下的子品牌，觀致汽車就開始嘗試高端化，但“高端”之路讓年輕的觀致汽車吃了不少苦頭。 2013年，首款車型觀致3（查成交價|參配|優惠政策）終于上市。 2017年，觀致汽車被迫賣身為寶，奇瑞品牌高端化之路風雨飄搖。

觀致汽車在設計和制造標準上力求與歐洲接軌，立志打造媲美合資車的國產品牌。但高標準也孕育著高價格，所以觀致3的售價直接超過了12萬到15萬，直接挑戰主流合資車型速騰（查成交價|參配|優惠政策）、英朗（查成交價|參配|優惠政策）、福克斯（查成交價|參配|優惠政策）。

觀致3可以說是生不逢時觀致3可以說是生不逢時。

觀致雖然心比天高，但命比紙薄。觀致3的銷量一直不溫不火，如溫水之蛙。觀致汽車渾然不覺身處險境。雖然觀致汽車現在已經上了寶能“大款”的行列，但在觀致汽車的“不可救藥”面前，大款也不一定能賺錢。

雖然觀致汽車在全球范圍內獲獎無數，但產品質量并沒有大家想象的那么好。最大的槽點就是觀致3和觀致5（查成交價|參配|優惠政策）搭載的干式雙離合變速箱，要知道就算是技術儲備豐富的大眾，其DQ200的七速干式雙離合變速箱也是故障百出，更何況是年輕的觀致。

去年10月，汽車投訴網站“車質網”接到數百起針對觀致汽車的投訴，其中30%與觀致汽車搭載的六速干式雙離合變速箱有關。車主們普遍反映“變速箱頓頓、加速不起來、掛檔”，這不僅影響駕駛體驗，也給日常行車帶來一定的安全隱患。

變速箱是投訴的焦點變速箱是投訴的重點。

有車主表示，在擁堵路況低速行駛時，觀致雙離合變速箱感覺很頓挫，車輛油門踏板的速度也很慢，尤其是踩下剎車后，發動機動力傳遞明顯不正常。

不僅如此，車主還反映變速箱的換擋邏輯混亂，尤其是上坡和下坡的時候，導致換擋嚴重延遲，換擋的時機也不會產生類似的聲音的變速箱。

江湖絕招，鉆防撞鋼梁江湖絕招，鉆防撞鋼梁

觀致汽車在宣傳中刻意避開“垃圾”的干式雙離合變速箱，而是用“防撞鋼梁用電鉆鉆孔，底盤膠條拆掉”的方式來吸引消費者眼球并且吹噓對自己有利的車身材料，對自己不利的“變速箱差”避而遠之，剝奪了消費者的知情權。

即使觀致汽車不說，被套路的消費者也不是沉默的羔羊。即使觀致汽車不說，被套路的消費者也不是沉默的羔羊。

除了質量問題，觀致汽車的渠道建設也有所欠缺。作為一個成立十幾年的汽車品牌，經銷商的數量甚至不如近幾年成立的領克、WEY等國產品牌。

如果銷量上不去，觀致汽車可以說是辜負了選擇加盟觀致汽車的經銷商伙伴，這也導致部分觀致汽車經銷商選擇退出觀致汽車的渠道網絡，進而帶動了銷量的增長。慘淡。如此惡性循環，觀致汽車也束手無策。

帶著希望來，帶著失望離開，觀致經銷商就是這樣帶著希望來，帶著失望離開的。這是觀致經銷商。

作為國產品牌探索高端的先行者，觀致汽車的勇氣令人敬佩，但在探索過程中，觀致汽車未能及時改正、及時解決問題。

我們看到的是一個反應遲鈍、過時的汽車品牌。最遺憾的是固執。如今，觀致汽車原管理層已分道揚鑣，年輕品牌舉步維艱。

原本將翻身希望寄托在寶能身上的觀致，驚奇地發現，蜜月期過后，自己不過是寶能的一個盈利工具。或許從一開始，觀致汽車就只是寶能的一廂情愿。觀致的未來在哪里？觀眾不知道，觀致汽車也不知道。

觀致汽車：我是你最愛的人嗎？觀致：我是你喜歡的人嗎？