牧馬人一半價(jià)格，卻有雙倍的體驗(yàn)，全新動(dòng)力總成如何？BJ40城市獵人版試駕

普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的停產(chǎn)對(duì)于國(guó)內(nèi)越野迷來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)沉痛的打擊，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，國(guó)產(chǎn)硬派越野車正在崛起，而最典型的車型就是北京BJ40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。憑借Jeep牧馬人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）般的外觀、不俗的越野性能、豐富的配置以及極其親民的價(jià)格，長(zhǎng)期以來(lái)一直是越野迷心目中的寶藏男孩。而現(xiàn)在，這個(gè)車系在涉足越野的同時(shí)，也在逐漸向城市SUV靠攏，BJ40城市獵人版就是它的產(chǎn)物。至于能否在城市道路上行駛，我們將通過(guò)試駕的方式為大家揭曉。

硬派越野車的外觀設(shè)計(jì)，仿佛古往今來(lái)一成不變。無(wú)論是當(dāng)年的車型還是換代車型，都不會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，本文的主角也一樣。同時(shí)，在新車上市之前，同事們就已經(jīng)對(duì)這款車的外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了詳細(xì)的解讀。本文不再贅述。想了解更多可以點(diǎn)擊《2.0T+8AT/內(nèi)飾更高檔 新北京BJ40城市獵人版實(shí)拍》閱讀。

其實(shí)之前我也有過(guò)BJ40城市獵人版的試駕體驗(yàn)，只是當(dāng)時(shí)它在某些方面的表現(xiàn)并不理想，一直是對(duì)這款車的詬病。那么最新款的性能如何呢，我覺(jué)得在試駕之前會(huì)有一定的提升，還是要開(kāi)過(guò)它才能下定論的。

BJ40城市獵人版的動(dòng)力總成其實(shí)和哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一樣的。均采用長(zhǎng)城2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配ZF 8速手自一體變速箱。就硬件部分而言，同價(jià)位在國(guó)內(nèi)很難找到對(duì)手。 165kW的最大功率和380Nm的最大扭矩，其參數(shù)表現(xiàn)相對(duì)于日產(chǎn)途達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等競(jìng)品車型也有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，與3.0L的帕杰羅相比也能有不小的感覺(jué)。另外值得注意的是，這款車可以加注92號(hào)汽油。在有利于節(jié)油的同時(shí)，去偏遠(yuǎn)地區(qū)也不用擔(dān)心油標(biāo)問(wèn)題。

既然換裝的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的廠家自然是對(duì)其有足夠的信心，所以不用擔(dān)心它的動(dòng)力夠不夠用。在日常的城市道路試駕中，它更愿意展現(xiàn)的是動(dòng)力輸出的平順性，而這也恰恰符合一款城市SUV的初衷。但這并不代表它一貫的溫文爾雅，深踩油門還是能給人非常不錯(cuò)的加速質(zhì)感。

你很難想象，一輛自重超過(guò)2噸的硬派越野車，在動(dòng)力上能有如此細(xì)膩的一面。這種細(xì)膩指的是其動(dòng)力輸出的平滑度和線性度。而這一切，都要?dú)w功于這臺(tái)8AT變速箱。且不說(shuō)先進(jìn)與否，就換擋邏輯來(lái)說(shuō)，已經(jīng)很先進(jìn)了。輕輕駕駛時(shí)，其目的非常明確。當(dāng)速度上來(lái)時(shí)，它會(huì)立即升檔。永遠(yuǎn)不要拖延。保證燃油經(jīng)濟(jì)性是好事，但是在上坡的時(shí)候，它的表現(xiàn)就有點(diǎn)出乎意料了。似乎無(wú)法判斷路況和車輛扭矩輸出不足。那個(gè)時(shí)候，你需要幫助它，把油門踩得恰到好處。

如果覺(jué)得變速箱不夠智能，可以切換到運(yùn)動(dòng)模式。首先，加速器的反應(yīng)要積極得多。重點(diǎn)是變速箱變得更智能了，反而能及時(shí)把握和揣摩你腳下的每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作。具體表現(xiàn)在，當(dāng)你深踩油門發(fā)出加速指令后，它會(huì)立即降檔響應(yīng)，連續(xù)性很好，不會(huì)讓你有強(qiáng)烈的頓挫感。我個(gè)人比較喜歡運(yùn)動(dòng)模式，因?yàn)樵谶@種狀態(tài)下，駕駛者不會(huì)很累。

剎車的腳感是我前面提到的批評(píng)。相信開(kāi)過(guò)BJ40的朋友都會(huì)有同感。不過(guò)，新車的剎車腳感其實(shí)有所提升。不能說(shuō)是顛覆前，但絕對(duì)不會(huì)讓你發(fā)愁什么時(shí)候剎車。而且制動(dòng)力的爆發(fā)力非常好掌握，可以說(shuō)是城市路況駕駛比較重要的一點(diǎn)。

前雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架/后五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架的組合對(duì)于玩越野的朋友來(lái)說(shuō)并不陌生，也是最好的越野高手之一。 BJ40的越野能力不容小覷，這是有目共睹的，其公路行駛質(zhì)感也是可圈可點(diǎn)。上路試一試，你就會(huì)愛(ài)上那種如履平地的感覺(jué)，因?yàn)檫@是大多數(shù)城市SUV無(wú)法給予的。

對(duì)于硬派越野車來(lái)說(shuō)，方向盤有空位無(wú)可厚非。畢竟這樣的調(diào)校更方便越野時(shí)的微操。但在連綿不斷的山路上，這樣的調(diào)整會(huì)讓司機(jī)心慌，不斷調(diào)整方向。對(duì)于這一點(diǎn)，只能說(shuō)有利有弊，很難兼得。

與之前的車型相比，靜音方面的表現(xiàn)也有所提升。據(jù)了解，增加了更多的隔音材料。看來(lái)廠商對(duì)用戶需求做了很多研究。在實(shí)際體驗(yàn)中，車內(nèi)中低速時(shí)乘客之間的交流根本不需要刻意提高分貝。只有車速過(guò)高才會(huì)影響通話，而最大的噪音源還是以風(fēng)噪為主。原因很簡(jiǎn)單。 BJ40的造型真的是硬朗方正，風(fēng)阻大的時(shí)候風(fēng)噪自然不會(huì)小。

至此，BJ40城市獵人版的體驗(yàn)就結(jié)束了。最后，我將回答用戶最關(guān)心的兩個(gè)問(wèn)題。首先，動(dòng)力總成的表現(xiàn)如何？電量可以隨叫隨到，完全夠用。二、舒適性能如何？可以說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV已經(jīng)調(diào)整了。可以越野的同時(shí)，也能更好的滿足公路所需的舒適性，之前的不足在這次改款中一掃而光。