寶馬5系 怎么區(qū)別長軸和標軸 寶馬5系怎么區(qū)分長軸和標軸

1 BMW長軸和短軸車型軸距、長度、后排空間、價格都不同。長軸版的避震器比短軸版的要軟一些，但是短軸版的操控性更好。

2、全新一代BMW 3系采用了最新的外觀設計，精細的線條勾勒出動感悅目的輪廓。更具侵略性和動感的車身造型符合當下主流消費者的審美。標志性的雙腎型大進氣格柵依然十分醒目。

3、前臉雙腎式進氣格柵面積加大，兩側(cè)重新設計的熏黑大燈造型犀利，內(nèi)部加入LED光源，整體辨識度極高。

4、從車側(cè)看，長引擎蓋、短前懸、長軸距和逐漸上揚的車身線條勾勒出動感的車身姿態(tài)，營造出俯沖的視覺效果。

5、全新一代BMW 3系長軸版搭載M運動套件，下保險杠棱角分明，兩側(cè)霧燈區(qū)域采用網(wǎng)狀進氣口設計，相當激進。

二汽車標準軸距和長軸距的區(qū)別

1標準軸距是汽車樣車開發(fā)后的標準產(chǎn)品的軸距。長軸距是在原型產(chǎn)品產(chǎn)銷的基礎上，根據(jù)市場需求加長軸距，以滿足對后排空間要求較大的用戶需求。

2、軸距的長短會直接影響車輛的性能。比如長軸距車型，雖然可以提高車輛在高速行駛時的穩(wěn)定性，加強抗俯仰和偏航的能力，但轉(zhuǎn)向靈活性降低，轉(zhuǎn)彎半徑增大。因此，結(jié)果，汽車的機動性也變差了。

3、短軸距版則相反。軸距是汽車前軸中心到后軸中心的距離。通過車輛同側(cè)相鄰兩個車輪中心并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的兩條垂直線之間的距離。

三寶馬5系F10和F18是區(qū)別什么意思？

1軸距不同。 F10是德國進口標準軸距5系，F(xiàn)18是國產(chǎn)華晨寶馬加長軸距5系，M5是德國進口標準軸距，所以是F10。

2、寶馬M5只有F沒有加長。 BMW 5 系F10 和F18 的軸距不同。長軸距的汽車提供了自適應底盤選項。沒有其他區(qū)別。購買軸距的參數(shù)會有所不同。軸距的參數(shù)是可以比較的，加長會說明軸距值更高。

3、延伸信息：寶馬5系的長軸距5系提供自適應舒適底盤的可選配置。該系統(tǒng)主要由電子減震系統(tǒng)EDC、后橋空氣懸架和液壓控制的主動穩(wěn)定系統(tǒng)組成。桿組成。

4、通過大量的傳感器和駕駛員對不同駕駛模式的切換，該系統(tǒng)可以在各種路況和負載條件下保持車輛水平和穩(wěn)定。

5、其中空氣彈簧的特性使整個調(diào)節(jié)過程更加線性。另外，電控阻尼減震器（EDC）通過電磁閥控制減震器內(nèi)兩個油腔之間的通道大小，從而調(diào)節(jié)減震器的阻尼。

四都說長軸版更值得買，長軸和標軸車有什么區(qū)別？

1根據(jù)實際用車場景和喜好做出理性選擇。汽車的軸距越長，車內(nèi)的乘員空間就越大，寬敞感也越好（主要體現(xiàn)在后排空間）。

2.但這里需要注意的是，軸距與乘坐舒適性沒有直接關系，舒適性更多取決于懸架軟硬回彈的調(diào)校設置。 * 現(xiàn)在很多車型為了“搶空間”，在后座坐墊的長度上大做文章，導致對大腿的支撐力不足，長時間乘坐非常難受。

3、軸距加長后，車輛自重必然增加，車輛高速行駛的穩(wěn)定性也會相應提高；隨著軸距的增加，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑會增加，轉(zhuǎn)彎/轉(zhuǎn)彎的靈活性會降低，從而導致機動性下降。性受到影響。

4、但現(xiàn)在一些豪華中大型轎車都配備了后輪主動轉(zhuǎn)向功能。我們在做低速大角度轉(zhuǎn)向運動時，可以與前輪反方向轉(zhuǎn)彎一定角度，從而達到減小轉(zhuǎn)彎半徑的目的。

5、同款車的軸距越短，操控性越好，整車剛性越強。在我們激烈的駕駛中，后端跟隨性越好。俗話說：車子很利落，急轉(zhuǎn)彎不會出現(xiàn)泥濘的情況。

6、在判斷車內(nèi)空間大小之前，我們還忽略了一個重要的因素：那就是前后懸架的長度。它表示從車輛前/后輪中心點到車輛前/后的水平距離。

7、將最新的寶馬5系Li車型與奧迪A6L進行對比，可以明顯看出，雖然5系Li的3108mm軸距比A6L的3024mm軸距長了84mm，但A6L的后排腿部空間明顯大于A6L。 5系Li的。

8、原因是因為5系是后驅(qū)車，出于配重的考慮，發(fā)動機要盡量靠近駕駛艙。發(fā)動機艙明顯比A6L長，前后懸也更長，進而占據(jù)車內(nèi)部分乘員空間。