7系寶馬 寶馬7系最新款

早在今年4月，全新一代BMW 7系（以下簡稱“全新BMW 7系”）就已經在國內亮相，內外飾設計風格令人耳目一新。近日，社交媒體曝光了全新BMW 7系中型車抵港的照片。據此前消息，新車將于今年11月在國內上市（希望在廣州車展上）。價格方面，此前寶馬7系在國內市場的指導價區間為82.8萬元至261.2萬元。由于全新BMW 7系燃油版首發搭載的是3.0T發動機，入門價格可能會高于上一代。

全新7系將在國內推出燃油版和純電版，前者6款，后者2款，具體如下：

735Li M運動套裝、豪華套裝740Li M運動套裝（標準版） 740Li豪華套裝（標準版） 740Li M運動套裝（高配版） 740Li豪華套裝（高配版） i7 xDrive60L M運動套裝（電動） i7 xDrive60L豪華套裝（電的）

后綴繼續為“數+里”，預告片繼續標注“數+里”。

機身共有15種顏色可選：礦物白、空靈銀、寶石藍、青金石紅、閃耀銅、神秘灰、巖石灰、炭黑、布魯克林灰、坦桑石藍、碧璽灰、啞光純灰、啞光深灰色。個性化專用巖灰雙色涂裝僅740Li高配版和i7可選，可選售價9.22萬元。

其他配置方面，20英寸輪轂為標配，可升級至21英寸。選裝的M-performance轎車運動套件（選裝價格：3.55萬元）包括定制的黑色高光外觀部件、黑色M-performance卡鉗和M-后擾流板。

雙屏信息顯示和環抱式交互燈帶是前排的特色。雙屏信息顯示和圓形交互燈帶是前排的特色。

內飾部分，全新BMW 7系采用與BMW iX相似的一體式懸浮雙屏，搭配平底多功能方向盤，遵循“Shy Tech”隱形技術原理，整車物理按鍵數量大大縮小，中心由橫向視覺語言組成。控制臺也比上一代簡單得多。

配置方面，其內飾配備拉絲鋁合金觸控、黑色面板中控臺、真皮內飾、深灰色頂棚、寶華威健環繞音響系統、抬頭顯示、電動開合門、無線充電、電動尾門、LED 條頂、方向盤加熱等。

735Li需要配備后排BMW懸浮巨屏顯示器。 735Li需要配備后排BMW懸浮巨屏顯示器。

全新BMW 7系提供后置BMW懸浮巨屏，標配740Li高配版和i7，其他車型可選，售價4.22萬元；此外，新車還提供4種座椅材質（Veganza真皮、個性加長Murray Slave羊皮、個性美利奴全真皮、個性美利奴全真皮+羊絨材質）、10種座椅顏色和7款內飾條供用戶選擇.

座椅調節控制裝置已移至車門內襯以方便操作座椅調節控制裝置已移至車門內襯以方便操作。

全新BMW 7系支持7種不同的主題模式，包括首次應用的4種全新主題模式（My Modes），分別是舒緩模式、欣快模式、數字藝術模式、影院模式，以及之前發布的個性、運動、節能模型。愛奇藝、騰訊視頻、語音喚醒微信等功能也將陸續上線。

此外，AR實時導航、數字鑰匙Plus、5G互聯技術、千兆以太網等功能技術也讓全新BMW 7系與時俱進。

功能島區保留了水晶質感部件的裝飾，但“雞腿”檔桿不再換成更精致的換擋桿，與全新BMW X7保持一致。功能島區保留了水晶質感部件的裝飾，但“鼓槌”變速桿換成了更精致的變速桿，與全新BMW X7保持一致。

動力升級也是新車的一大亮點。即將在中國上市的車型的具體性能數據尚未公布。目前可以參考海外市場公布的數據。全新BMW 7系首款車型搭載全新一代3.0T直列六缸發動機：

735i發動機最大功率為210千瓦（286馬力），峰值扭矩為425牛米，0-100公里/小時加速時間為6.7秒。 740i搭載高功率3.0T直列六缸發動機，最大功率280千瓦（380馬力），峰值扭矩540牛米（48V輕混系統額外增加20牛米），加速0-100 公里/小時的時間為5.4 秒。 760i xDrive車型搭載全新一代4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率400千瓦（544馬力），峰值扭矩750牛米，0-100公里/小時加速時間為4.2秒。車輛的最高速度為250公里/小時。 （國內暫未上市）i7 xDrive60采用前后雙電機驅動，搭載寶馬第五代eDrive電驅系統，綜合最大功率400千瓦（544馬力），綜合峰值扭矩745牛米， 0-100公里/小時加速時間4.7秒，WLTP工況續航里程590-625公里，車輛最高時速電子限速240公里。

新車背景及競品分析；

梅賽德斯-奔馳S 級梅賽德斯-奔馳S 級

奧迪A8L 奧迪A8L

在國內豪華旗艦車市場，奔馳S級在去年迎來換代，略領先于寶馬7系。今年，奧迪A8L推出了中期改款。從市場表現來看，2021年奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L在國內市場的銷量分別為2.47萬輛、2.23萬輛和1.56萬輛。與奧迪A8L相比，寶馬7系似乎更有機會在市場表現上趕上奔馳S級。但從其上市速度來看，最快也要到明年。能看到新一代奔馳S級與寶馬7系“正面交鋒”的結果。(銷量來源于乘用車的保險數據)寶馬i7寶馬i7奔馳EQS梅賽德斯-奔馳EQS

在純電動車市場，新寶馬i7的競爭對手并不多。唯一明確的競品是奔馳EQS(約108-152萬元)，這也是一個德國老競爭對手擁有的車型。似乎再次顯示了兩家車企之間的默契。奧迪品牌規劃的Grandsphere還處于概念車階段，距離量產還有一段時間。如果進一步放寬目標，可以看到保時捷Taycan(約890-184萬元)和特斯拉Model S(約890-106萬元)也在類似的價格區間。