日產藍鳥自動擋多少錢 日產藍鳥新車多少錢

2015年，日產帶來了一款名為Bluebird的全新緊湊型轎車。熟悉日產的朋友對這個名字都不陌生。它更像是一個代號，已在許多日產車型上使用。不過這款全新車型，一款為國內汽車市場打造的全新跑車，終于給了藍鳥這個名字一個落腳點，不過當時我們更愿意稱它為運動版軒逸，因為設計兩者比較有區別，尺寸、功率、價格都非常接近。現在軒逸變了，日產藍鳥還是老樣子。六年多過去了，原來的家語還保持著。還能滿足年輕消費者的用車需求嗎？

今天終于通過各種渠道找到了真車。很難說為什么，因為很多4S店都沒有現車。從目前獲得的數據來看，日產藍鳥年銷量超過3000臺，平均每月300臺。根據國內日產4S店的數量，有的店一年賣不出去一輛車，顯然是沒有現車。那么今天我們就借助真車來聊一聊。為什么在售的日產藍鳥不被市場認可，還不如前一月？從價格上看，12.59萬-13.39萬似乎比較合理，終端還有2萬左右的優惠，所以11萬左右的預算也算是頂配了，相當于最低配版的進貨價希爾菲。

真模也是目前在售的頂配版。 2021款藍鳥1.6L CVT智聯智庫版指導價13.39萬元。從外面看，感覺還是和幾年前一樣。畢竟近幾年沒有升級，比老款軒逸多了幾分個性，主要是燈組的造型更加犀利，格柵布局更加個性化。我記得當我第一次看到藍鳥時真的很驚訝。大V字形線條從中網延伸至A柱。以往日產的家居風格怎么會有這些細節？可惜時間來到了2022年，藍鳥沒有配備LED日間行車燈，更別提LED遠光燈和近光燈了。此外，青鳥也因其個性設計而眾說紛紜。

現在軒逸已經完成換代，時尚感和運動感都有了很大的提升，藍鳥的另類風格就更沒有意義了。所以，它不被消費者接受，設計應該是占了大部分的原因，因為在車身上也是如此，藍鳥的風格與常規車完全不同。比如ABC立柱涂成黑色，營造出微微懸浮的車頂效果，既達到了性感的感覺，又很難保證協調感。畢竟，屋頂似乎半懸在空中。在大多數網友的口中，對這個設計的評價很一般。

尾部設計是同日，因為類似溜背的設計，加高的腰線一直延伸到后備箱，視覺重心偏高，不像是轎車該有的風格。重點是青鳥只追求性感，并沒有帶來協調感。現在來看，日產的設計技術還是不達標，日產的更新速度也太慢了。二代車型與靈渡同時登場。尼桑藍鳥連中期改款都沒有嗎？

進入車內后，對比個性過于鮮明的外觀，我發現有點家用車的感覺。比如藍鳥為了營造運動感，采用了平底式多功能方向盤設計，效果非常好，但遺憾的是方向盤上的所有多功能按鍵都只出現在了左側，而右側只剩下兩個功能按鈕。車型已經很高端了，但看起來還是有點低端。然后，在副駕駛面板上，采用了仿碳纖維裝飾面板，搭配8英寸嵌入式中控液晶屏，還支持語音識別控制、車聯網、OTA升級等主流功能，并且互聯體驗有保障。

但畢竟這么多年沒有變化和升級，每年的更新又將機型縮減為兩款，所以其他功能配置的表現就比較一般了。和低配版一樣，連基本的ASR和ESP都沒有配備，更別說主被動駕駛輔助系統了。即使是現在的高配版也只有基本的定速巡航，沒有其他配置。實用配置只有無鑰匙啟動和主駕駛座進入、5英寸液晶儀表等。對于它的價格，也是正常的表現。如果您想感到驚訝，那就這樣吧。

既然日產藍鳥在配置和顏值上還是達不到要求，那么它能否帶來足夠好的實用性呢？再來看空位，因為軸距達到了2700mm，比朗逸略勝一籌。根據實際體驗，前排座椅沒有槽位。面料涂層對冬夏都很友好，不用擔心太冷或太熱，再加上紅色元素的點綴，營造出不錯的運動感，座椅本身也足夠柔軟，加滿，所以乘坐舒適性沒話說。但是后排很一般。一是座椅厚度不夠，二是頭部和腿部的空間，與新軒逸相去甚遠。

動力方面，現款藍鳥搭載1.6L發動機，最大功率90kW，最大扭矩155Nm，匹配CVT變速箱，官方給出的百公里加速12.1秒剛好夠用。與軒逸相比，駕駛感受相差不大。畢竟排量一樣，底盤是后扭力梁非獨立懸架，但對于它十多萬的售價來說，這個配置的誠意實在是太差了。但畢竟全新軒逸有著更加主流的設計和配置。藍鳥隊還剩下什么？

綜上所述，軒逸和藍鳥是兩類車型，如今市場表現差異明顯，這也與日產品牌對車輛的重視程度分不開。畢竟軒逸是全球車型。藍鳥現在在國內都是特價商品，更別提上市后爆款的可能性了。這似乎是一種吃力不討好的改變。也許用不了多久，我們就永遠告別了。