好開很實惠，斯柯達Yeti1.4T手動長期測試，價格下調品質不變

相信最近頻繁出現的各種文章，加深了大家對2016款斯柯達Yeti的了解，尤其是古惑仔的代言，更是讓不少80后了解了這款車。經過改款重新定價，Yeti可以說性價比更高，進入了競爭激烈的小型SUV價格區間。那么，Yeti好用嗎，值得購買嗎？老實說，在我測試這輛車之前，我沒有答案。導購和實拍文章只展示了這款車的靜態性能。至于它怎么開，能不能給我們驚喜，還是要我們自己去開。因此，一輛全新的0km Yeti試駕車來到了我們的編輯部，我將對其進行為期兩個月的長期測試，通過實際使用對這款車有更深入的了解，用更多的細節來把用車體驗展示給大家。

大家好，這次Yeti長期測試的任務由我一個人完成。行駛里程5000km以上，測試時間2個月。這段時間，我會通過不同的使用情況，包括上海市區擁堵的道路，以及華東地區的幾次長途旅行，來盡量了解這臺Yeti。

我們拿到的測試車是1.4T手動前進版，搭載的是高功率版的EA211 1.4TSI發動機。至于為什么選擇1.4T版本的手動擋？一是因為我是一名手動司機。當時除了這款車，還有一款1.8T的頂配車型，搭載6擋DSG變速箱可供選擇。我通常盡量避免使用自動模型。駕駛手動擋車型快8年了，喜歡那種在車流中如魚得水踩離合換擋的駕駛感覺。我想要什么裝備，右手都能滿足我。思考人生時不存在換檔延遲的問題。不過話說回來，Yeti身上的兩臺DSG變速箱的換擋速度還是很快的，所以不用擔心它的效率會比手動的差。二是因為1.4T是Yeti的主力銷量，動力指標完全可以滿足這款整備質量在1.5噸左右的SUV。在此之前，我已經對它進行了詳細的實拍。靜態體驗部分請參考實拍文章。

取車過程：送貨上門服務態度好，店家位置很好

取車地點為上海交運啟誠4S店。這家店位于上海內環邊緣（靠近楓林路）。該店與其他4S店無異。樓下是售后服務區。您可以乘電梯到三樓的銷售區。所有的展車都在三樓。能在市中心方便的看車、買車，極其方便。

帶回來的長跑測試車是一輛全新的商務車，顯示里程18公里，剛好到公司樓下40公里。在這里我想和大家談談買車的注意事項。一般新車在總裝線上完成總裝后，就意味著整車可以下線，此時的行駛里程為0公里。而下線車輛需要在廠內經過簡單的路檢后，才被送往商用車停車場等待物流車裝車，耗時約10公里。物流車到達當地4S店后，商務車卸貨停放在統一停車場，同樣會消耗一定的公里數。一般新車里程在50公里以內是正常的，進口車可能會稍微多一些。但是現在天下大亂，里程數也不是完全可靠的。建議您檢查車輛輪胎和車輛底盤的清潔度，以確定新車是否已經使用過。

國內車主通常有一個誤區：買新車，不管是真皮座椅還是布藝座椅，總要給座椅套上一層。看來這是我們國家的特色。我建議你不應該這樣做。首先，原廠的座椅設計考慮到了乘坐的舒適性和人體工學。此外，一些新車座椅裝有安全氣囊，關鍵時候座套會影響其正常打開，從而影響安全。

Yeti長期測試更新1：從4S提車

第一次用車經歷：

說實話，之前對Yeti印象最深的就是掛在尾門上的備胎。我身邊很多朋友都覺得有小書包總比沒有好。不幸的是，我試駕的是前Line版本，備胎安裝在后備箱底部。

兩箱油開了1300km左右，我對這臺車的性能有了基本的了解。接下來讓我和你談談。

眾所周知，Yeti和Tiguan采用相同的PQ35技術平臺和動力總成。可以說除了外殼不同，內部的技術含量是一樣的，包括我曾經開過一輛2.0T頂配四驅版途觀，厚重的車門和穩定的底盤給我留下了深刻的印象. Yeti的車門也很厚重，和那些同價位的日系、韓系SUV明顯不同。開/關門的聲音很德國。

進入車內后，類似大眾其他車型的內飾風格，不會給你太多的驚喜，但是很實用，沒有日韓的花里胡哨，我覺得這個很好，車本來就是用來用的，不是一個值得一看的花瓶。

而在車內空間利用上，Yeti則更加注重實用性。這幾天開起來，發現中控臺上方的大儲物臺真的很好用，什么東西都可以扔進去。錢包、票據、水瓶、手機、水果等，開窗時，票據不會被風吹走。

在手機導航APP中開啟HUD投影功能，將手機平放，透過前擋風玻璃即可實現HUD抬頭顯示功能。一般車型上這個位置是沒有儲物臺的，也不是平的。 Yeti這樣簡單的設計可以帶來多種用途，非常好。

車內的常規儲物空間就不多說了。 Yeti 應該有傳統型號。讓我們談談一些不常見的存儲空間。尤其是那組可自由變換多種組合的第二排座椅，大大提高了其車廂空間的利用率。

雖然Yeti的外觀比較硬朗，但還是考慮到了女性消費者的需求。由于車輛離地間隙較高，部分女性司機身高不夠，無法觸及后備箱蓋，因此Yeti在尾門內部設計了橡膠拉手。

其他細節特征：

2016款Yeti設計了一鍵鎖窗功能，實現方式有2種： 1.長按按鍵鎖車鍵；2、長按車內的鎖車鍵。

打開的全景天窗和遮陽板也同時會關閉，前幾天剛好有個插曲，我把車停在樓下時忘了關天窗（我抽煙），回到家后天空突降大雨，這要是坐電梯下去手動關天窗肯定來不及。這功能正好派上用場，我在樓上直接把天窗給關了。

這臺長測車是Yeti車系里的入門配置，沒有配備自動大燈功能，燈源為鹵素燈泡，也沒有日間行車燈，但是保留了大燈高度可調和熄火后自動滅燈的功能。我曾經多次晚上回家忘了關燈，第二天上班開車才發現大燈開關一直開著在。要是沒有熄火滅燈功能，大燈亮一晚上電瓶肯定虧電，車就打不著了。

經過兩個星期的體驗后，我覺得Yeti真的不錯。本期我只談到一些細節設計上的優點，雖然是一臺售價13.98萬元的入門車型，但是廠商卻沒有給它太寒酸的配置。例如：ESP車身穩定系統、后雨刮、方向盤4向可調、后視鏡電加熱、大燈高度可調、后排座椅多種組合變化、前半段可開啟的全景天窗。這幾點單獨拎出來，我認為是能夠影響消費者購車的潛在因素。

漸漸的，我有了購買這臺試駕車的打算。其一，我要的配置都有了，加上出色的動力和德系駕駛品質；其二，這是臺全新商品車，恰好到我手上當作試駕車，這段時間我沒怎么蹂躪他（因為我想買），所以車況沒有一點問題。

本期Yeti長測初體驗就說到這了，下一期我將為大家呈現動力和操控感受，并且附上長測期間的油耗數據統計。