2021車市盤點：“挑戰者”江鈴福特依然難破局？

“在我看來，我們的角色就是‘征服者’。” 2021年8月剛剛加盟江鈴福特的向東平在11月的廣州國際車展上給出了自己的“新定位”。作為“征服者”，向東平依然要狼狽應對比賽的糟糕局面。

日前，江鈴汽車公布了2021年12月銷量數據。調查顯示，此前12月，江鈴汽車生產汽車34254輛，同比下降17.42%；銷量36108輛，同比下降5.48%。值得注意的是，自8月以來，江鈴汽車已出現5次大跌，其中4個月跌幅超過20%。

2021年江鈴汽車總產量為339649輛，同比增長0.99%；總銷量341008輛，同比增長2.99%。優勢。據了解，去年上半年，江鈴汽車銷量達到17.7萬輛，同比增長25.45%。下半年，江鈴汽車銷量僅為16.3萬輛，同比下降13.7%。

可見，剛剛在江鈴福特上任的向東平，并沒有給急于在商用車市場取得突破的江鈴汽車帶來任何穩健的變化。

江鈴福特自然沒有給東平留下好的“底子”。首先，從產品線來看，江鈴福特過去6年只推出過三款SUV，新品“產出速度”太慢。這是一個知名品牌相繼占領細分市場的階段，顯得十分被動。

顯然，江鈴福特也明白這個問題。去年底推出全新中大型SUV領馭。此外，它還在去年11月首次亮相。兩者都缺乏成為炸藥的特性。其中，領馭雖然走的是“貼牌”后的高性價比路線，與同級別合資車型相比在價格上有不少優勢，但產品本身缺乏競爭力。外形設計，但在動感

動力系統上絲毫沒有“福特”的味道，因此受到不少消費者的詬病。最終，其月銷量僅維持在2百輛以內。

此外，即將上市的凌銳也可能遭遇低迷的市場前景。作為一款中小型SUV車型，凌銳搭載1.5T汽車發動機，難免被客戶懷疑是“小馬拉大車”，其搭載的7速雙離合變速器穩健且功能級別同樣值得懷疑。要知道，同樣定位為小型SUV的長安福特銳界，搭載了2.0T 8AT的動力組合，在性能上顯然有能力碾壓江鈴福特的凌銳。當然，領銳的這種“減持”方向，也是其在中國市場“專供車”的一種體現。

也正是這樣的定位，讓江鈴福特在應對市場需求時缺乏一定的品牌自信。東平的到來，品牌力的提升顯然要下功夫。

同樣在去年的廣州國際車展上，東平提出了“系統化、多元化、人性化、年輕化”的新四大現代化舉措，并表示將更新“永遠在線的新客戶服務計劃”，推出線上購物中心，豐富零售終端，定制化改造服務項目，提升用戶體驗。

但現階段看來，東平出臺的對策對于整個汽車行業來說并不新鮮。而如何將這一對策更好地應用到江鈴福特身上，還取決于東平的營銷推廣功力。不過，他初到東平，先后在天際汽車、東風起亞等公司工作時，未能有效實現品牌建設的目標，這也讓江鈴福特的未來更加撲朔迷離。

此外，2021年12月27日，以東平為法定代表人的江鈴福特車用高科技（上海）有限公司成立，注冊資本為人民幣2億元。業務范圍包括工程項目及技術科學研究和實驗開發動態；整車、新能源汽車白車身、新能源汽車電器配件、充電樁的營銷與銷售；車輛等尖端技術的技術服務

而這既是江鈴福特大力推進新能源客車市場的重要舉措，也是向東平的新稱號。對于江鈴福特來說，在一系列的人員調整中

設立公司、成立公司，未來新能源汽車市場的發展能否成功，決定了未來能否真正進入主流市場。另外，對于東平來說，責任和擔子肯定更重。

剛剛過去的2021年，雖然江鈴福特對外傳來的信息確實發生了很多變化，但整個汽車行業也在經歷一場大變革。新能源汽車正在迅速興起，而在這種新趨勢下，江鈴福特整個產品線更是差強人意。此外，二線合資車企的負擔也較大。無論是標致雪鐵龍還是現代起亞，都處于銷售市場的邊緣，稍有不慎就有可能被市場甩在后面。福特也是如此。

雖然說東平“征服者”的定位很明確，但用什么樣的反制手段試探敵人，如何在2022年打得不好的情況下“一炮而紅”，無疑是難點它遇到了。

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