汽車消聲器_汽車消聲器的工作原理？

由于兩根管子的txt長度差等于汽車發出的聲波波長的一半，兩列聲波疊加時相互干擾，相互抵消，削弱了聲音的強度和降低聲音，從而達到降噪的效果。

技術是衡量一個企業是否先進、是否具有市場競爭力、能否始終領先于競爭對手的重要指標。隨著我國汽車消聲器市場的發展，與其相關的核心生產技術的應用和研發必將成為業內企業關注的焦點。 [1]

阻性消音器主要采用多孔吸音材料來降低噪音。將吸聲材料固定在氣流通道內壁上或按一定方式排列在管道中，就構成了阻性消聲器。當聲波進入阻性消聲器時，一部分聲能通過摩擦轉化為熱能在多孔材料的孔隙中耗散，使通過消聲器的聲波減弱。阻性消音器就像一個純電阻電路，吸音材料類似于一個電阻。因此，人們稱這種消聲器為阻性消聲器。阻性消聲器對中高頻降噪效果較好，但對低頻降噪效果較差。

消音器

耐阻消聲器由帶有突變接口的管子和腔室組成。它似乎是一種聲學濾波器，類似于電濾波器。每個帶管子的小腔體就是過濾器的一個網孔，管子里的空氣質量相當于電感和電阻，稱為音質和聲阻。腔室中的空氣體積相當于一個電容，稱為順應性。與電子濾波器類似，每個管狀腔室都有自己的固有頻率。當含有各種頻率成分的聲波進入第一根短管時，只有靠近第一根網片固有頻率的某些頻率的聲波才能穿過網片到達第二根短管，而其他頻率的聲波則不能穿過網格。它只能在小腔室中來回反射，所以我們稱這種對聲波具有過濾功能的結構為聲學過濾器。選擇合適的試管和腔室進行組合。可以濾除某些頻率成分的噪聲，從而達到降噪的目的。電阻消聲器適用于消除中頻和低頻噪聲。

將阻性結構和阻性結構按一定方式組合在一起，就構成了阻抗復合消聲器。

微穿孔板消聲器一般由厚度小于1mm的純金屬薄板制成，用孔徑小于1mm的鉆頭對薄板進行穿孔，穿孔率為1%3% .通過選擇不同板厚的不同穿孔率和腔體深度，可以控制消聲器的頻譜性能，使其在要求的頻率范圍內獲得良好的降噪效果。

小孔消聲器的結構為一端封閉的直管，管壁上鉆有許多小孔。小孔消聲器的原理是基于射流噪聲的頻譜。如果噴嘴總面積不變，改用許多小噴嘴，當氣流通過小孔時，噴氣噪聲的頻譜會向高頻或超高頻偏移。高頻，使頻譜中可聽見的聲音成分顯著減少，從而減少對人的干擾和危害。

主動消聲器的基本原理是利用電子設備在原聲場中產生與原聲壓相等、相位相反的聲波，從而抵消一定范圍內的原聲場。這種消聲器是一套儀器，主要由傳聲器、放大器、移相器、功率放大器和揚聲器組成[2]。來到南京萬通學校，就可以看到實物。要想學好汽修，首先要了解內部結構。