買豐田漢蘭達十大忠告 二十萬最有面子的suv

本期分享給大家的是《狠心花32萬開豐田漢蘭達，開了5630公里，車主說出真相！

大家好，我是新豐田漢蘭達的車主老劉。那時候是加價2萬多的車。至今已行駛5630公里。想和大家分享一些購車過程的細節和用車的心得。漢蘭達2007年作為進口車來到中國，2009年正式國產。取車需要加價，取車需要排隊。漢蘭達月產能幾千輛，漢蘭達訂單量已達4萬輛。但主要的2.0T發動機是進口的，所以目前在皇冠、雷克薩斯等部分國產車型上使用。

另外，由于漢蘭達進入國內市場較早，庫存量還是比較大的。看了漢蘭達的論壇，幾乎所有人都說性能穩定，能越野，空間大，舒適性好。那么結合這個價格，買車的基本都是已婚和年輕的。人們應該很少看到那種年輕人開這種車。這臺車的車主，包括我在內，一般都偏向于中年油膩男，年齡在30-40歲之間，肚子飽滿，也凸顯了漢蘭達的氣質。而且漢蘭達是我見過的為數不多的能賣新車的二手車，尤其是公里數較短的，但畢竟是那個時候養的。

反正我還是喜歡漢蘭達的顏值。倒梯形的車嘴有點像雷克薩斯RX，側面腰線經過重新設計，從前向后延伸。尾燈凹凸不平，但采用LED 光源。

動力方面，之前就跟大家說過，搭載的是D-4ST 2.0T發動機，使用了很多豐田的黑科技，比如雙噴、雙渦流、雙循環。可根據發動機工況進行智能調節，既提高了動力，又減少了發動機積碳。匹配日本愛信品牌6AT變速箱，雪地模式。還有“陡坡緩降”功能，漢蘭達可以走一點越野路。變速箱在換檔平穩性和耐用性方面享有盛譽。

駕乘感受：油門響應舒適，動力輸出既不激進也不急躁。當發動機轉速超過2000轉時，渦輪已經全面參與，動力爆發。 6AT變速箱雖然目前檔位不多，但像新銳捷直接使用8AT變速箱，換擋也足夠平順、舒適、靈巧。

底盤采用前麥弗遜后雙叉臂懸架組合。整體調校偏柔和，行駛在顛簸小路時能過濾掉大部分震動，給人沉穩厚重的感覺。但是經過一些大的減速帶后，底盤松動了一點。這時候因為漢蘭達的懸架行程長，所以感覺身體搖搖晃晃的。

最后，漢蘭達的一些問題是它確實配置不足。如果是28萬以下的車型，連基本的雷達天窗都沒有，而且是需要鑰匙開門的布座。你說，至少它的準主人也是一個胖胖的中年男人，有30萬地塊。他不能面對，真的不好說。而漢蘭達的大燈就像很多80后家里的煤油燈。

結語： 另外，據說日系車省油，漢蘭達的油耗一般在10-12L。如果比較激進，每分鐘開15L是家常便飯。其他缺點就是內飾做工有點吵，內飾設計不夠時尚，剎車有點軟。據說豐田的剎車軟是因為俗話說“跟車不跟漢蘭達和凱美瑞”。身邊的一些朋友也說為什么不考慮銳界、途觀L和觀道等等。我覺得花30萬買車基本上不是車的問題，而是個人喜好的問題。更多意見，歡迎在下方留言。您的表揚信是對我最大的鼓勵。謝謝。