地圖巡航有多厲害？PPC和I-SEE系統有什么好處？據說能降低5%的油耗

前段時間，奔馳在成都進行了最新PPC技術的試駕，主要是為了體驗奔馳PPC功能給駕駛者帶來的好處以及車輛的操控感。除了奔馳的PPC，沃爾沃也在做類似的I-SEE功能，那么兩者有什么區別呢？它能給我們帶來什么好處？

都是模擬老司機的坡度和坡度。提前預判路況，哪個路段最能看出駕駛技術？答案是丘陵路段。老司機都知道，丘陵路段是不斷上坡下坡的。要想省油，就必須合理的坡度和坡度，充分利用車輛的重力勢能和動能之間的變化，也就是我們常說的慣性。

如何上下坡？當然，這是建立在對路況比較熟悉的前提下。如果不熟悉路況，不僅沖坡、放坡的風險系數高，還可能因時機不對造成油耗高。奔馳的PPC和沃爾沃的I-SEE解決了熟悉路況的問題。

奔馳：基于內置地圖可完成部分自動駕駛

先說奔馳。 PPC的全稱是Power System Predictive Cruise。它是根據車輛自帶的地圖進行地形匹配，然后模擬老司機上坡下坡的動作。結合車輛的前置攝像頭、前置雷達、隨動轉向，即可實現。自動駕駛儀。目前在國外，已經可以在高速公路、國道，包括環島等路況下完成自動駕駛。

據奔馳介紹，該系統中的地圖是在汽車進入中國之前安裝的，該地圖包含了中國大部分的高速公路信息。不過因為是奔馳提供的地圖，所以更新比較慢。如果是剛開通幾個月的高速路段，是不能用PPC的，因為地圖上沒有這條路的信息。

PPC 是如何運作的？簡單來說，系統會預測前方2公里范圍內的路況，包括前方道路是上坡還是下坡，上坡和下坡的距離有多長，坡道有多大等等。根據這些信息，電腦會自動調整車輛的速度，模擬爬坡和放坡的駕駛方式。完全是熟悉路況，經常跑這條路的司機的操作方法。

由于國內法規和地圖限制，目前奔馳PPC系統只能在大部分高速公路上使用，不能在出入口、國道和部分新建道路上使用。而在國外，基于PPC系統的奔馳卡車已經可以實現全自動駕駛，駕駛員完全不需要對車輛進行干預。

沃爾沃：車輛與云地圖實時交互，還能采集道路信息

與奔馳相比，沃爾沃的智能化程度更高。沃爾沃的I-SEE功能也是基于地圖信息，根據路面坡度情況對車輛進行干預，實現自動沖坡、放坡等精準操作。沃爾沃將整個過程分解為6個部分，分別是：

1、上坡前：加速，利用車輛的慣性提高上坡能力；

2、上坡過程中：避免降檔，因為每次換檔都意味著動力傳輸會斷開；

3、到達坡頂：下坡前減速；

4、剛開始下坡：掛空擋，隨車重滑行；

5、控制車速：為防止車速過高，啟動發動機制動，有效控制車速；

6、到坡底：將車輛掛空擋讓車輛滑行，在平坦路面上將車速提高到正常行駛速度。

與奔馳不同，沃爾沃的地圖信息存在云端，車輛通過網絡通信實時傳輸前方道路信息。從理論上講，沃爾沃系統中的地圖應該是最新版本。與奔馳車的內置地圖相比，沃爾沃的系統更加依賴網絡。

此外，對于沒有地圖的路段，沃爾沃還設計了車輛采集地圖，根據變速箱內置的坡度傳感器識別坡度，將道路位置信息與定位系統進行匹配。這樣就可以上傳到云端與其他車輛共享，或者存儲在車輛本地，供車輛下次使用。

這套I-SEE系統的突出特點是可以實時更新地圖信息，同時收集道路信息。即使是全新的、完全陌生的道路，也能實現二次自動坡度分級。行動。從這一點來看，它比奔馳的PPC略勝一籌。

不過由于種種原因，沃爾沃并沒有將這套可以降低駕駛強度和油耗的I-SEE系統引入國內。

PPC 和I-SEE 系統的具體優勢是什么？簡單來說，PPC和I-SEE都可以降低油耗。據數據顯示，這兩種系統均可降低油耗約5%。當然，它們還可以減少二氧化碳等溫室氣體的排放，改善環境質量。對于車隊來說，最直觀的好處就是降低燃油成本，增加收入。

另一個好處是降低了駕駛員的駕駛強度，對駕駛員的相對要求也越來越低。尤其是在現在好司機難求的狀態下，依靠這樣的系統可以降低對司機的要求，即使是普通司機也能開出理想的油耗成績。

對于車隊和制造商，它還可以降低培訓成本。目前進口車的培訓比較好，但是也比較費時間，尤其是跟車的培訓。如果沒有培訓，駕駛員對車輛的認識可能會有所不同。油耗也大不相同。

有了PPC和I-SEE，只需要告訴司機什么時候開啟功能，如何開啟功能，不需要反復跟車訓練。對于廠家和車隊來說，不僅節省了培訓時間，還降低了培訓費用，一舉兩得。

目前，國內的科技公司也在研究這類技術。四維圖新的PCC系統與奔馳的PPC、沃爾沃的I-SEE功能相似，但實現方式略有不同。目前，解放輕騎、福田等貨車已搭載PCC功能。

后記

隨著車輛越來越智能化，對駕駛員的相對要求會越來越低，通過智能化技術，降低車輛能耗，減少污染物排放，減少環境污染。此外，它還能提高安全性，降低駕駛員的駕駛強度，為未來的自動駕駛打下基礎。