電動車右邊超車

我國城市交通最嚴重的問題其實是機動車擁堵問題。國家已有比較完善的道路交通安全法規，規定非機動車應當使用非機動車道。在超車方面，當從左側超越前車時，只有在后車只需要向左偏離車道最少的情況下，駕駛員才能觀察前車是否可以超車，這樣可以保證安全。那么電動車右側超車違法嗎？下面小編為大家一一解說。

我國法律規定右側超車屬于違法行為。無論是機動車還是非機動車，都不允許右側超車。

法律基礎：

第十八條依法應當登記的非機動車，經公安機關交通管理部門登記后，方可上道路行駛。

依法應當登記的非機動車種類，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定。

非機動車的外形尺寸、質量、制動器、車鈴、夜間反光裝置，應當符合非機動車安全技術標準。

第三十五條機動車、非機動車應當靠右側通行。

第三十六條道路根據道路狀況和通行需要劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動車、非機動車和行人應當分道通行。在未劃分機動車道、非機動車道和人行道的地方，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。

第五十七條駕駛非機動車上道路行駛，應當遵守有關交通安全規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠馬路右側行駛。

第五十八條機動輪椅、殘疾人電動自行車在非機動車道行駛時，最高車速不得超過每小時十五公里。

第五十九條非機動車應當按規定停放。沒有停車位的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和行人通行。

第六十條駕駛畜力車，應當使用馴養的動物；駕駛畜力車過馬路時，司機應當下車牽引牲畜；車夫下車時，應系好牲畜。

第六十七條行人、非機動車、牽引車、專用輪式機械車、鉸接客車、全掛掛車等設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標示的最高速度不得超過每小時120公里。

第七十六條機動車交通事故造成人身傷亡或者財產損失的，保險公司應當在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內進行賠償；不足部分，依照下列規定承擔賠償責任：

（一）機動車之間發生交通事故，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方均有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。

（二）機動車與非機動車駕駛人或者行人發生交通事故，非機動車駕駛人或者行人沒有過錯的，由機動車承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，機動車方沒有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車方的賠償責任；機動車當事人沒有過錯的，承擔不超過10%的賠償責任。

非機動車駕駛人或者行人故意與機動車發生碰撞造成交通事故損失的，機動車當事人不承擔賠償責任。

第八十九條行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規對道路交通的規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；情節嚴重的，處五元以下罰款。非機動車駕駛人拒不接受罰款的，可以扣留其非機動車。

超車還有什么要注意的？

1、速度：很多新手的超車動作最大的問題就是速度還沒上來就往左車道沖，尤其是手動擋的車更明顯。這樣的開車，挺罵人的。當然，罵得最多的還是司機常說的50 over 49：超車速度不能提高，被超車不讓路。阻止。如果是單向雙車道，后面的車輛自然會生氣，但如果是單車道，車輛往對面走，花太多時間超車，就很危險了。

2、果斷不等于魯莽：超車一定要果斷。猶豫有時可能會帶來致命的后果，但果斷并不意味著魯莽。果斷的前提是超車前一定要仔細觀察周圍情況，充分考慮到一切可能發生的危險。估計的。比如被超的車前面不遠處有障礙物，或者超車道上有慢車，最危險的是：路不寬，被超的車是新手，一直在畫龍！

根據目前的統計，電動自行車的消費者大多與自行車人群分離，所以電動自行車的發展不會增加非機動車的數量，因為多一輛電動自行車可能就少一輛自行車。但是，電動自行車的道路占用與自行車有很大的不同，不僅取決于人體的自身寬度，還取決于駕駛員的個人素質。更多法律知識，請到專業咨詢。