福特福睿斯2020款

作為長安福特銷量的中流砥柱車型，2015-2018款車型可謂是護航34；甚至在2017年9月，就創下了3.45萬輛的月銷量高峰。但隨著越來越多的高級別競品涌入，更新換代緩慢，雅思與緊湊型轎車第一陣營的差距越來越大，直接體現在銷量下滑明顯。

數據顯示，2020年福祉轎車總保有量為3.3萬輛，占長安福特市場份額的15.58%，僅占緊湊型轎車的0.45%。今年2月，其銷量僅為824輛，僅排在緊湊型車銷量榜第27位。自2018年11月以來，月銷量未超過10000輛。

事實上，在高度同質化的緊湊型轎車市場，要想在激烈的競爭環境中長期立足，具備兩個基本條件。第一，迭代升級要及時，以適應不斷變化的市場需求；可能貼近年輕人，與主要購車人群聯系緊密。

以8萬-10萬價位段的緊湊型轎車別克英朗為例。 2016-2017年，英朗月銷量經常突破3萬輛，在市場34；

雖然隨后推出三缸機車型后銷量下滑，但在2020年及時換代四缸機后，當年12月的單月銷量創下4.22萬臺的新高，其2020年的累計銷量銷量為29.5萬輛，占整體緊湊型車市場份額的4.03%。另一方面，Furuis 的更新速度要慢得多。

所以New FX 自然要彌補它的34；具有更全面的升級。

首先，在外觀方面，這款新車型摒棄了飽受爭議的34；外形，采用全新的設計語言，圍繞一個概念：強調精致。

比如新車前臉采用大尺寸多邊形進氣格柵+開角設計，與現款福克斯更相似，更具家族辨識度，視覺效果更高級。此外，貫穿機蓋下緣的鍍鉻飾條和更具立體感的前包圍造型也有效區別于現款車型，在提升豪華感的同時又不失運動氣息，更加對年輕消費者具有吸引力。

新款翼虎的前大燈也進行了升級。設計層面，前大燈更加修長干練，內部燈腔也進行了全新設計。熏黑+毒牙的日間行車燈造型更加吸睛。最重要的是，它還由之前的鹵素光源（低配款）和氙氣光源（高配款）升級為全LED光源，更有誠意。

此外，新車尾部造型也進行了大幅升級，彰顯年輕氣息。比如其尾燈和后保險杠的造型進行了重新設計，連接兩側尾燈的鍍鉻飾條加粗，下部采用鍍鉻飾條包圍，豐富了層次感.

不僅是外觀，內飾也升級了34；一般推廣。

此前，Escort中庸的內飾被網友吐槽34；還有34；感覺一掃而空。

要知道在同級別競品中，別克英朗的中控屏尺寸為7英寸，雪佛蘭科魯茲為8英寸。即使與智能配置更全面的自主品牌緊湊型轎車相比，其明顯優勢依然存在。

作為參考，吉利帝豪GL配備了一塊10.25英寸的大屏（最低配車型除外），只有長而舒適的動能才能與其中一款（雙10.25英寸大屏）抗衡。尤其是在車聯網大趨勢下，大屏可以提升觸控交互體驗，也可以為車內劇帶來更沉浸的體驗。

落在空水平。新款翼駕的軸距雖然和老款一樣，都是2687mm，但是這個尺寸在同級別車型中還是排在第一位的。比如同級別別克英朗的軸距為2640mm，就連更貴的大眾朗逸的軸距也只有2688mm，差距非常小。

新外匯雖然有很多升級，但仍然不夠全面。

根據此前工信部申報清單信息顯示，新款雅思將繼續搭載1.5L三缸自然吸氣發動機，最大輸出功率122馬力，峰值扭矩152牛米，在賬面數據上與競品沒有明顯優勢。

此外，國內消費者對2019款翼馳采用三缸發動機的看法已經相當多。新款翼虎沒有像之前的英朗那樣及時更換四缸發動機，可能會造成一定的銷量34；將來。

但三缸可能不是導致銷量下滑的原罪。有兩個關鍵因素：價格和動力系統是否多元化。

以雪佛蘭路澤為例，其2020年累計銷量約13.3萬輛，其中1.5L四缸版6.3萬輛，1.3T和1.0T三缸版7萬輛，1.3T版更是5.1萬輛。

價格方面，克魯澤目前有2萬-3萬元的終端優惠。 1.0T車型售價區間為10.89萬元至11.19萬元，1.5L四缸車型售價區間為11.79萬元至12.29萬元，11.19萬元至11.79萬元。

綜合對比，1.3T和1.5L價格差不多，但銷量并沒有增加。前者雖然因為三缸布局飽受詬病，但在動力方面更有優勢，尤其是2020款加入輕混系統后，動力和燃油經濟性都有所提升。

另一方面，全新Escort只提供了一款排量的發動機，消費者還在使用這款34；三缸結構，沒有輕混系統的加持，自然難以獲得消費者的認可。

此外，在價格方面，由于全系標配LED大燈以及雙屏的加入，新車的最終售價或將有所上漲。即便接近老款指導價（8.08萬-11.68萬元），面對別克英朗、雪佛蘭路澤2萬元起的終端優惠，新款雅思依然難以劃算。

新FX雖然很強大，但更傾向于34；車型從內而外，但動力和價格這兩個影響市場銷量的關鍵因素，依然沒有占據明顯優勢。要想在競爭激烈的合資緊湊型轎車市場站穩腳跟，走得更遠，它需要更徹底的進化。