起亞k5 起亞k5凱酷

起亞K5怎么樣？起亞K5換代好幾代了，不過總體來說可以用這幾個詞來形容，時尚、大氣、空間大、實用性強、穩定、省油、做工粗獷、配置一般

起亞K5是一款什么車？

起亞K5怎么樣？起亞K5怎么樣？外觀前衛，性能好，油耗好

起亞k5 起亞k5好用嗎？馬馬虎虎，沒有特別突出的技術特點。 .

起亞k5怎么樣？優點：外觀時尚前衛，優雅的車身，寬敞的空間，豐富的配置，缺點：油耗高，避震軟，返修率高，4S服務質量差……………… .

空間居家絕對滿意，顏值很高，木法說（現在還是晚上）回頭率高，爽。

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減震很硬，過減速帶的時候很硬！

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空間也很好。大個子可以輕松地在后排交叉雙腿。后備箱空間也很不錯。后排坐4個人空間很大。不坐下就跟床一樣哈哈，缺點是車內有股皮革味。然后就是減震的問題，導致在顛簸路段行駛，過減速帶等，顯得太破太硬。這是運動風格的元素嗎？太喜歡外觀了，選車是看中了顏值和動感的動力，回頭率還蠻高的！不能選韓系車的最好不要選~個人覺得是個好看的產品~各方面都有產品~但都不好會代替遠見車型銷量低迷競爭中高檔轎車市場。起亞新車型K5推出了三款車型，分別是：LX、EX、SX。車型配備16-18英寸不同尺寸輪轂，EX車型可配備18英寸輪轂。動力方面，有2.4L、2.0T和2.0L 3個排量，配備6速手動和6速自動變速箱。起亞K5無論在車身設計還是豪華配置上都體現了起亞汽車的尖端科技。這款車型有望在明年初正式上市，起亞K5勢必會對中級車市場產生不小的沖擊。

起亞K5怎么樣？值得購買嗎？起亞帥氣的中級轎車。事實上，去年的模型讓我們感到驚訝。這么大的車居然使用了1.6T的機械增壓發動機，并且配備了雙離合變速箱。結果呢？有很多猜測和質疑，以及對可靠性的擔憂。

不過起亞今年的做法很漂亮！ 2.0自然吸氣傳統發動機全新回歸！然后6檔傳統手自一體變速箱再次回歸原位！可靠性和保證再次回到我們身邊。讓我們有這樣一個帥氣的選擇。

更重要的是，2.0自然吸氣發動機符合國六排放標準。起亞直接駁斥了諸如“一臺自然吸氣發動機如何應對國六”等諸多問題。他們用事實告訴我們：一切皆有可能，就看你肯不肯努力。

很多人說日系車皮薄，不耐撞，而韓系車只有外表，外富內斂。事實上，這種說法確實過于片面。日本車就不說了。以韓系車為例。在中國市場，他們能做到如此高的銷量。其長處，而其中最具代表性的當屬起亞的K5。

全新一代K5基本延續了起亞車型的外觀特征。整體來說線條比較簡潔，設計上也體現出更多的歐式運動風格。家族式的前臉設計更具沖擊力。前大燈的線條雖然并不復雜，但布局非常大膽，讓車頭看起來極具沖擊力。前臉的搶眼設計還有霧燈和LED日間行車燈的組合。

車內空間方面，K5的空間是它在同級車中最大的優勢，尤其是后排空間，基本可以坐4個人也不覺得擁擠，車內儲物空間的設計也比較人性化。有很多地方可以放東西。另外，中控臺看起來很有心思，讓很多朋友看了一眼就覺得很高級。

全新K5搭載1.6T、2.0L、2.0T三款發動機。其中，1.6T發動機最大功率180馬力，最大扭矩265牛米。與之匹配的是7速DCT雙離合變速箱，兼具手動變速箱的舒適性和高效性。不過在噪音方面，起亞K5還是有一定的短板，尤其是發動機噪音和胎噪。

K5的顏值不錯，舒適度和空間都很好。看配置和價格，完全不用擔心韓系車的性價比。就是因為種種原因，現在的韓系車保值率很低，起亞的變速箱匹配度也不是很高。總的來說，選擇還是實用的，但是時間長了，這臺車的存在感就沒有那么強了。起亞k5最近很火，新k5是吳秀波代言的，吳秀波是誰？《北京遇上西雅》的男主是個有男子氣概的男人。至于車子，我覺得車子的造型很時尚前衛。機身也優雅，性價比高。我挺喜歡它的。配置豐富，空間充裕，儲物空間豐富，底盤調節舒適，非常適合家庭自駕。

對了，最近在鳳凰網上看到一個起亞團購。年底想買車的蘇州朋友可以看看。鏈接在這里。

K5的風格介于兩者之間。論造型前衛，k5應該是最多的。大尺寸后視鏡輪轂、虎式進氣格柵和全景天窗都讓k5看起來很有品位，簡潔的車身線條也不會讓它顯得過于張揚。這樣的款式既能更容易俘獲年輕精英的青睞，又不會被年長的消費者拒絕。 k5的內飾繼承了歐系車的設計風格。 tft儀表盤視覺效果極佳，低調又充滿科技感。有點像奧迪。在做工方面，K5也一改韓系車馬虎的傳統。精致的做工絲毫不遜色于主流中級車。總結：雖然k5還沒有上市，但是從之前的反饋來看，大家對k5的外觀和內飾的評價還是很高的。對外觀和內飾的偏好見仁見智，不過從客觀上看，k5的設計已經完全擺脫了韓系車一向的低檔感覺， 曾經的屌絲三寶，當年紅頭半邊天的起亞K5，現在也跟韓系車一起衰落到了谷底。究其原因，外觀的設計已經跟不上潮流，內飾的設計更是不走心，所有元素堆砌在一起，完全沒有特色。

K5一樣如此，從價格上看，16.48-23.98萬元的價格，下有自主品牌的優秀性價比車型，上有日系的雅閣（查成交價|參配|優惠政策）凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）等各有特色的對手，兩面夾擊下，K5顯得高不成低不就。

K5車身尺寸4855x1860x1475mm，軸距2805mm，在同級別中算是小號了。內飾的設計上，由于已經是兩年前的車型，自然不太符合現在的流行趨勢，起亞一貫的中規中矩沒有特色的內飾，也讓K5變得暗淡了不少。配置上不如自主品牌，座椅通風加熱倒是起亞的標配，電子手剎，自動泊車，坡道輔助等功能目前來看都只能算是基礎配置了。

動力依舊是起亞老一套，2.0L自然吸氣發動機，最大馬力161匹，配合自家的6AT變速箱，另外還有1.6T和2.0T車型，不過起亞跟日系車比起來，最明顯的差距就是，起亞的油耗真的傷不起。百公里綜合油耗在10-12個左右。

總之韓國車現在萎靡不振，一直沒有什么好的作品推出，而且似乎陷入了一個惡性循環，國人對韓國車越來越沒興趣，追求性價比的選自主品牌，追求品質的選日系和德系車，中間也就差了幾萬塊錢，實在容不下韓國車在中間了。K5這款車，其實看外觀我已經有點審美疲勞了，看前臉已經和起亞的其他車沒什么辨識度了，不過整體還是算好看的，至于值不值得買，還是得看各個區域的優惠力度，如果優惠力度，如果綜合優惠有個兩萬以上還是可以考慮的，如果優惠力度小，則直接掉頭去其它品牌的店里去看下吧。

不過這輛車的空間沒話說，可以和凱美瑞或者雅閣這些車相媲美了，坐在后面翹個二郎腿還是很輕松的。而且儲物空間也夠大，對于不愛整理東西的人說可能找東西有點麻煩。但是內飾的整體設計就有點不是讓人很滿意了，有點敷衍，沒有科技感不說，還有點老氣橫秋了，內飾的設計和外觀反差有點大。還有一點就是機械旋鈕還是比較多的，不太符合中級車的定位，整體看起來跟前幾年的車沒太大差別。

駕駛體驗就算了，駕駛座連基本的腰部撐托都不給，開長途告訴腰有點難受。不過有個運動模式不錯，轉速到了3000以上之后，加速還是有點猛的，而且隔音還不錯，不知不覺就上了180,邁。運動模式很爽快，還有個經濟模式也挺省油的。不過起步的感覺不是很讓人滿意，這個干式雙離合變速器令人頭疼，起步有抖動，跟手動捷達（查成交價|參配|優惠政策）一樣的起步。

最后補充一點就是音響很差，不像是原價接近20萬的車該有的配置，喜歡聽歌的小伙伴買這輛車的話要注意了，而且整車保值率也很低的，認準自己需求買吧。反正還是前面那句話，優惠力度不大別買它，還不如加點錢買個真正的中級車。