高德順風車_如何評價高德地圖推出的公益順風車？

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小編看到問題后，第一時間找到了順風車項目的產品經理。說明來意后，我們公司的愛心產品經理給我寫了一封很長很長的回信，要求把這張圖傳下去。每個人。

來看看這位有愛心的產品經理在txt中是怎么說的

大家好，我是高德地圖的產品經理。

作為一個理想主義的踐行者，我始終認為，做一個好人的標志之一就是讓世界變得更美好一點。在高德工作的這些年，我和其他擁抱幸福的同事一樣，盡心盡力打磨出一款更好用的出行產品，真正改變了億萬人的生活，也沒有辱沒好人的名聲.

但我今天要說的不是我產品經理的身份，而是作為一個曾經的普通乘車車主和乘客，來談談我眼中的乘車。

當順風車的概念和產品首次出現在當地市場時，無論是作為旅游行業的從業者，還是普通的城市旅行者，我都非常激動。在一個近千萬人口的城市，出行資源的浪費始終是一個亟待解決的問題。如果網約車的商業模式能夠有序組織起來，將形成一個雙贏的結構。

要知道，在人到中年但中學畢業，總希望改變世界的人眼里，搭便車能做的不僅僅是讓世界變得更美好。

好吧，至少是一個大的。

順風車初期的生態關系非常符合我對它的期待，我以車主和乘客的身份加入了順風車的產品世界。可以說，那個階段是順風車產品中乘客與車主關系的蜜月期。和我一起坐車的陌生人幾乎100%都表現出了極高的素養。大家一方面對這種新奇的產品模式感到好奇，另一方面也為實際取得的收益感到高興。

我在那個階段遇到的大多數共享出行者，無論是車主還是乘客，都是真正有乘車需求的人。他們有的是我住的小區附近的鄰居，有的是公司附近的員工。我們之間沒有任何尊重的表現。

但幸福轉瞬即逝。隨著資本進入公益出行這一領域，網約車市場規模急劇擴大，也由此引發了多起兇猛刺耳的事件。

以我為例，在乘車過程中，我遇到過5次以上在路邊拉客的情況，給我留下了不好的印象。順風車本是基于公益而生，如今卻倒退到了非法拼車營利的階段。

這時候我已經明顯感覺到，網約車市場容量的急劇增加，導致很多黑車開始混入隊伍，大平臺對車主和騎手的擠壓越來越大。更認真。這直接導致了乘客與車主之間的和諧關系。共享流動性關系的惡化。多次被乘客唱衰后，我的網約車生涯就擱置了。

聰明如你，你覺得真正勵志的部分來了嗎？下面的劇情一定是我自己努力推動高德順風汽車項目落地，實現好人讓世界變得更美好的初衷吧？

對不起，我不是超級英雄，有那么多光榮的時刻，我可以為所欲為。真相是，高德作為國內出行領域用戶數最多的平臺，眼看順風車逐漸失去原有的公益格局，真正的超級英雄“高德俠”即將入局。

高德霞，英文譯名是god man，沒有朋友是不是很酷？

好吧好吧，高德霞這部分是講機靈的，別當真，說點正經的事。高德順風汽車產品到底有哪些？

做一次真正的公益騎行

高德不會從網約車業務中獲利，高德平臺不向乘客和車主收取任何傭金，我們敢于在這里承諾，我們永遠不收取傭金。事實上，為了鼓勵順風出行，每個順風出行訂單都會有一定的補貼。補貼資金用于為乘客和車主購買保險、第三方服務費、通訊服務費等。保證乘客支付的價格就是司機收到的金額。在我看來，無論是車主還是乘客，參與一次隨風旅行，都是一種微公益。既然是公益，我們一定不要把這個產品商業化。

有一顆好心，遇見就是好

讓我們回到順風車的本質。維基百科對順風車的介紹是這樣的：“順風在漢（查成交價|參配|優惠政策）語字典中有順暢、和諧的意思。減輕交通壓力，為環境增分，促進人與人之間的信任。”順風的本質是互幫互助，車主與乘客之間形成一種旅游互助關系，區別于旅游服務關系。希望使用順風車的乘客和車主都能明白乘車的真正意義，用理解和尊重去面對與自己同行的陌生人。當我們有一顆善良的心，我們遇到的一切都會是美好的。

可能有人會笑我初二熱血，但我真的相信，通過我們的努力，世界真的可以變得美好一點點，哪怕只是一點點。

我們永遠在路上，等你。