駿鈴V6搭載2.5L發動機配8擋箱 ，爬坡有力，城配運輸不二選擇！

在城市配送運輸場景中，藍牌輕卡車型一直是不可替代的產品，因為這類車型具有C牌駕駛、有路權、不需要雙證等優勢。不過隨著藍牌新規的出臺，藍牌輕卡車型的參數受到了嚴格的限制，那么卡車朋友應該如何選車呢？

本期卡車之家推薦的車型為駿菱V6。駿鈴作為輕卡市場的中高端產品，一直深受卡車迷的喜愛，其整車具有較高的性價比。那么今天介紹的駿鈴V6在城市配送運輸市場有哪些優勢呢？話不多說，我們往下看吧！

城市配送交通場景化分析，車輛需求有哪些

眾所周知，自藍牌新規發布以來，藍牌輕卡的發動機排量不得超過2.5L，這意味著車輛動力有限，尤其是在山地、泥地等復雜工況下，與以前相比，運輸效率下降了很多。為此，為了彌補整車的動力，一款合規的藍牌4m2輕卡8檔變速箱出現了。

在城市配送交通中，由于城鄉城鎮路況錯綜復雜，行人和車輛較多，啟停頻繁，需要更好的動力性能。不過單靠發動機似乎無法滿足動力輸出的需求。不過2.5L的機器在配備了8速變速箱后，由于其頭齒比更大，頂齒比更小，也能帶來強勁的動力。

不僅如此，就城市配送交通而言，一般行車距離在100-300公里范圍內，路程不算太遠。如果每天能派出兩次以上的車輛，需要運營車輛的可靠性高，整體車輛故障率低，也能保證運輸效率。

還有，隨著越來越多的年輕人進入交通行業，他們非常重視駕駛室的舒適性。畢竟現在的生活條件越來越好，大家都想過得舒服，想把錢賺上去。因此，擁有一個良好的行車環境非常重要，不僅可以提高司機的運輸效率，還可以減少一些職業病的發生。

搭載2.5L發動機和8速變速箱，動力輸出更強勁

對于這款君凌V6，我們先來看動力匹配。該車型搭載國六云內動力發動機，型號為YN25PLUS1。該發動機排量為2.5L，排量符合新藍卡技術規范要求，最大輸出功率105kW（143馬力）。

作為國內490發動機的開創者，云內動力在國四、國五時期在市場上擁有大量配套車型，口碑良好。而這臺云內YN25PLUS1發動機經歷了8次技術升級。其注射壓力為2000bar，最大扭矩為400Nm，低扭矩為300Nm。具有覆蓋面廣、加速快、起步彈射、爬坡力強等優點。

傳動系統匹配8速萬里揚變速箱，型號WLY8G45B。與市面上大部分的五擋和六擋變速箱相比，8擋變速箱速比相差小，換擋時動力損失小，可以保證動力之間的銜接。不僅如此，變速箱還增加了M型換擋槽和換擋定位銷，實現空擋定位和換擋吸力。

底盤設計方面，該車采用全新180截面車架正向設計，并選取最優截面的縱梁。前橋設計為2.5T，后橋為5T，速比為4.875。這款駿鈴V6同樣采用漸變板簧設計，有前4后4+2和前4后5+6兩種選擇。此外，該車還配備了130L油箱和規格為7.00R16 8PR的無內胎輪胎。

不僅如此，在這款駿鈴V6的設計之初，考慮到更方便卡車朋友裝卸貨物，優化了整車底盤離地高度，使得貨箱底板距地面控制在1米以內，裝卸更方便省力。

自重方面，駿鈴V6采用全新180節車架，優化橫梁形狀和支架結構，車架總成重量減輕22KG；重量為21KG；通過整車CAE分析，等應力鋼板彈簧在同等承載能力的情況下，可實現約20%的減重；貨箱縱橫梁截面系數的優化、連接結構的優化和高強板的應用，實現集裝箱總裝重量減輕17%以上。

家族式外觀+鳥籠式駕駛室框架設計內飾配置以實用為主

說完底盤配置，就是君菱V6的外觀和內飾設計了。該車外觀依舊延續了家族式的設計。相信卡友們都不陌生，這里就不做過多介紹了。

值得一提的是，駿凌V6采用了鳥籠式駕駛室框架設計，可以與內部管梁結構形成完整的雙層保護系統。也就是說，在受到意外撞擊時，鳥籠的結構會發生變形，以緩解沖擊，形成第一道保護屏障；而內部的管梁結構可以承受最后的沖擊，形成第二道防護屏障。

再來看看內飾。這款駿凌V6可選擇單排或半排駕駛室。為了在駕駛室內提供更加舒適的駕乘環境，該車采用了全包式設計，能夠有效隔絕部分外界噪音，讓駕乘人員擁有一個安靜的環境。

此外，這款車的座椅靠背和座面都非常平整寬闊，坐墊的厚度更是可觀，給人的感覺不亞于老板椅。并且座椅依舊是符合人體工學設計的航空座椅，不僅包裹性和透氣性非常好，而且在腰部填充了海綿，在開車的時候可以有效支撐我們的腰部，減輕腰部肌肉的勞損。

此外，該車還配備了電動門窗控制按鈕、四幅式設計的多功能方向盤以及雙管式儀表盤。至于中控臺的設計，雖然沒有中控屏，但該有的功能都有，滿足卡友日常用車需求不成問題。

結語

作為輕卡市場的經久不衰的產品，駿鈴V6一直在市場上有著不錯的口碑，憑借著超高的性價比擁有著眾多的擁躉。就像本文介紹的駿鈴V6，無論是動力匹配、內飾配置還是底盤扎實度，都有非常不錯的表現。如果你正在考慮在近期購買一款合規藍牌的輕卡車型，相信這款駿鈴V6是一個非常不錯的選擇！