起亞女士小車

2021年的MPV市場是值得家庭購車者歡呼的一年。多款重磅機型齊發，讓本來就捉襟見肘的“選擇題”有了更多解法。在眾多車型中，起亞嘉華（查成交價|參配|優惠政策）的回歸無疑是市場最大的看點。作為一款車身長度近5平方米，軸距超過3米的中型MPV，嘉華的實力如何？今天我們就來一探究竟。

動力儲備充沛，駕乘感受順暢。佳華的設計之前已經曝光過很多次了，那么我們先從電源部分說起。嘉華搭載與起亞K5相同的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率233馬力，最大扭矩353牛米。傳動系統方面，嘉華搭載8速手自一體變速箱。對于一款MPV來說，指望它能夠擁有轎車或者SUV一樣的駕駛體驗是不現實的，只要足夠平順舒適就可以開起來。從這一點來看，賈華的表現是非常稱職的。

在這款大型MPV 中，2.0 升渦輪增壓發動機不會讓人感到動力不足。行駛中也能保持充足的動力儲備，低速時用力不突兀，起步時更平穩，不會給人跳躍的感覺。到了中高速，可以源源不斷地爆發出動力。很明顯，這款車并沒有刺激你的駕駛神經，也沒有太大的運動感。整體感覺非常平靜和舒適。

嘉華雖然有四種駕駛模式，但不同模式之間的動力輸出特性并無明顯差異。節能模式下，動力輸出很慵懶，起步階段油門踏板明顯是空的。你需要更深入一步才能獲得你想要的力量。在普通模式下，響應會積極很多，發動機轉速會保持在較高的階段，加速感會更明顯。運動模式下的動力傳遞更直接。踢完油后，發動機會直接將轉速提升到5000轉，提供更強勁的動力，速度感也會有明顯的提升。但是對于一臺MPV來說，個人覺得普通模式就足夠了。

8速變速箱在乘坐舒適性方面表現非常出色。即使在低檔位切換時，也不會出現明顯的頓挫感。變速箱也樂于升擋，保證低擋位也能帶來不錯的燃油經濟性。相比之下，發動機在處理降檔信號時往往會有些草率。在很多情況下，可以感覺到變速箱為了避免頓挫，會刻意調整換檔時間，讓更高的轉速來彌補不同檔位之間的動力差異。對于喜歡拼命開車的爸爸們來說，運動模式或許更合胃口。

舒適型的標定邏輯讓嘉華擁有不錯的駕乘體驗，騎乘也是如此。從底盤來看，嘉華的懸架調校偏軟，這也是大部分MPV都會選擇的款式之一。可以輕松應對路面顛簸，坑洼也不會穿過底盤給車身帶來太大的沖擊。面對各種減速帶和障礙物，懸架也能隔絕車內的震動，車內表現依舊穩定，車身沒有太大的波動。

嘉華采用真皮包裹的多功能方向盤。皮質摸起來很細膩，開車也不會覺得厚重。掉頭或者大轉彎的時候，類似中大型SUV，感覺很輕松。對女性用戶也比較友好。

綜合來看，嘉華在NVH方面的表現還算過得去，對路噪的隔離非常徹底。發動機噪音和風噪在高速行駛時會有些明顯。如果覺得車內噪音大，可以選擇使用前后語音通話功能，也很貼心。

外觀延續美版設計，空間靈活配置不低。不同于傳統MPV車型圓潤的設計風格，嘉華延續了美系MPV車型的粗獷設計風格，硬朗的車身線條勾勒出極具沖擊力的造型。大尺寸進氣格柵采用矩陣式布局，輔以鍍鉻裝飾，視覺效果出眾。

此外，新車前臉配置在同級車型中也表現不俗，配備前置攝像頭、倒車雷達、毫米波雷達等，可支持ACC自適應巡航、車道保持等功能。

不規則排列的光源構成了扁平簡潔的大燈組，點亮后也有不錯的視覺效果。新車的前大燈造型非常獨特，分體式的設計讓它們看起來與進氣格柵融為一體。不規則線條造型采用LED光源，點亮后辨識度好。

車身側面造型非常硬朗，標準的廂式車輪廓為車內空間奠定了基礎。配置表現也比較豐富。實車配備了行李架、360度攝像頭和后排隱私玻璃。同時，新車還配備了可智能開啟的電動側滑門。

該功能可以幫助提著重物或抱小孩的車主自動打開側滑門。他們只需要隨身攜帶車鑰匙，從汽車的側面和后方接近汽車。相比Bina的踢腳式和Odyssey的手滑式，嘉華的功能校準更加方便，更適合日常使用場景。

尾部設計同樣是方形，D柱采用隱藏式造型，營造出懸浮式車頂的視覺感受。此外，可以看到新車采用了時下流行的貫穿式尾燈，點亮后也很有辨識度。值得一提的是，上面提到的智能感應開啟功能也包括后備箱的開啟，操作方法相同。只需走進后備箱，等待約3秒，后備箱就會自動打開。

嘉華的內飾風格與K5凱酷非常相似，采用了時下流行的雙聯屏設計，空調出風口也集成在了貫穿式中控臺中。兩塊屏幕的尺寸均為12.3英寸，UI設計比較年輕時尚。該功能還全面支持語音控制、手機互聯、支付寶結算、QQ音樂、智能泊車、藍牙鑰匙、車輛遠程啟動等功能。

此外，新車還配備了后排乘客觀景功能，對于有孩子的家庭來說更加友好。開車時不用回頭也能知道后排兒童情況。而且攝像角度非常合理，即使安裝了兒童安全座椅也不會被遮擋。

并且該車還配備了前后排乘客通訊功能，即使后排乘客坐在座椅上，聲音也會通過頭頂的收音機揚聲器傳至前排。如果后排乘客需要休息，駕駛員還可以在儀表盤中選擇靜音模式，收音機和媒體只會在前排播放。

空間展示：乘坐空間方面，前排體驗者身高175厘米。調整到合適的駕駛姿勢后，頭部保持1拳3指左右。

第二排座椅必須推到中間才能拿到最后面的位置，腿上大概挨了2拳多，腦袋挨了4指才往中間靠攏。值得一提的是，第二排座椅還支持后仰功能。座椅內部的填充物比較柔軟，但也能起到很好的承托身體的作用。不是那種盲目塌陷的大沙發座，長途騎行不會有不適感。

第二排座椅推到最后，座椅靠背會粘在第三排坐墊上，第三排就處于人坐不下的狀態。中間通道的位置在同級別中很正常，但是如果兩個座位都推到中間，那么空之間幾乎沒有通道。

在第二排保持兩腿間2拳左右空的前提下，第三排可以暫時容納一個身高175 cm的男性，頭部還剩下3個手指左右，但雙腿仍然固定在前排靠背上。

后備箱是嘉華的一大優勢。備胎放在車下，所以后備箱有更大的儲物空間空，第三排座椅可以輕松容納，這樣后備箱就可以形成一個完整的平面，可以說空的利用率非常高。

編輯點評：

作為起亞的新標桿，嘉華可以算是其觸及品牌天花板的代表作，精心的配置在同級別車型中并不多見。可見是一款很用心的產品。而其出色的實用性和舒適的駕駛體驗也讓它在面對塞納和GL8時并不處于劣勢。即使不在品牌層面主動出擊，家化依然憑借過硬的產品質量在市場上獲得不錯的反響。對于家庭用戶來說，嘉華確實是一款值得考慮的機型。