長城c30怎么樣 2012年長城c30二手價格

長城C30（查成交價|參配|優惠政策）外觀設計中規中矩，配置豐富，內飾設計和做工根據消費者的口味不斷優化，同時擁有不錯的性價比和不錯的銷量。那么它真的像看起來那么好嗎？讓我們聽聽業主對此有何看法。現實點。

長城C30 2013 款1.5 公噸豪華型

優點：外觀時尚美觀。空曠的后車廂真的很好看，尤其是新的時候，還有日間行車燈，這在國產車中是很少見的。很漂亮，我的最愛，紅燈停車第一個位置很顯眼，很羨慕。

:的缺點是如果能直接插U盤就好了，拖接的數據線不方便。 U不能直接插入U盤。我身高180。坐在駕駛艙內，感覺方向盤剛好蓋住儀表盤。想要看的話，只能轉過頭去看看。建議u盤直接做個U盤插口，使用方便，中控會更整潔清新。

外貌： 中庸內斂的美。對于尋找外觀的人來說可能是平庸的，但這非常符合我的口味。我不喜歡太招搖的外表，可能跟我的職業有關系吧。 C30剛好滿足我的需求，外觀不老氣，也不是很“驚艷”。用我老婆的話來說，很有意思。

內飾方面，全新的C30內飾相比之前的2012款有了很大的變化，給了我不少驚喜。槍管的儀表盤，時尚的中控臺，柔和醒目的顏色。如果我們在聯合治療方面多做一些工作，那就太完美了。 C30的價格決定了內飾用料肯定是比較塑料的，不過要表揚一下，雖然用料塑料感很強，但是用料的氣味很小，遠超我的意料。

Air : Air 中規中矩。對于一臺不到7萬元的家用車來說，能達到這樣空無一人的境界，實在出乎我的意料。我身高180cm。坐下后頭寬，視野好。后面的地板比較平坦，三個中等身材的人也不會覺得擁擠，這點讓我很滿意。當然，C30對我來說有一個致命的缺陷，那就是方向盤下沿的高度太低了。可能是因為我腿長吧。方向盤調到最高位置，座椅調到舒適的駕駛位置后，上下車總感覺腿發麻。

配置：喇叭有五個喇叭，音質比較給力。播放器提供CD和U接口。

:的功率略有不足，但也在可以接受的范圍內。畢竟是一款油耗低的經濟型家用車。大部分想要體驗一下綠燈就沖出去的感覺的人是不會選擇這個價位的車的。

處理： 當我買這輛車時，我還在為它的后懸架而苦惱。就怕非獨立懸掛會因為掛鉤的感覺而變慢。但是，實際體驗之后，我發現并沒有那么夸張。它的底盤總體來說還是不錯的，至少不會給人松散的感覺。應該挺硬的，整體感很強，就是輪胎窄了點，不過日常通勤綽綽有余，不適合走路。

油耗：提車的時候正好油燈亮著。油價上漲7.5元。我加滿了283，才38升。我在市區堵車跑了30公里，然后一口氣跑了600公里到家，（高速300公里，普通路300公里，沒有空調，偶爾暖氣）一路在時速60-90公里，到家三小時后油箱顯示續航里程192公里。如此省油，令人驚嘆。當我80勻速行駛在路上時，瞬時平均油耗一直保持在5以下。

舒適：在公交車上感覺100碼后噪音明顯增加，主要是風噪和胎噪。另外，這輛車有點簡陋。畢竟是1T多一點的車，大家可以想象。

長城C30 2013款1.5噸精英版

優點： 進去后觀察了一下大家認為的缺點，說是a柱太粗，影響視野。進去后覺得還可以。能見度非常好，也許座椅調節也不錯。說到駕駛座，我不得不告訴你一件事。之前有過“減門”事件，說是駕駛座的調節從六個減為四個。今天問了下，長城廠說如果只有四個調整后的駕駛席。

缺點： 離合器踏板顫動。汽車啟動后，用腳輕輕踩下離合器踏板可以感覺到明顯的晃動。行駛后，發動機轉速越高，振動越劇烈。

外觀：的外觀依舊時尚不臃腫，線條很到位。車頭到尾部的線條非常連貫，給人一種想要飛起來的感覺。

Interior : 對內飾的布局和色調非常滿意。說的太多了，自發光儀表盤，方向盤聲控按鈕，專列電源，全真皮座椅，遮陽化妝鏡，倒車鏡轉向燈。

房間空間： 后排地板沒有突出的部分，所以后排坐三個人，每個人都感覺很舒服，變相的讓房間顯得很大。

配置：倒車雷達是個好東西。但如果低于掃描高度，那就慘了……倒車的時候最好先觀察一下身后的情況，不要太依賴雷達。

Motive : 啟動緩慢。等紅綠燈的時候，因為是新車，對于新人來說，不是擔心，而是尷尬。經過長時間的人車磨合，實現了人車合一，起步略勝一籌。汽車的設計必須將燃油經濟性放在首位。廠家的解釋是電子節氣門控制的關系。

:擋位的操控比較粗糙，尤其是一擋和倒擋，換擋不是一般的難。其他齒輪已經磨圓了，請慢慢磨。

油耗：省油。從買車開始，我就一直做油記錄，計算油耗。可能有些朋友去過張家口，這是一個山城小城。市區平坦道路很少，比較擁堵。當然，郊區的路還是可以的。至此，6000公里油耗基本控制在6.3-6.5之間。

舒適： 車內無異響，空調制冷效果很好。湖北仙桃的天氣，出門氣溫基本定在24-25度，感覺很涼爽。

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