速騰中期改款發布！搭載大眾最新1.5T EVO發動機，配可變缸技術

家里的第一輛車是2012年的老款速騰（查成交價|參配|優惠政策）。雖然是9年車齡，但爸爸一直保養的很好。每次洗完車，外漆還是跟新車一樣。當我把廣州車展亮相的中期改款速騰寄給爸爸時，爸爸也感嘆道：

速騰真的越來越像帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）了。

哈哈，別說實話。

記得買這車的時候，大眾還是用最新的渦輪增壓發動機，上一代是1.6L自吸。

是的，你買的時候最新的技術是渦輪，現在最新的技術是VTG變截面渦輪技術。

咳咳，無論它如何改變技術，我們駕駛它幾乎是一樣的。可以看到老款1.6L自吸版和我們買的1.4T渦輪增壓版在油耗和動力上并沒有太大的區別。這只不過是推銷新產品的噱頭。

嗯……你說的有些道理。

……

速騰作為國產緊湊型車中的老牌車型，一直是10萬到20萬繞不開的一款車。多年來一直有著不錯的口碑和銷量，此次備受矚目的廣州車展也迎來了中期改款車型。新車整體尺寸輪廓與現款2021款相比變化不大。前大燈和進氣格柵的設計在外觀上進行了調整，格柵采用鍍鉻裝飾，讓車頭看起來更有立體感，和現款帕薩特比較接近。同時燈組上的前后大燈也采用了IQ.LIGHT智能燈組，相比老款車頭更有層次感，但整體變化不大。

新車的車身部分與現款基本相同。尾燈造型沒有變化，但對內部燈組進行了調整，底部增加了一條貫穿式反光條。個人覺得這個尾燈組的設計比上一代的要好，更加的美觀大方。坐進車內，2022款速騰是懸浮屏中控，而21款是嵌入式中控。個人感覺中控屏雖然更大了，但是現款車型面向駕駛側的設計更加人性化。同時，新款車型提供了全景天窗和隨動轉向大燈。這些配置都比現款速騰良心多了，不過估計大燈的配置還是一如既往的摳門。只有高端車型使用隨動轉向和LED大燈。或者鹵素大燈。

動力的變化是這款中期改款速騰最吸引人的地方。目前的改款車型搭載的依然是之前的1.2T和1.4T動力組合搭配7速干式雙離合，不過按照官方的說法，會在后期使用。大眾最新的1.5T EVO發動機。在海外版中，這款發動機加入了可變截面渦輪增壓器、主動可變氣缸、米勒循環、汽油顆粒過濾器等新技術。其中，新發動機最大的技術亮點當屬變截面渦輪技術VTG。它通過安裝渦輪截面可調的導葉來改變廢氣進口的截面積，同時兼顧了渦輪在低速和高速時的動態響應，極大地緩解了廢氣排放問題。 turbo lag，而這項技術一直被用在保時捷911（查成交價|參配|優惠政策） turbo上，也算是一種配置下放。

而如果這項技術來到中國，會不會有降價？個人覺得大眾的尿應該少點，因為參考現在的1.4T發動機，這臺發動機是海外配的。遺憾的是，可變缸技術在國產1.4T車型上是沒有的。未來大眾旗下的高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）和邁騰（查成交價|參配|優惠政策）都會采用全新的1.5T EVO發動機，所以這款發動機也有可能成為大眾未來的主力發動機。

寫在最后：無論未來大眾EA211 TSI EVO發動機是否會取代服務大眾多年的EA211 1.4T發動機，平順的動力表現和輕松駕馭依然是消費者對于一款家用車最關心的點比如速騰。 1.4T版本上改進的1.5T EVO發動機，其實只是技術升級，就像當時率先引入渦輪增壓技術一樣。說不定到時候會是個縮減版。