76萬提輛寶馬X6怎么樣？配8AT+340馬力，縱置后驅

領跑：76萬人拿起一輛寶馬X6（查成交價|參配|優惠政策），行駛了3450公里。樓主有很多話要說。今天要和大家分享的是，沒有讓人失望的強大王者，搭載8AT、340馬力、縱置后驅，它就是堪稱溜背轎跑SUV鼻祖的全新BMW X6。一起來看看76萬的寶馬X6到底表現如何？

BMW X6采用了家族最新的設計語言，整體風格還是很有辨識度的。最吸睛的是，它開創了硬朗與柔美結合的溜背轎跑SUV概念。雙腎格柵采用鍍鉻包裹并配備一體式激光大燈，格柵部分采用M運動型前包圍，讓前臉氣場十足。

車身側面是BMW X6最迷人的部分。溜背轎跑的設計理念讓它的側面更加舒展，比例也很協調。既增加了運動感，又具備SUV車型的通過性。

車身后半部采用溜背造型設計，更符合年輕人的審美，對優化空氣動力學也有實際作用。此外，這種設計并沒有損失后排乘客的頭部空間。尾部造型渾厚厚重，大量橫向線條的運用使其視覺重心更低，彰顯運動基因。尾部整體視覺感還是非常立體飽滿的，個性化程度很高。

扁平的LED尾燈極具辨識度，碳纖維后擾流板和運動型排氣可選裝，彰顯車尾的豪華感和運動感。輪胎尺寸為21英寸，輪輞為多條紋熏黑輪輞，標配運動卡鉗，很好地融合了運動元素。

內飾依舊是家族化的設計理念，大面積的真皮包裹和碳纖維元素的結合，讓整體感覺更加豪華和運動。同時，雙液晶屏也增加了它的科技感。標配哈曼卡頓音響系統，低音更渾厚，中音更悠揚，音質呈線性提升。

方向盤采用皮質包裹，副立柱粗壯，手感非常貼合。 12.3英寸全液晶儀表，顯示效果清晰，功能模塊組合豐富，配備駕駛員抗疲勞監測功能。配備L2級駕駛輔助、駕駛模式調節、空氣懸架，實用性高。除了常規駕駛模式，還可以選擇越野套件，增加雪地、泥地、沙地等非路面和越野路況的通過性。此外，該套件還帶有可調節的空氣懸架功能，配置也比較豐富。

星空天窗也是選裝件。暗場中，天窗區域有氛圍燈等點光源投射到車內，營造出非常好的高級質感，體現出汽車的豪華屬性。后排空間比較局促，體驗者比較魁（查成交價|參配|優惠政策）梧，車內的乘坐空間幾乎在頭和腿以上。

駕駛感受：寶馬的3.0T直列6缸，最大馬力340匹，匹配8速手自一體變速箱。檔桿款式也是寶馬家族高配車型配備的水晶材質，比較時尚。動力儲備充足，反應非常及時。輕踩油門踏板將給出直接反饋。如果切換到運動模式，它的反應會比較暴躁，運動型排氣聲浪低沉，整體的駕駛感受非常好。

轉向力度設置的比較從容，指向性非常精準，有利于激烈駕駛時的操控。當然，它會根據不同的駕駛模式改變轉向力矩，穩定的操控感一直是它的精髓。隔音降噪性能非常均衡。得益于流體式車身設計，高速行駛時的風聲和噪音并沒有直觀地傳遞到車內，噪音和車廂噪音也得到了合理的控制。

配備空氣懸架后，路面上的大部分細微震動都可以非常簡單地過濾掉。即使有持續的高頻震動，懸架也能控制的很緊，完全可以抑制不必要的彈跳。

測試當天，氣溫20度，地面比較干燥。關閉車身穩定系統后，采用常規彈射啟動模式。由于是四驅車型，起步的瞬間并沒有打滑的跡象，而且前懸掛很緊，壓住了回升的跡象。全力制動后，前懸架已經被壓縮到極限，而且懸架行程很短，前懸架已經被壓縮到極限，制動過程非常線性。最后，大家覺得寶馬X6怎么樣呢？