2021款朗逸和朗逸plus的區別

最近網上出現了很多關于全新一代朗逸（查成交價|參配|優惠政策）的文章。我想這款車之所以如此受歡迎，除了是中國汽車市場上最受歡迎的一款車之外，還有它的名字“朗逸Plus”。

在數字領域用Plus來命名產品是很常見的，但這次要適應汽車真的很難。此外，通用名稱中帶有“加號”的數字產品將具有標準版本。全新一代朗逸命名為朗逸Plus。小編大膽猜測，這很有可能是和現款同房銷售的。

那么朗逸Plus比朗逸更新在哪里呢？我想這一定是每個人都想知道的。我給你分析一下。

朗逸基于大眾PQ34平臺打造，朗逸Plus基于大眾MQB平臺打造。 PQ34平臺誕生于1997年，MQB平臺誕生于2012年，兩者相差15年。由于先天優勢，朗逸Plus在空氣性能、車輛安全性、車輛操控性等方面均優于朗逸。

我們來看看兩人的身材對比。

從上表可以看出，朗逸Plus在車身尺寸上也是完全占優。此外，由于軸距的限制，朗逸還特意縮短了后座的坐墊，以最大限度地利用后排空間；朗逸Plus采用全新平臺，軸距比朗逸加長78mm，后座墊比朗逸加長75mm。后排乘客的舒適度。

動力方面，朗逸和朗逸Plus相差不大。均采用大眾EA211系列發動機，其中1.2T發動機和1.4T發動機在兩款車型上匹配；自然吸氣發動機方面，朗逸搭載1.6L發動機，朗逸Plus搭載1.5L發動機。 L引擎。雖然發動機排量不同，但它們的功率是完全一樣的，只是扭矩是5Nm，這在日常駕駛中感受不到。

傳動系統方面，朗逸和朗逸Plus應該是一樣的。根據發動機的不同，匹配了三種變速箱：5速手動、6速自動和7速雙離合。

朗逸目前銷量非常好，上汽大眾不可能停產這款車。因此，全新一代朗逸命名為“朗逸Plus”，未來兩者將一起銷售。由于朗逸Plus采用了全新的MQB平臺，所以價格肯定會比朗逸有所提升。會不會和同樣使用MQB平臺的零度沖突？在我看來，這樣的擔心是大可不必的，因為上汽大眾留了一只手，那就是朗逸Plus的后懸架依然是扭力梁式非獨立懸架，這一點和凌渡（查成交價|參配|優惠政策）還是有區別的。所以，朗逸Plus的定位應該是介于朗逸和凌度之間，上汽大眾開辟了一個超級細分市場。