長軸還得是寶馬，試駕全新寶馬X540Li：軸距加長130mm，配置和價格有優勢

對于想買寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）（求底價|查看參考）的朋友來說，這款車的痛點只有兩個，一是價格，二是后排空間。隨著國產寶馬X5的到來，售價在60.5萬-77.5萬元的區間，已經比進口寶馬X5的入門車型便宜了近10w，而且除了更加實惠之外，因為軸距加長到了3105mm，已經超越了BBA中尺寸最長的奧迪Q7（查成交價|參配|優惠政策）。不再是痛點。看完國產寶馬X5，再對比Q7和GLE，你會發現沒有一個能打得過它。

外觀：軸距加長130mm

國產和進口產品在外觀設計上幾乎沒有區別，只是增加了一些鍍鉻裝飾件。不放在一起很難區分誰的軸距加長了。和諧的車身比例不會讓你在意加長對顏值的影響，所以區分它們最好的方法就是車尾有沒有Li標志。

內飾：變化不大，增加了新的無線充電功能

國產BMW X5的內飾設計與進口版相同，只是顏色和材質略有不同。最大的區別在于變速桿前的手機無線充電功能。此外，在豪華感方面，國產寶馬X5也更上一層樓，多種實木裝飾，更多鍍鉻亮金屬材質，座椅用料更用心，尤其是后排舒適性的提升非常明顯的。

空間：座墊加長，后排寬敞

之前我們也提到過，國產BMW X5的軸距比進口版加長了130mm。現在它的尺寸遠超奧迪Q7和奔馳GLE（查成交價|參配|優惠政策），實際空間表現也得到了真正意義上的提升。立即購買小伙伴們再也不用羨慕展廳內BMW X1的空間了。

駕駛：長軸或寶馬

國產BMW X5提供2.0T 30Li和3.0T 40Li+48V輕混兩種動力版本，其中40Li最大功率達到245千瓦（333馬力），最大扭矩450牛米。官方給出的百公里加速時間僅為30Li車型的加速6秒，而30Li車型的加速時間為7.3秒；無論是哪個動力版本，依然標配xDrive智能全輪驅動系統。值得一提的是，雖然國產40Li的馬力相比進口版有所降低，加入了48V輕混來彌補，但即便如此，40i版的加速還是更快，達到了5.5秒.

40Li搭載3.0T L6渦輪增壓發動機，與30Li動力版相比，動力性能有了質的變化。雖然在1600轉時也能達到最大扭矩，但4800轉時更寬的扭矩爆發范圍更能滿足駕駛者對動力的渴望。動力不斷被壓榨，直列6缸發動機在高速狀態下的工作狀態明顯更加從容，只能在賽道上感受它的真實表現。 40Li動力版，獨有的48V輕混系統，讓國產BMW X5在低扭矩下的動力響應更快、更高效。雖然依舊是一款中大型SUV，但在48V輕混系統的加入下，其爆發力不僅體現在中后段的加速上，而且起步表現也很討喜。

當然，對于玩車的人來說，國產寶馬X5由于加長了130mm的軸距，似乎更關心它的穩定性和操控性能，但從實際表現來看，加長的軸距對操控性并沒有什么影響，物理感上依舊給人緊湊感和良好的跟隨性的感覺，而xDrive智能四驅系統也會在過彎時通過扭矩分配提升車輛的過彎速度和操控性。與進口寶馬X5相比，這款國產寶馬X5就X5而言，在駕駛上幾乎沒有區別。

增強通過

那么，駕駛性能可以通過調校來彌補，國產寶馬X5的越野性能在越野性能非常依賴硬指標的情況下，是否還能保持之前的水準。寶馬在越野項目的體驗中也向我們證明了這一點，那就是自適應雙軸空氣懸架，可以在切換駕駛模式時自行調整，也可以手動調整。底盤最高可升高40mm，這意味著在通過駝峰和十字軸時不會受到長軸距的影響。雖然我們都知道BMW的xDrive智能四驅系統更偏向于公路性能，但是從橫軸的表現來看，提速和扭矩分配效果非常顯著，中等難度的越野也能輕松駕馭完全的。

結論：

在與BBA同級別的產品中，寶馬X5是率先推出國產版的車型。在價格和改裝方面，其性能優于進口版，尤其是在配置和價格方面。迫使奔馳和奧迪在國產化道路上加快步伐，奧迪Q7、奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）E等國產版本的到來，必將是一場肉搏戰。長期領先。